InfoTransports

Volume 4 numéro 5

Octobre 2006

Gestion de la circulation

Entretien

Administration

Sécurité

Sécurité des piétons

Chaussées

Rétroaction

Ouvrages d'art
Field Guide for the Acceptance of Hot Mix and Bridge Deck Waterproofing (Guide de terrain pour l’acceptation des enrobés à chaud et l’imperméabilisation des tabliers de pont)
Ce guide de terrain a été préparé aux fins de réunir les procédures nécessaires à l’administration des exigences contractuelles du ministère des Transports de l’Ontario. L’objet du guide est d’instaurer uniformément à l’échelle de la province des procédures d’acceptation pour les enrobés à chaud et l’imperméabilisation des tabliers de pont. L’ouvrage précise les procédures nécessaires d’échantillonnage, d’essai et de recommandation d’acceptation, le tout en conformité avec l’Ontario Provincial Standard Specifications applicables et les dispositions spéciales du Ministère en vigueur à l’heure actuelle. (MTO Materials Engineering and Research Office - Bituminous Section, June 2006, 125 p.)

Chaussées
Enrobés - Formulation selon la méthode LC
Ce guide expose la méthode de conception des mélanges élaborée par le Laboratoire des chaussées du ministère des Transports du Québec. Il décrit dans quelle mesure la performance des mélanges est affectée par les différentes propriétés des éléments constituants des chaussées et comment la granulométrie peut être optimisée aux fins d’améliorer le rendement des mélanges en question. Le document résume de plus les propriétés volumétriques desdits mélanges en plus d’offrir un examen pratique de la conception de ces derniers. (Québec Ministère des Transports rapport, 2006, 128 p.) (Ce document peut être obtenu du SIT.)

Administration
Review of commercial municipal infrastructure asset management systems (Examen des systèmes de gestion des actifs infrastructurels municipaux)
Ce document propose un examen des systèmes de gestion des actifs infrastructurels municipaux déjà en place et il traite également du processus d’évaluation d’un certain nombre de systèmes logiciels de série vendus commercialement. Ce rapport expose aussi les caractéristiques principales, les capacités et les limites des logiciels en question. Le but premier du document est d’offrir aux gestionnaires des actifs infrastructurels un examen objectif des systèmes et technologies existants, ainsi que de cerner un certain nombre de considérations qui doivent être prises en compte dans le processus de sélection de systèmes de gestion des actifs. (National Research Council of Canada paper NRCC-45610, January 2006, 16 p.)

Sécurité
Alberta Traffic Safety Guide to Accomodate Aging Drivers (Guide de sécurité de la circulation visant les conducteurs albertains plus âgés)
L’objet de ce guide est de proposer, en matière de la sécurité de la circulation, une liste exhaustive de pratiques visant les conducteurs plus âgés. Les pratiques énoncées dans le document ont été élaborées au regard des changements visuels, cognitifs et de motricité qui se produisent au fil du processus naturel de vieillissement. L’instauration des améliorations proposées dans le guide est laissée à la discrétion des administrations routières. (Alberta Motor Association Foundation for Traffic Safety Report, July 2006, 208 p.)

Gestion de la circulation

Impacts of Weather on Rural Highway Operations (Incidence des conditions météorologiques sur l’exploitation des routes rurales)
L’objectif premier de cette étude était d’établir, s’il y a lieu, une corrélation empirique entre l’exploitation des routes rurales, des volumes spécifiques de circulation, la capacité desdites routes ou la vitesse de déplacement et les conditions météorologiques. Les objectifs globaux de l’étude étaient les suivants : analyse des études documentées sur les incidences et les corrélations des conditions météorologiques sévères sur l’exploitation des routes; quantification des incidences des conditions météorologiques sévères sur le volume de circulation et la capacité des routes rurales; quantification des incidences des conditions météorologiques sévères sur la vitesse de circulation sur les routes rurales. (Montana State University Western Transportation Institute Report, June 2006, 93 p.)

Integration of Emergency and Weather Elements into Transportation Management Centers (Intégration aux centres de gestion des transports des systèmes d’information météorologiques et d’urgence)
Cette étude sur l’optimisation des centres de gestion des transports explique de quelle façon les systèmes d’information météorologiques et d’urgence sont présentement intégrés aux activités d’exploitation desdits centres. L’étude précise également les possibilités d’application de concepts et méthodes pratiques et efficaces d’intégration dans le futur. (US Federal Highway Adminitration Report FHWA-HOP-06-090, February 2006, 105 p.)

Alternate Route Handbook (Manuel sur les itinéraires de rechange)
Ce rapport décrit et définit ce que sont les itinéraires de rechange pour la circulation automobile ainsi que les méthodes de mise en œuvre de ces derniers par les administrations routières et les organisations responsables de la circulation. Le manuel traite en outre du besoin de planifier ces itinéraires et de les mettre en place de concert avec les organismes visés. L’ouvrage s’adresse principalement aux administrations routières et aux organisations responsables de la circulation, aux organismes de sécurité publique, aux États/provinces, aux comtés et aux administrations municipales. (US Federal Highway Administration Report FHWA-HOP-06-092, May 2006, 89 p.)

Identification of Traffic Control Devices for Mobile and Short-Duration Work Operations ( Identification des dispositifs de contrôle de la circulation pour les travaux mobiles et de courte durée)
Ce rapport expose de façon sommaire les résultats d’une étude sur l’identification des dispositifs de contrôle de la circulation pour les travaux mobiles et de courte durée, étude menée pour le compte du ministère des Transports du New Jersey. L’objectif de ce projet de recherche était d’analyser la sécurité des zones de travaux mobiles et de courte durée en portant une attention particulière aux aspects suivants : identification des dispositifs de sécurité dans les zones de travaux, systèmes d’information relatifs à la diminution de la sécurité et à la congestion, et mise en œuvre de techniques innovatrices de réduction des retards et du nombre d’accidents attribuables aux zones de travaux. (University Transportation Research Center Report FHWA-NJ-2006-006, July 2006, 97 p.)

Using Archived AVL-APC Data to Improve Transit Performance and Management (Utilisation de la technologie LAV CAP pour améliorer le rendement et la gestion des transports en commun)
Ce rapport explore l’efficacité de la collecte et de l’utilisation des données sur la localisation automatique des véhicules (LAV) et le compte automatique des passagers (CAP) aux fins d’améliorer le rendement et la gestion des réseaux de transport en commun. Les fichiers de données sur le sujet peuvent être consultés dans le Web, où l’on propose notamment des analyses types des temps d’attente des passagers longue et courte distance, le tout à la lumière des données LAV et CAP. (TRB’s Transit Cooperative Research Program (TCRP) Report 113, 2006, 94 p.)

Development of a Roadway Weather Severity Index (Élaboration d’un répertoire indiciel de la rigueur des conditions météoroutières)
Le but de cette étude est d’exécuter des recherches et de produire un répertoire pratique des indices de la rigueur des conditions météoroutières. Les caractéristiques du répertoire en question sont les suivantes : corrélation directe avec les coûts d’entretien hivernaux; corrélation avec les risques relatifs aux conditions de conduite des automobilistes, y compris les cas d’enneigement, de poudrerie, de verglaçage, de frimas, de pluie, de brume et de vent; utilisation des données existantes, dont celles du National Weather Service ou des stations de SIMR; facilité d’utilisation et d’interprétation des indices. (Montana State University Western Transportation Institute Report, August 2005, 76 p.)

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Entretien

Local Roads Maintenance Workers' Manual (Manuel à l’intention des préposés à l’entretien des routes locales)
Ce manuel décrit les bonnes pratiques d’entretien des routes et des rues locales de l’Iowa, et ce depuis la ligne médiane jusqu’aux accotements et aux fossés, y compris les installations de drainage. L’ouvrage comporte également des chapitres sur les relations avec le public, l’entretien des ponts ainsi que le déneigement et le déverglaçage. Chaque chapitre propose des renseignements sur la sécurité, de l’information (s’il y a lieu) sur la gestion des contrôles de qualité ainsi qu’une liste de documents de référence contenant d’autres renseignements sur le sujet. (Iowa Highway Research Board Report TR-514, June 2006, 152 p.)

Highway and Rail Transit Tunnel Inspection Manual: 2005 Edition (Manuel d’inspection des tunnels routiers et ferroviaires de transport en commun : édition 2005)
Ce manuel contient des renseignements spécifiques pour l’inspection des tunnels routiers et ferroviaires de transport en commun. Bien que plusieurs volets soient comparables entre les deux types de tunnels, il demeure que certains éléments sont spécifiques aux tunnels routiers ou aux tunnels ferroviaires de transport en commun, éléments qui sont définis dans l’ouvrage. (US Federal Highway Administration manual FHWA-IF-05-002, 2005, 112 p.)

Highway and Rail Transit Tunnel Maintenance and Rehabilitation Manual: 2004 Edition (Manuel d’entretien et de réfection des tunnels routiers et ferroviaires de transport en commun : édition 2004)
Ce manuel est une mise à jour de la version publiée en mai 2003. Il contient des renseignements spécifiques concernant l’entretien et la réfection des tunnels routiers et ferroviaires de transport en commun. Bien que plusieurs volets soient comparables entre les deux types de tunnels, il demeure que certains éléments sont spécifiques aux tunnels routiers ou aux tunnels ferroviaires de transport en commun, éléments définis dans l’ouvrage. (US Federal Highway Administration manual, 2004, 108 p.)

Problem Solving - Documentation of Liquid De-icing Agents Utilized During the Winter of 2005-2006 (Résolution de problèmes – rapport sur l’utilisation d’agents liquides de déglaçage au cours de l’hiver 2005 2006)
Au cours de l’hiver 2005 2006, le Bureau de l’entretien et de l’exploitation du ministère des Transports du Maine a fait l’expérience de plusieurs produits liquides de déglaçage ayant pour but de préhumidifier les substances granulaires d’entretien des routes. Ces essais ont été menés dans le but de cerner le déglaçant liquide le plus approprié pour remplacer le chlorure de calcium (LiquiDow) utilisé jusque là par le Ministère. (Maine Department of Transportation Report 06-06, 2006, 34 p.)

Synthesis of Information on Anti-icing and Pre-wetting for Winter Highway Maintenance Practices in North America (Synthèse des pratiques antiverglaçage et de préhumidification pour l’entretien hivernal des routes en Amérique du Nord)
À la suite de ce projet, les auteurs de la synthèse ont rassemblé des renseignements tirés de recherches documentaires et d’enquêtes auprès des administrations routières à propos des avantages et des inconvénients des pratiques antiverglaçage et de la préhumidification des sels de voirie utilisés pour l’entretien hivernal des routes. La synthèse porte notamment sur les sujets suivants : sécurité des automobilistes, santé humaine, respect de l’environnement, corrosion, coûts, etc. (Montana State University Western Transportation Institute Report, 19 August 2005, 97 p.)

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Administration

New Tools for New Times: A Sourcebook for the Financing, Funding and Delivery of Urban Infrastructure (Outils nouveaux pour des temps nouveaux : un ouvrage de référence sur le financement et la mise en place des infrastructures urbaines)
L’ouvrage intitulé Nouveaux outils pour des temps nouveaux est un guide complet d’information sur les méthodes traditionnelles et innovatrices de financement et de mise en place des infrastructures urbaines. Le rapport traite également de l’applicabilité des outils qui y sont énoncés aux divers types d’infrastructures urbaines ainsi que du rôle des gouvernements à l’appui de leur utilisation au Canada. (Canada West Foundation Report, September 2006, 171 p.)

Highway Finance: States' Expanding Use of Tolling Illustrates Diverse Challenges and Strategies (Financement des routes : défis et stratégies liés au recours accru aux systèmes de péages)
Afin de favoriser la solide croissance que nombre des défenseurs des transports estiment nécessaire pour répondre aux besoins en mobilité du pays, les décideurs des États et des municipalités de pratiquement tous les États des États-Unis s’emploient à définir de nouvelles stratégies de financement. Les péages routiers laissent entrevoir un certain nombre d’approches qui reçoivent de plus en plus l’attention des décideurs. Le présent rapport examine la méthode des péages en regard de quelques perspectives, notamment : 1) la possibilité qu’offrent les péages d’améliorer la mobilité et le financement des transports routiers; 2) la mesure dans laquelle les péages sont utilisés et les raisons pour lesquelles les États utilisent ou non cette méthode; 3) les défis auxquels les États doivent faire face lorsqu’ils instaurent un système de péages; 4) les stratégies qui peuvent être utilisées aux fins d’aider les États à relever les défis associés à l’instauration d’un système de péages. (US Government Accountability Office Report GAO-06-554, June 2006, 70 p.)

Maintenance Management 2006: Presentations from the 11th AASHTO-TRB Maintenance Management Conference (Gestion de l’entretien 2006 : exposés présentés à la XIe conférence sur la gestion de l’entretien de l’AASHTO et TRB)
Ce recueil contient les communications présentées à la XIe conférence sur la gestion de l’entretien de l’AASHTO–TRB, tenue à Charleston, en Caroline du Sud, du 16 au 20 juillet 2006. Concrètement, le document reproduit des exposés sur une vaste gamme de sujets : impartition, chaussées, accotements, exploitation hivernale des routes, ponts, systèmes de gestion de l’entretien, assurance de la qualité, équipements, constitution d’un effectif d’exploitation, services de circulation et sécurité. (TRB's Transportation Research Circular E-C098, July 2006, 248 p.)

Statewide Travel Forecasting Models (Modèles prévisionnels des déplacements à l’échelle des États)
Ce rapport traite des modèles prévisionnels des déplacements à l’échelle des États, modèles conçus pour répondre aux besoins de planification en la matière et pour établir des prévisions des besoins en transport pour les États, y compris pour le trafic voyageurs et le trafic marchandises. Le document propose cinq études de cas, dont deux mettent l’accent sur le volet voyageurs, deux autres sur le volet marchandises et la dernière sur les volets à la fois voyageurs et marchandises. (TRB's National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Synthesis 358, 2006, 125 p.)

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Sécurité

Evaluation of Advance Warning Signal Installation - Phase I Final Report (Évaluation de l’installation de signaux de présignalisation – Rapport final de la phase I)
Dans le comté de Salt Lake, un nouveau dispositif de présignalisation a été mis à l’essai dans la voie d’approche d’une intersection haute vitesse avec feux de signalisation, le tout dans le but d’étudier les incidences d’un tel dispositif sur le comportement des automobilistes. Ce nouveau concept faisait appel à des clignotants et à un panneau surélevé de signalisation dynamique. Un système d’évaluation de pointe, le Digital Wave RadarTM, a été installé à l’emplacement de l’étude afin de recueillir des données continues sur les vitesses des véhicules et les violations des feux rouges au moyen d’une méthode non intrusive. Les données sur les accidents ont été recueillies auprès de l’administration responsable de l’étude. Ces données ont été réunies avant, immédiatement après et huit mois après l’installation du système d’évaluation. (Utah Department of Transportation Report UT-06.11, June 2006, 246 p.)

Edge Delineations (Délimitations des bordures de chaussée)
En 2001, la Motor Accident Commission (MAC) a parrainé l’essai d’un dispositif audio tactile peu coûteux de délimitation des bords de chaussée et ce, à titre de contremesure à la fatigue engendrée par la conduite automobile sur la Dukes Highway, à l’Est de Keith, dans le Sud de l’Australie. La MAC a demandé au Centre for Automotive Safety Research (CASR) de commenter la pertinence d’une telle mesure, y compris sa conformité avec les règles de conception des routes, sa rentabilité par rapport aux autres mesures envisageables dans ce contexte ainsi que tout aspect concernant la sécurité du dispositif en question. (Australian Centre for Automotive Safety Research Report CASR025, August 2006, 28 p.)

Determining Major Causes of Highway Work Zone Accidents in Kansas Final Report ( Rapport final sur la détermination des principales causes d’accident dans les zones de travaux routiers au Kansas)
L’objectif premier de ces recherches était de cerner les caractéristiques des accidents avec décès dans les zones de travaux ainsi que des facteurs de risque connexes, le tout dans le but d’élaborer et de mettre en œuvre des contremesures efficaces dans un proche avenir. Cet objectif a été atteint à la faveur d’une méthodologie de travail en quatre étapes : i) recherches documentaires dans les études antérieures sur les accidents survenus dans les zones de travaux; ii) extraction d’information sur les accidents de la base de données sur le sujet du ministère des Transports du Kansas et examen de rapports originaux sur les accidents; iii) examen des accidents avec décès dans les zones de travaux au moyen de méthodes statistiques d’analyse, afin de déterminer les caractéristiques des accidents et les facteurs de risque propres aux zones de travaux; iv) recommandations d’améliorations à apporter à la sécurité dans les zones de travaux. (Kansas Department of Transportation Report K-TRAN: KU-05-1, June 2006, 168 p.)

Guidelines for the Application of Removable Rumble Strips ( Lignes directrices d’utilisation des bandes vibratoires amovibles)
Les recherches en cette matière ont été entreprises dans le but d’évaluer la viabilité des bandes vibratoires amovibles comme moyen de remplacement des bandes vibratoires imprimées dans le bitume, le tout dans le contexte particulier des zones de travaux routiers à court terme. Les deux types de bandes vibratoires évalués étaient la bande vibratoire orange, fabriquée par Advanced Traffic Markings, et la bande vibratoire noire, fabriquée par Swarco. (Kansas Department of Transportation Report KTRAN: KU-02-30, August 2006, 102 p.)

Centerline Rumble Strips Cut Accident Rates (Les bandes d’alerte pour zones médianes contribuent à réduire le nombre d’accidents)
Les bandes d’alerte pour zones médianes permettent de réduire le nombre d’accidents sur les routes rurales à deux voies non séparées et ce, dans une proportion de 25 % ou plus. Ces bandes d’alerte s’avèrent efficaces pour ce qui est de contrer les empiètements de voie, les collisions latérales ainsi que les collisions frontales sur lesdites routes. Ces constats ont été établis à la suite de plusieurs recherches en la matière. (Better Roads, September 2006, pp. 30-31.)

Human Factors Literature Reviews on Intersections, Speed Management, Pedestrians and Bicyclists, and Visibility (Recherches documentaires sur les facteurs humains liés aux intersections, à la gestion des limites de vitesse, aux piétons et cyclistes ainsi qu’à la visibilité)
Ce rapport résume le processus d’élaboration ainsi que le contenu d’un recueil et d’un résumé des facteurs humains pris en compte dans le cadre du projet intitulé Integrated Program for the Interactive Highway Safety Design Model and Safety Research (Programme intégré de modèle interactif de conception de la sécurité routière et de la recherche en sécurité). Le document a pour but de répondre aux besoins de tous les intervenants visés, y compris les facteurs non humains (p. ex., ingénieurs, concepteurs, gestionnaires de programme) et d’aider tous ces intervenants à apporter des solutions générales en matière de sécurité, y compris vis à vis du comportement des conducteurs aux intersections, sans oublier l’élaboration d’outils et de procédures de conception desdites intersections. (US Federal Highway Administration Report FHWA-HRT-06-034, July 2006, 289 p.)

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Sécurité des piétons

Pedestrian Safety and Roadway Design (Sécurité des piétons et conception des routes)
Durant l’année universitaire 2005 2006, le Centre de la sécurité de la circulation a accueilli en différentes occasions l’expert en sécurité des piétons, Charles V. Zegeer, ainsi que deux spécialistes des méthodes d’évaluation de la sécurité de la conception des routes, Jake Kononov et Bryan Allery. Ce numéro du bulletin d’information présente un compte rendu des exposés et des conclusions de ces derniers. (University of California at Berkeley Traffic Safety Center newsletter, Summer 2006)

Improving Pedestrian Safety at Unsignalized Crossings (Amélioration de la sécurité des piétons aux intersections sans feux de circulation)
Ce document, qui porte à la fois l’identificatif TCRP Report 112 ou NCHRP Report 562, traite de certaines pratiques techniques destinées à améliorer la sécurité des piétons traversant des routes à densité et à vitesse élevées de circulation et où nuls feux de circulation n’ont été installés. Le document reproduit le rapport final révisé ainsi que l’Annexe A de cette étude. Les documents 30 du TCRP/document 91 du NCHRP, lesquels ne peuvent être consultés que dans le Web, traitent de la sécurité des piétons aux intersections sans feux de signalisation – Annexes B à O – et contiennent le reste des annexes du rapport final du consultant. (Voir http://trb.org/news/blurb_detail.asp?id=6676) (TRB's Transit Cooperative Research Program (TCRP) Report 112, 2006, 111 p.)

Evaluation of Safety, Design, and Operation of Shared-Use Paths - Final Report (Rapport final d’évaluation de la sécurité, de la conception et de l’exploitation des sentiers d’utilisation partagée)
Les planificateurs et les concepteurs des sentiers d’utilisation partagée doivent relever un sérieux défi, à savoir déterminer la largeur des sentiers en question et l’utilité ou non d’y séparer les différents modes de déplacement. Ce rapport décrit l’élaboration d’une nouvelle méthode d’analyse de la qualité de service des sentiers d’utilisation partagée de largeurs différentes et le partage de ces voies par différents modes de déplacement. Ces recherches ont également permis d’élaborer le rapport FHWA HRT 05 138, lequel se présente comme un guide à l’intention des usagers pour déterminer le niveau de service d’un sentier d’utilisation partagée. (US Federal Highway Administration Report FHWA-HRT-05-137, July 2006, 161 p.)(Ce document peut être obtenu du SIT.)

Selecting the Most Effective ITS Application for Pedestrian Safety in Florida (Choix de l’application la plus efficace des STI pour la sécurité des piétons en Floride)
Ce rapport résume les résultats d’un projet de recherche mené pour le compte du ministère des Transports de la Floride par le Centre de recherche en transports urbains de l’Université de la Floride du Sud. Le but du projet de recherche était de cerner les applications de systèmes de transports intelligents (STI) pouvant s’appliquer aux piétons ainsi que de déterminer lesquels de ces systèmes pourraient se révéler les plus avantageux pour les piétons en Floride. (Florida Department of Transportation Report, 14 p.)

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Chaussées

Investigation of the Low-Temperature Fracture Properties of Three MnROAD Asphalt Mixtures (Étude des caractéristiques de fracture à basse température de trois mélanges bitumineux utilisés par MnROAD)
Dans le cadre de ces recherches, des échantillons ont été prélevés dans les cellules 33, 34 et 35 de l’installation MnROAD afin de déterminer les caractéristiques de fracture de ces mélanges in situ et de les comparer avec les mélanges préparés en laboratoire et analysés dans le cadre d’une étude antérieure. L’objectif du projet était d’évaluer les effets du vieillissement à différentes profondeurs d’une couche de bitume. (Minnesota Department of Transportation Report MN/RC-2006-15, May 2006, 74 p.)

Asphalt Emulsion Technology (Technologie du bitume émulsionné)
Ce rapport comporte quatre volets ayant pour but de fournir un aperçu de la chimie, des méthodes de production, des essais d’assurance de la qualité et de l’application des émulsions bitumineuses. Ces quatre exposés ont été préparés à la suite d’une séance technique tenue en 2005 dans le cadre de la 84e assemblée annuelle du TRB. Ces quatre exposés s’entendent de ce qui suit : Aperçu des émulsions bitumineuses (James, A.); Production d’émulsions bitumineuses aujourd’hui et demain (Baumgardner, G.L.); Méthodes d’essai des émulsions : est ce nécessaire? (Kadrmas, A.) et Aperçu des applications des émulsions bitumineuses en Amérique du Nord (Simpson, P.L.) (TRB’s Transportation Research Circular E-C102, August 2006, 58 p.)

Synthesis of Current Practice on the Design, Construction, and Maintenance of Porous Friction Courses (Synthèse des pratiques courantes de conception, de construction et d’entretien des couches de frottement poreuses)
Ce rapport résume l’état actuel des pratiques liées à la fois aux méthodes de conception des mélanges (proposées par différentes organisations des États Unis et de l’étranger), et à la construction, l’entretien et le rendement des couches de frottement à texture ouverte et des couches de frottement bitumineuses poreuses. En outre, le document présente une synthèse des aspects pertinents des pratiques actuelles d’utilisation des couches de frottement poreuses au Texas, synthèse fondée sur des entrevues avec des districts choisis du ministère des Transports de cet État.
. (Texas Transportation Institute Report FHWA/TX-06/0-5262-1, July 2006, 86 p.)

Development of an Asphalt Workability Index: Pilot Study (Élaboration d’un indice de manutention du bitume : étude pilote)(Enregistrement libre requis pour télécharger)
Une étude pilote a été menée dans le but d’examiner la possibilité d’utiliser les courbes établies en laboratoire pour les mélanges bitumineux aux fins d’indiquer la maniabilité (facilité de compactage) des mélanges en question sur le terrain. Cinq mélanges différents ont été analysés dans ce contexte. Un rouleau compacteur de travée a été utilisé en remplacement des rouleaux compacteurs utilisés sur le terrain. (Austroads Technical Report AP-T59/06, August 2006, 27 p.)

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