Les Réunions techniques du printemps 2026 ont compté 30 réunions, réunissant au total 1 237 participants. Parmi les nombreuses discussions techniques enrichissantes, ce résumé met en lumière les principaux thèmes et les enjeux émergents abordés lors des séances des conseils.
Conseil de l’environnement et des changements climatiques
Les discussions ont principalement porté sur les coûts d’infrastructure plus élevés et sur la flexibilité réduite des solutions contextuelles. Il serait intéressant que des directives plus claires, une meilleure formation et des politiques soutenant un jugement et une innovation responsables en matière d’ingénierie soient mises en place.
Une importante discussion a porté sur les défis auxquels les organismes de transport sont confrontés pour suivre l’évolution des exigences réglementaires et des processus d’approbation en matière d’environnement. Les membres ont examiné les répercussions des changements apportés aux exigences législatives, aux délais d’obtention des permis et aux processus d’approbation impliquant plusieurs administrations dans la réalisation des projets. Les échanges ont mis en évidence l’importance de maintenir une expertise interne, d’utiliser des systèmes de gestion environnementale pour assurer le suivi des évolutions réglementaires, de mobiliser rapidement les organismes de réglementation et d’offrir des orientations et de la formation lors de l’introduction de nouvelles exigences.
Les membres ont discuté des moyens permettant aux organismes de transport de renforcer la mobilisation des peuples autochtones et les efforts de réconciliation dans le cadre des processus d’évaluation environnementale et de planification des projets. Les résultats d’un sondage national ont mis en lumière les possibilités et les défis liés à la consultation, à l’établissement de relations, au renforcement des capacités et à l’obligation de consulter de la Couronne. Les discussions ont souligné l’importance de mettre en commun les pratiques exemplaires et de favoriser une participation significative des communautés autochtones tout au long de l’élaboration des projets.
Les membres ont examiné différentes approches visant à accroître la résilience des infrastructures de transport au moyen d’une étude de cas présentée par le ministère des Transports et du Transport en commun de la Colombie-Britannique. La présentation a démontré comment la planification fondée sur les risques, la modélisation et la cartographie permettent de cerner les segments les plus vulnérables des réseaux de transport, afin d’aider les organismes à cibler leurs investissements en adaptation et à optimiser l’utilisation de ressources limitées. Les membres ont également discuté de la manière dont l’intégration de la résilience climatique dans la planification des infrastructures et la prise de décisions financières peut favoriser une gestion plus proactive et plus rentable des actifs de transport.
Les membres ont discuté de la manière dont les technologies émergentes transforment les pratiques de planification et d’évaluation environnementales. Les échanges ont porté sur les progrès réalisés en matière de collecte de données, de systèmes d’information géographique (SIG) et d’intelligence artificielle, notamment les possibilités qu’offrent ces technologies pour appuyer les évaluations environnementales et améliorer les processus d’analyse. Les membres ont également souligné l’importance d’assurer une supervision professionnelle, de soutenir le développement des compétences de la main-d’œuvre et de veiller à ce que les nouvelles technologies viennent compléter, et non remplacer, l’expertise des professionnels.
Conseil des infrastructures et de gestion des actifs
Council members continued discussions on decorative and non-standard crosswalk treatments. With limited national guidance and accessibility and comprehension concerns for visually impaired users, members emphasized the need for consistent direction. Work is underway to clarify acceptable applications, including MUTCDC language and non-technical guidance, to support clearer, more consistent practice.
Les membres ont souligné l’importance d’une gestion efficace des actifs pour soutenir la performance à long terme des infrastructures ainsi que la prise de décisions en matière d’investissement. Une attention particulière a également été portée aux actifs géotechniques, notamment en ce qui concerne les enjeux d’adaptation et de résilience associés à ces actifs. Les discussions ont porté sur la surveillance de l’état des actifs, la planification du cycle de vie, la mesure de la performance ainsi que l’intégration de considérations émergentes telles que les changements climatiques, l’accessibilité et les outils numériques dans les pratiques de gestion des actifs. Les participants ont également partagé des expériences relatives au maintien et à l’amélioration de la performance des infrastructures dans divers contextes et environnements d’exploitation.
L’adaptabilité climatique et la durabilité sont ressorties comme des thèmes récurrents tout au long de la réunion. Les membres ont discuté des efforts visant à intégrer les considérations climatiques dans la planification, la conception et la gestion des actifs, tout en partageant des expériences sur les infrastructures à faibles émissions de carbone, les matériaux recyclés et les pratiques durables en matière de chaussées. Les discussions ont mis en évidence la nécessité d’améliorer la résilience des infrastructures tout en conciliant la performance, les coûts tout au long du cycle de vie et les objectifs environnementaux.
Une part importante de la réunion a été consacrée aux approches innovantes de conception, de construction et de réhabilitation des infrastructures. Les membres ont discuté du recyclage des enrobés bitumineux, de la conception de béton durable, des technologies de recyclage en place, des techniques d’atténuation du gel ainsi que d’autres pratiques émergentes visant à améliorer la performance et la durabilité des infrastructures. Les échanges ont mis en évidence la valeur d’évaluer de nouveaux matériaux et méthodes de construction par la recherche appliquée et la mise en œuvre concrète.
Les membres ont souligné l’importance de la recherche, de la collaboration et du partage des connaissances pour relever les défis liés aux infrastructures. Les discussions ont porté sur des projets de recherche en cours, des pratiques émergentes et des occasions de traduire les résultats techniques en orientations pratiques pour les praticiens. Les participants ont mis en évidence la valeur de la collaboration entre les organismes de transport, l’industrie et le milieu universitaire afin de soutenir l’amélioration continue et l’innovation à l’échelle du secteur.
Conseil de la mobilité
Comme lors des discussions de la réunion de l’Équipe des ingénieurs en chef, les membres du Conseil ont souligné les difficultés qui persistent en matière de recrutement et de formation du personnel qualifié pour les postes d’entretien, d’exploitation et de construction, alors qu’une part importante de la main-d’œuvre approche de la retraite. Les lacunes en matière de capacités et la nécessité d’accélérer la formation et la planification de la relève restent des priorités pour garantir la continuité des prestations et l’expertise opérationnelle.
Les membres ont discuté des possibilités de renforcer les travaux du comité sur les enjeux émergents de la planification des transports, notamment la revitalisation des activités liées au mouvement des marchandises et à la planification du fret. Ils ont également abordé des défis en constante évolution, tels que la gestion de la congestion et l’équilibre entre des besoins concurrents au sein des réseaux de transport. Les membres ont souligné l’importance de la collaboration interjuridictionnelle afin de soutenir les praticiens dans leur adaptation aux besoins en matière de transport en constante évolution.
Les membres ont discuté des occasions de mieux intégrer les considérations sociales, de santé et d’équité dans la planification des transports. Ils ont exploré des approches visant à faire progresser l’équité au sein des systèmes de transport et ont mis en évidence l’importance de comprendre les impacts des décisions de planification sur les différentes communautés et les usagers. Le Groupe de travail sur l’équité et la santé en transport a présenté un aperçu de ses travaux ainsi qu’une proposition de nouveau projet visant à élaborer des orientations pour définir la portée et budgétiser les considérations d’équité et de santé dans les projets de transport.
Les membres ont reçu une mise à jour du Groupe d’utilisateurs en modélisation des transports (TMUG) concernant les priorités émergentes identifiées dans le cadre de son sondage national auprès de ses membres. Les discussions ont mis en lumière un intérêt croissant pour l’intelligence artificielle, les mégadonnées, la modélisation multimodale, la visualisation et les nouvelles sources de données, ainsi que l’importance du partage des connaissances par le biais de webinaires, de projets collaboratifs et de réseaux de praticiens. Les membres ont également discuté des occasions de documenter les meilleures pratiques liées à l’utilisation de données de transport à grande échelle et ont encouragé une participation plus large aux initiatives du TMUG.
S’appuyant sur une présentation d’ALTO relative au projet de réseau ferroviaire à grande vitesse Toronto – Québec, les membres ont discuté de l’importance croissante du lien entre l’aménagement du territoire et la planification des transports. La discussion a porté sur des sujets tels que le développement axé sur les transports en commun, les rues complètes, la gestion du bord de voirie, le mouvement des marchandises et la conception des milieux de vie, en soulignant la nécessité d’approches de planification coordonnées. Les membres ont mis en évidence la manière dont une meilleure intégration des décisions en matière d’aménagement et de transport peut contribuer à des réseaux de transport plus sécuritaires, plus efficaces et plus durables.
Conseil de la sécurité, de la conception et des opérations
Council members discussed significant developments in legislation at both the federal and provincial levels. The newly established Major Projects Office (MFO) was highlighted, including its mandate, scope and initial transportation projects. Council members also emphasized their plan to work on strategies to enhance information sharing and engagement with federal and provincial partners.
Les membres ont discuté de la façon dont les organismes de transport passent de l’adoption des principes de la Vision Zéro et du Système sécuritaire à leur mise en œuvre concrète. Les résultats préliminaires d’un sondage national ont mis en évidence des niveaux de maturité variables selon les administrations et ont suscité des échanges sur l’intégration de ces approches dans la planification, l’élaboration de projets et la prise de décision. Les membres ont souligné l’importance de mesurer les résultats, de partager les expériences de mise en œuvre et de développer des orientations pratiques pour soutenir la progression vers des systèmes de transport plus sécuritaires.
Les vitesses sécuritaires sont ressorties comme un enjeu clé, en parallèle de discussions plus larges sur la planification de la sécurité routière, l’application automatisée des règlements de circulation et l’identification d’outils efficaces pour améliorer les résultats en matière de sécurité. Les participants ont partagé des expériences issues de différentes administrations et ont mis en évidence le besoin d’orientations pratiques, alors que les organismes s’adaptent à l’évolution des politiques, des attentes et des priorités communautaires.
Les membres ont discuté de la manière dont l’évolution des pratiques de mobilité, des objectifs de sécurité et des attentes des usagers influencent les pratiques de conception en matière de transport. Les sujets abordés comprenaient les virages à droite canalisés, les aménagements innovants aux intersections, tels que les carrefours prioritaires, les infrastructures de transport actif, les considérations relatives aux piétons, ainsi que les mises à jour des guides de conception géométrique. Les participants ont souligné la nécessité d’évaluer et d’ajuster en continu les approches de conception afin de garantir que les infrastructures de transport puissent accueillir de manière sécuritaire une diversité accrue d’usagers, tout en soutenant les objectifs opérationnels et de mobilité.
Les membres ont souligné l’investissement continu de l’ATC dans les guides techniques, la formation et le partage des connaissances afin de soutenir les praticiens du transport partout au Canada. Les discussions ont porté sur le lancement du cours Fondements de la conception routière, l’expansion du programme de webinaires et d’apprentissage, ainsi que les mises à jour continues des guides techniques et des publications. Les membres ont reconnu l’importance de fournir des ressources pratiques permettant aux praticiens d’appliquer les orientations actuelles et de répondre à l’évolution des pratiques en matière de transport.
Conseil de la technologie
A national survey on equity in transportation was conducted by the Transportation Planning Committee, providing insight into current equity practices and priorities. The following key areas for future work were identified:
- Access to opportunities for under-served groups
- Transportation affordability
- Mobility for people with different disabilities
- Embedding equity into budgeting, scoping and RFPs
L’intelligence artificielle est ressortie comme l’un des principaux champs d’intérêt du Conseil. Les membres ont discuté de l’évolution de la conversation, qui passe de la compréhension générale de l’IA à l’identification d’applications concrètes qui soutiennent la planification des transports, les opérations, la gestion des actifs, la modélisation et la prise de décision. Les échanges ont porté sur les domaines où l’IA peut apporter une valeur ajoutée, la manière dont les organisations commencent à l’intégrer, ainsi que les développements émergents susceptibles d’influencer le secteur des transports.
L’augmentation importante du volume de données dans le secteur du transport et les défis liés à leur gestion efficace ont été des thèmes récurrents tout au long de la réunion. Les membres ont discuté de l’harmonisation des données, de la gouvernance, du stockage et de l’analytique, ainsi que de la nécessité de transformer des ensembles de données de plus en plus volumineux en informations exploitables. La cybersécurité demeure une considération importante, alors que les systèmes de transport deviennent plus connectés et davantage dépendants des infrastructures numériques, des technologies en bordure de route et des plateformes de données.
Les membres ont discuté d’un éventail de technologies émergentes qui transforment les systèmes de transport, notamment les véhicules connectés et automatisés, les drones, les jumeaux numériques, les technologies de détection avancées et d’autres innovations. La conversation ne portait pas uniquement sur les technologies elles-mêmes, mais aussi sur les phases d’essai, de validation, de démonstration et de déploiement. Les discussions ont mis en évidence l’importance de comprendre comment intégrer concrètement ces technologies émergentes aux systèmes et aux opérations de transport.
La réunion a renforcé la nécessité pour les organisations de transport de demeurer agiles face à l’évolution rapide des technologies. Les membres ont discuté des occasions d’élargir la participation entre les administrations et les ordres de gouvernement, de renforcer le partage des connaissances et de s’assurer que les activités du Conseil demeurent pertinentes face aux enjeux émergents en matière de transport. Les échanges ont mis l’accent sur l’importance de la préparation organisationnelle, de la collaboration et de l’apprentissage continu alors que les organismes s’adaptent à l’évolution technologique constante.
Conseil du développement de la main-d’œuvre
AI applications in transportation remain a priority across TAC councils and committees. Council members discussed efforts focused on understanding practical uses and ensuring organizations leverage AI effectively.
Le développement de la main-d’œuvre est demeuré un thème central tout au long de la réunion. Les membres ont discuté des défis persistants en matière de recrutement et de rétention dans le secteur des transports, tout en soulignant l’importance d’attirer davantage d’étudiants et de jeunes professionnels vers les carrières liées au transport. Les échanges ont porté sur les initiatives de sensibilisation, les partenariats avec les établissements d’enseignement, les occasions d’engagement des étudiants ainsi que les préoccupations liées au déclin des inscriptions en génie. Les participants ont insisté sur la nécessité de renforcer le bassin de talents et de soutenir le développement de la main-d’œuvre à toutes les étapes, de l’éducation précoce jusqu’à la pratique professionnelle et aux rôles de leadership.
L’intelligence artificielle est ressortie comme l’un des sujets de discussion les plus importants de la réunion. Bien que les membres aient reconnu le rôle croissant de l’IA dans la pratique professionnelle, une grande partie des échanges s’est concentrée sur ses répercussions sur le développement de la main-d’œuvre et l’évolution de l’expertise professionnelle. Les participants ont discuté de l’importance de veiller à ce que les nouveaux professionnels continuent de développer leur pensée critique, leurs compétences techniques et leur jugement professionnel, à mesure que l’IA s’intègre de plus en plus à la pratique. La discussion a mis en évidence la nécessité d’une sensibilisation continue, de la formation et d’une supervision professionnelle afin de s’assurer que la technologie soutient — plutôt que de freiner — le développement des futurs professionnels du transport.
Une discussion importante a porté sur la nécessité de faire évoluer les programmes de formation et de développement professionnel en parallèle avec les exigences de l’industrie. Les membres ont exploré les enjeux liés à l’accréditation, à la formation en technologie du génie, à la certification professionnelle, à la formation continue ainsi qu’aux occasions de renforcer les liens entre le milieu universitaire et l’industrie. Les échanges ont mis en évidence l’importance de doter les diplômés et les praticiens des compétences, des connaissances et des aptitudes nécessaires pour répondre aux défis changeants du secteur des transports et aux technologies émergentes.
Le Conseil a souligné l’importance de créer une main-d’œuvre en transport plus inclusive et de favoriser une participation diversifiée au sein de l’industrie. Les membres ont exploré des approches visant à faire progresser les objectifs d’équité, de diversité et d’inclusion au sein des organisations et ont mis en évidence les travaux en cours liés à l’engagement autochtone.