InfoTransports

Volume 5 numéro 1

Février 2006

Ouvrages d'art

Administration

Sécurité

Transports urbain

Chaussées

Rétroaction

Ouvrages d'art
Evaluation of Products That Protect Concrete and Reinforcing Steel of Bridge Decks from Winter Maintenance Products (Évaluation de produits servant à protéger le béton l’acier des tabliers de ponts contre les produits d’entretien des routes en hiver)
Cette étude vise l’adoption de procédures d’essai axé sur le rendement afin d’aider le département des Transports du Colorado (CDOT) à choisir le bon béton et à la protéger. Elle évalue les produits commerciaux conçus pour ne pas se détériorer sous l’effet des produits de déglaçage utilisés dans les garages de stationnement, susceptibles de prolonger la durée de vie des tabliers des ponts en béton et de réduire les coûts liés à leur cycle de vie. Deux des paramètres vérifiés au cours des essais sont des facteurs de détérioration des tabliers de pont et de l’acier qui les compose : le chlore (responsable de la corrosion de l’acier d’armature) ainsi que la perte de résistance à l’abrasion de la surface (c’est-à-dire l’usure). (Colorado Department of Transportation Report CDOT-2006-4, December 2006, 91p.)

Chaussées
Minnesota Seal Coat Handbook 2006 (Manuel 2006 de l’État du Minnesota concernant les couches de scellement au bitume)
Ce manuel, révisé en 2006, contient des renseignements de base (matériaux pour couche de scellement au bitume, matériel, conception, construction) qui s’adressent aux inspecteurs. Divisé en deux sections, ce manuel, à jour, contient des orientations à l’intention des concepteurs et des exécutants des travaux. (Montana Department of Transportation Report FHWA/MT-06-009/8117-26, October 2006, 103 p.)

Transports urbains
Cadre de gestion des infrastructures municipales à l’intention des municipalités canadiennes
Le présent rapport de client détaille les processus « de niveau supérieur » de la gestion des infrastructures municipales (GIM). Il traite principalement de la prise de décision et des informations qui devraient permettre aux gestionnaires supérieurs de gérer efficacement les infrastructures municipales. Le second rapport de client, le rapport B5123.14, examine le « Pourquoi ? » et le « Comment ? » du Cadre de gestion des infrastructures municipales, décrit les problèmes de mise en oeuvre posés aux praticiens et les technologies qui pourraient permettre de profiter des occasions créées et propose des solutions. (Conseil nationale de recherches Canada - Institut de recherche en construction rapport B-5123.7f, Septembre 2006, 14 p.)

Sécurité
Safety Impacts of Pavement Edge Drop-Offs (Incidence de l’affaissement de la bordure de chaussée sur la sécurité)
Dans l’ensemble des causes d’accidents, les plus susceptibles, pour une route donnée, d’être à l’origine de blessures graves sur une route donnée sont ceux causés par un affaissement du bord de la chaussée. Selon ce rapport de recherche, le risque de mortalité dépasserait le double (US AAA Foundation for Traffic Safety, September 2006, 144p.)

Ouvrages d'art

Galvanic effect induced by coupling of stainless steel and carbon steel reinforcements (Effet galvanique induit par le raccordement d’armatures en acier inoxydable et d’armatures en acier au carbone)
Un façon économique de prolonger la durée de vie et de réduire les coûts d’entretien des structures en béton consiste à utiliser des barres d’armature en acier inoxydable pour les éléments très exposés à la corrosion et des barres d’armatures en acier au carbone pour ceux qui y sont peu exposés. Toutefois, les craintes qu’inspire le phénomène de la corrosion galvanique engendrée par l’emploi de deux métaux différents directement en contact (électrique) n’ont pas permis de recourir à cette technique de conception. Ce document examine les réactions galvaniques inhérentes au raccordement d’éléments en acier au carbone à des éléments constitués de trois types d’acier inoxydable.
(National Research Council of Canada Paper NRCC-49226, October 21, 2006, 7 p.)

Life cycle cost analysis of high performance concrete bridges considering environmental impacts (Analyse des coûts inhérents au cycle de vie des ponts en béton à hautes performances, compte tenu des effets de l’environnement)
Ce rapport énonce des conseils concernant l’inspection sur place des tabliers de pont contenant des polymères fibrorenforcés. La première partie du rapport traite des méthodes recommandées d’inspection sur place, des lignes directrices d’évaluation et des normes de rapport d’inspection périodique des tabliers de pont en service qui sont fibrorenforcés. La seconde partie du rapport expose les documents de recherche qui ont conduit à l’élaboration de la première partie du document. (National Research Council of Canada. Institute for Research in Construction paper NRCC-48696, November 2006, 17 p.)

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Administration

Environmental Geospatial Information for Transportation (Information géospatiale sur l’environnement concernant le transport)
Le présent rapport résume les discussions collégiales qui ont eu lieu, les 3 et 4 mai, à Washington, dans le district de Columbia. Les participants ont donné des exemples de collaboration et d’échange de données réussis et de la bonne utilisation des données des systèmes d’information géospatiale sur l’environnement pour la planification des transports. Il insiste sur la gestion de l’environnement, la rationalisation, la croissance durable, l’importance de la collaboration et le développement des capacités en ce qui a trait à la gestion et au partage des données. Dans les annexes, on trouve l’ordre du jour de la réunion finale, les biographies des conférenciers et des participants, la liste des personnes-ressources à l’intention des participants, les descriptions des applications présentées, les réponses données par les États du centre du littoral de l'Atlantique à un questionnaire préalable à la conférence et les références concernant les initiatives et les ressources pertinentes. (Transportation Research Board E-Circular E-C106, November 2006, 80 p.)

Advanced Quality Systems: Guidelines for Establishing and Maintaining Construction Quality Databases (Systèmes avancés d’assurance de la qualité : Lignes directrices concernant la création et la tenue d’une base de données sur la qualité des travaux)
Les bases de données sur la qualité des travaux constituent un élément essentiel de tout système d’assurance de la qualité. Elles permettent aux responsables de prendre des décisions sages et éclairées, fondées sur l’analyse des données qu’elles contiennent. Le présent rapport donne des orientations quant à la façon pour les gestionnaires des routes de créer et de tenir des bases de données sur la qualité des travaux utilisant un mélange de béton asphaltique chaud. Il décrit la base de données idéales et donne des exemples d’analyse permettant de prendre des décisions fondées sur des données et de réaliser des travaux présentant un bon rapport coût-efficacité. (US Federal Highway Administration Report FHWA-HRT-07-019, November 2006, 106 p.)(Ce document peut être obtenu du SIT.)

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Sécurité

Work Zone Impacts Assessment: An Approach to Assess and Manage Work Zone Safety and Mobility Impacts of Road Projects (Évaluation de l’incidence sur la zone de travail : Façon d’évaluer et de gérer la sécurité dans la zone de travail et l’incidence des projets routiers sur la mobilité)
L’évaluation de l’incidence sur la zone de travail permet de connaître et de gérer l’incidence la construction, de l’entretien et de la restauration des routes sur la sécurité et la mobilité. Elle est nécessaire en vue de l’adoption de plans de gestion du transport assurant la sécurité, la mobilité de même qu’un entretien, une restauration et une reconstruction efficaces des routes. Ce guide offre une méthode générale d’évaluation de l’incidence sur la zone de travail, qui témoigne des programmes habituels des sociétés de transport. Il donne aussi des exemples de façon dont elles évaluent et gèrent l’incidence sur la zone de travail, de même qu’un aperçu des outils d’analyse de la circulation. Ce guide s’adresse aux sociétés de transport qui veulent améliorer le fonctionnement de la zone de travail. Il s’agit du quatrième du série de quatre guides visant à les aider à adopter les règles de sécurité et de mobilité de la zone de travail (23 CFR 630, sous-partie J). (US Federal Highway Administration report FHWA-HOP-05-068, August 2006, 184 p.)

Investigating the Impacts of Rainy Weather at Isolated Signalized Intersections (Étude de l’incidence du temps pluvieux aux intersections pourvues de panneau de signalisation dans les endroits isolés)
Des études montrent que l’incidence des conditions météorologiques sur le débit de la circulation intéresse beaucoup les chercheurs et les responsables des transports. Cette thèse examine l’incidence du temps pluvieux sur la circulation et aux intersections dotées de panneau de signalisation de même que la possibilité de l’atténuer. (University of Virginia Center for Transpoirtation Studies Report UVACTS-15-30-90, January 2006, 189 p.)

Road Weather Management Program (Programme de gestion météorologique des routes)
Le programme de gestion météorologique des routes du Bureau des opérations de la FHWA cherche à connaître l’incidence des conditions météorologiques sur les routes et favorise l’adoption de stratégies et d’outils afin de l’atténuer. Le système envisagé offrira de l’information météorologique aux usagers des routes et aux organismes routiers et représentera un excellent marché pour les services d’information météorologique aux automobilistes. Le programme a quatre but : amélioration des capacités d’observation, formation et rayonnement, diffusion des nouvelles pratiques de pointe et promotion de la coordination de la recherche. (US Federal Highway Administration Office of Operations Program)

Australasian Road Safety Research, Policing and Education Conference Proceedings Internet site (Site internet les délibérations de la conférence australasienne sur la recherche, la politique et l’éducation en matière de sécurité routière)
La conférence annuelle sur la recherche, la politique et l’éducation en matière de sécurité routière est l’occasion pour les spécialistes, les chercheurs et les corps policiers de discuter des récentes activités menées en Australasie dans le domaine de la sécurité routière. Le site internet permet de consulter les délibérations de chacune des conférences qui ont eu lieu.

Speed choice: the influence of human, vehicle and road (Choix de la vitesse : facteur humain et incidence des véhicules et des routes)
On évalue entre 40 et 50 %, en moyenne, la proportion de conducteurs qui ne respectent pas les limites de vitesse. Souvent, cela est intentionnel, mais le contraire est vrai aussi. Cette fiche de renseignements décrit les facteurs qui déterminent la vitesse à laquelle le conducteur décide de rouler. Elle montre que la vitesse choisie est fonction de facteurs comme une préférence personnelle, les circonstances sociales, l’état de la route, les caractéristiques du véhicule et des combinaisons de ces facteurs.. (Netherlands SWOV Institute for Road Safety Fact Sheet, December 2006, 6 p.)

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Transports urbain

Congestion Pricing: A Primer (Détermination du coût de la congestion : Présentation)
La congestion des routes a beaucoup augmenté depuis une vingtaine années. De 1982 à 2003, aux États-Unis, cette augmentation s’est caractérisée par l’étendue, la durée et l’intensité du phénomène. La détermination du coût de la congestion, parfois appelée détermination en fonction de la valeur, consiste à utiliser les forces du marché pour réduire les pertes découlant de la congestion. Le document présente les quatre types de stratégies de détermination du coût. (US Federal Highway Administration Report FHWA-HOP-07-074, December 2006, 12 p.)

Transit Noise and Vibration Impact Assessment (Évaluation de l’incidence du bruit et des vibrations causés par les moyens de transport)
Cette deuxième édition d’un manuel d’orientation publié en 1995 décrit la façon de prédire et d’évaluer l’incidence du bruit et des vibrations liés aux projets de transport en commun. Il y est question de tous les types de projet de transport en autobus et en train. On y trouve des procédures d’évaluation du bruit et des vibrations à divers stades du projet, depuis le début de la planification, avant le choix du mode et du tracé, en passant pas l’étude des avant-projets sommaires, jusqu’à la conception finale. (US Federal Transit Administration Report FTA-VA-90-1003-06, May 2006, 274 p.)

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Chaussées

Long-Term Pavement Performance Program Manual for Falling Weight Deflectometer Measurements (Manuel du programme de tenue à long terme de la chaussée aux fins des mesures déflectométriques de résistance au choc)
Ce document contient des renseignements de base et des lignes directrices concernant la collecte de données déflectométriques sur la résistance au choc dans le cadre d’essais de tenue à long terme de la chaussée. Cela comprend l’installation et l’étalonnage du matériel ainsi que le lieu des essais et la procédure à suivre. (US Federal Highway Administration report FHWA-HRT-06-132, December 2006, 79 p.)(Ce document peut être obtenu du SIT.)

Resilient Modulus and Permanent Deformation Test for Unbound Materials (Module de résilience et essai de déformation permanente des matériaux non adhérents)
Ce manuel décrit la préparation et l’essai des matériaux non adhérents, y compris les matériaux cohésifs ou granulaires, en vue de déterminer le module de résilience (MR) et la déformation permanente. L’essai des échantillons doit être réalisé sur la couche de la route contenant les matériaux évalués. Parmi les aspects évalués, il y a la densité, le taux d’humidité ainsi que l’effort approximatif imposé par le poids des véhicules sur la couche visée par les essais. (National Research Council of Canada Report IRC-IR-872, March 3, 2006, 46 p.)

Evaluation of Composite Pavement Unbonded Overlays: Phase III (Evaluation des revêtements non adhérents pour chaussée composite : Phase III)
Ces dernières années, l’application d’une mince couche d’enduit blanc s’est révélée être une bonne façon de restaurer les revêtements en béton asphaltique. Même si des recherches antérieures ont cerné les principaux facteurs d’efficacité de ce genre d’enduit, des questions subsistent quant à conception optimale tenant compte de ces variables. Cette recherche étudie l’interaction des variables dans le temps. Parmi les variables examinées, il y a la préparation de la surface dont le revêtement en béton asphaltique est prévu, l’épaisseur de la couche, la superficie de la dalle, l’utilisation de matériaux composites fibreux et l’espacement des joints. (Colorado Department of Transportation Research Report CDOT-DTD-R-2006-8, August 2006, 37 p.)

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