Le boulevard Saint-Laurent, sous le viaduc ferroviaire du Canadien Pacific (CP), est un aménagement qui contient deux chaussées très étroites et chaque chaussée est confinée par une culée d’un côté et un pilier de l’autre côté. Cet aménagement, qui date du début du siècle passé, avait été conçu pour les besoins en transport de l’époque. Cet aménagement ne peut plus desservir la clientèle actuelle qui contient un nombre croissant de cyclistes au point où les cyclistes doivent actuellement circuler sur les trottoirs, ce qui est un problème de sécurité routière. Cette situation crée un besoin pour un nouveau lien cyclable.
Le présent article présente les défis reliés au choix du concept géométrique pour faire passer une piste cyclable dans un environnement de chaussée étroite et à l’intérieur d’une emprise limitée qui ne peut être déplacée. Pour arriver à nos fins, il a fallu définir 3 secteurs d’analyse et analyser plusieurs options d’aménagement pour chaque secteur pour en arriver au concept final. Dans le secteur sous le viaduc ferroviaire, il a fallu opter pour une solution audacieuse de fermer une chaussée et de faire passer la circulation par l’autre chaussée. L’impact de la solution sur la circulation et le transport en commun est acceptable.
L’intervention permet de retirer les vélos des trottoirs et ainsi sécuriser le boulevard Saint-Laurent sous le viaduc ferroviaire ainsi qu’au niveau de l’intersection Bellechasse/Saint-Laurent plus au nord.
Le projet inclut aussi une sécurisation de tout le secteur d’intervention, soit le boulevard Saint-Laurent plus au sud jusqu’à la rue Bernard. Afin de respecter la politique de verdissement de la Ville, on a ajouté au projet une mesure de verdissement des nouveaux mails et des élargissements de trottoir. Cette mesure, combinée à l’installation de lampadaires esthétiques, va aussi permettre d’embellir tout le secteur.
