Un changement important est en cours dans la manière dont les collectivités canadiennes conçoivent leurs rues. Alors que la conception routière traditionnelle privilégiait souvent des environnements « qui pardonnent » permettant des vitesses d’exploitation plus élevées, de nouvelles connaissances liées au comportement humain, à la sécurité et à l’habitabilité orientent désormais les municipalités vers une autre approche — une approche axée sur la conception de routes dont les règles s’appliquent d’elles-mêmes et qui fonctionnent de manière sûre à basse vitesse.
La nouvelle publication de l’Association des transports du Canada (ATC), Design and Operation of Lower-Speed Collector and Arterial Roads: Synthesis of Practice, fournit aux spécialistes des conseils pratiques et opportuns pour soutenir ce changement. Élaborée par une équipe multidisciplinaire à partir d’une analyse documentaire exhaustive, d’une enquête nationale auprès de spécialistes et de dix études de cas détaillées provenant de partout au pays, cette publication offre aux concepteurs municipaux et aux urbanistes un portrait complet de ce qui fonctionne — et pourquoi.
Pourquoi cette synthèse est importante
La plupart des collisions urbaines graves ou mortelles surviennent sur des artères. Les recherches démontrent de manière constante que la réduction de la vitesse des véhicules diminue considérablement le risque de décès ou de blessures graves, particulièrement pour les piétons et les cyclistes. Or, jusqu’à présent, les lignes directrices canadiennes sur la conception et l’exploitation de routes collectrices et d’artères à basse vitesse étaient limitées.
Cette synthèse comble cette lacune. Elle :
- explique la relation entre la vitesse, la sécurité et l’habitabilité dans les milieux urbains et suburbains;
- examine les implications de l’utilisation d’une vitesse cible unique — c’est-à-dire une vitesse de conception alignée sur la vitesse affichée — et son lien avec les principes des systèmes sûrs;
- présente un catalogue détaillé des mesures de gestion de la vitesse, allant de la conception des corridors et des profils en travers aux aménagements d’entrée, au marquage de la chaussée et aux outils opérationnels;
- met en lumière des études de cas canadiennes, présentant des exemples concrets et des leçons tirées de municipalités ayant mis en œuvre des corridors collecteurs et artériels à basse vitesse;
- précise comment ces concepts s’intègrent aux autres directives de l’ATC, notamment le Guide canadien de conception géométrique des routes et le Guide canadien de modération de la circulation.
Qu’il s’agisse de concevoir de nouvelles rues ou de réaménager des corridors existants, les spécialistes y trouveront des approches éprouvées et émergentes pour améliorer la sécurité, le confort, l’équité et la qualité de vie au sein des collectivités.
À qui s’adresse cette publication
Cette synthèse est particulièrement utile pour :
- les concepteurs municipaux de routes;
- les urbanistes en transport;
- les spécialistes de la sécurité;
- les professionnels des politiques travaillant sur des stratégies Vision Zéro ou des systèmes sûrs.
Les décisions prises en matière de conception des routes collectrices et des artères influencent non seulement les comportements de déplacement, mais également le bruit, le confort, la perception de la sécurité et l’habitabilité des quartiers. Cette synthèse présente des approches qui aident les spécialistes à harmoniser la conception d’une rue avec sa vitesse cible — et, finalement, à rendre les villes plus sûres pour tous.
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Code de publication : PTM-LSCAR-E
Disponible en format imprimé ou en livre électronique