L’Association canadienne des transports (ATC) a publié un nouveau rapport, Feux à flèche jaune clignotante : Synthèse des pratiques, qui examine l’expérience des États-Unis concernant les feux à flèche jaune clignotante et leur applicabilité potentielle au Canada.
Aux États-Unis, les feux à FJC sont largement utilisés sur les voies de virage exclusives pour améliorer la sécurité des virages permissifs, réduire les incidents liés au « piège jaune », optimiser l’efficacité opérationnelle des intersections et renforcer la sécurité lors de virages conflictuels. Bien que ces feux soient courants aux États-Unis, ils ne sont pas encore présents au Canada.
Le rapport présente une synthèse complète de la documentation américaine, des entretiens avec des experts, d’une enquête nationale auprès des administrations canadiennes et de séances de groupes de discussion. Ces analyses permettent d’identifier les principaux défis, avantages, bénéfices et risques associés à une application potentielle des FJC au Canada, et servent de base aux étapes recommandées pour leur adoption éventuelle.
Les résultats démontrent que l’expérience américaine est globalement positive en matière de performance opérationnelle, de sécurité et de compréhension des usagers. Les collisions sont réduites lorsque le phasage permissif ou protégé-permissif est remplacé par des feux à FJC sans modifier le phasage existant, la cession du passage aux piétons s’améliore, et la flexibilité opérationnelle, comme le phasage selon l’heure de la journée et le retardement des virages à gauche, est renforcée tout en atténuant le « piège jaune ».
Les administrations canadiennes ont exprimé un intérêt pour l’application ciblée des FJC, tout en soulignant des différences contextuelles, notamment l’usage existant de flèches vertes clignotantes et l’intérêt pour les voies partagées, non mis en œuvre aux États-Unis.
Le rapport recommande de formaliser d’abord l’usage des flèches vertes fixes dans le Manuel canadien de la signalisation routière (MCSR), puis de tester et de piloter des configurations de FJC pour les voies exclusives et partagées afin de combler les lacunes restantes en matière de sécurité et de performance.