InfoTransports

Volume 4 numéro 4

Août 2006

Transfert Technologique

Entretien et Construction

Planification

Sécurité

Transports Urbains

Environnement

Rétroaction

Gestion de la circulations
Strategies for Implementing Transit Priority (Stratégies de mise en œuvre de priorité pour le transport en commun.)
Il est essentiel de donner un avantage stratégique au transport en commun dans notre réseau de transport afin de satisfaire aux besoins croissants de mobilité, de compétitivité des coûts, et de désengorgement de nos centres urbains. Le but de cette pratique exemplaire est de recueillir les meilleurs exemples de mise en œuvre de la priorité donnée au transport en commun dans les rues urbaines. (National Guide to Sustainable Municipal Infrastructure, November 2005, 64 p.)

Coordinated Freeway and Arterial Operations (Coordination des opérations des autoroutes et des routes de dégagement)
La gestion et l'exploitation des autoroutes et des routes de dégagement de façon exhaustive et proactive, du point de vue de l'utilisateur du système, représente une étape importante vers l'exploitation optimale de tous les modes du système de transport. Ce guide est focalisé sur l'exploitation commune des autoroutes et des routes de dégagement de manière coordonnée en considérant ces routes en tant que corridor de circulation interrelié plutôt qu'en entités distinctes. (US Federal Highway Administration Report FHWA-HRT-06-095, May 2006, 154 p.)

Transfert technologique
Fast Lanes on the Transportation Information Superhighway (Voies rapides sur l'autoroute de l'information sur les transports)
L'Internet peut fonctionner comme une autoroute bien pavée et munie d'une excellente signalisation ; ou comme un détour plein de nids-de-poule sans assistance routière menant une destination indésirable. Un bibliothécaire en génie propose un abécédaire sur l'usage éclairé du Web pour la recherche en transports qui donne des informations sur les fureteurs et les tuyaux de recherche, la toile invisible, les portails, les index et les résumés, les ressources des bibliothèques, la surveillance de la désinformation, comment se tenir à jour, et bien plus. (TR News, March-April 2006, pp. 3-9.)

Transfert Technologique

Portland State University Center for Transportation Studies Seminar Series (La série des séminaires du Center for Transportation Studies de la Portland State University)
Le Center for Transportation Studies (CTS) propose une série de séminaires sur le transport. Les séminaires sont gratuits et ouverts au public sur séquences vidéo EN DIRECT accessibles du monde entier tous les vendredis à midi (heure du Pacifique) pendant l'année universitaire. Tous les séminaires sont également accessibles dans les ARCHIVES en séquences vidéo (un total de 108 depuis 2002) et un grand nombre peut également être téléchargé gratuitement (50 séminaires depuis 2004). (Portland State University Center for Transportation Studies, Oregon)

Transportation Technology Transfer: Successes, Challenges, and Needs (Transfert technologique dans le domaine des transports : succès, défis et besoins)
Cette synthèse propose une masse d’informations concernant l’utilisation des pratiques de transfert technologique au sein de la communauté des transports routiers. Le document a pour but d’aider les administrations des transports et d’autres organisations de recherche à recourir de façon plus expéditive à des méthodes innovatrices de transfert technologique, de façon à contribuer davantage à la sécurité, à l’amélioration du rendement et à la réduction des coûts ici visés. Le rapport expose les pratiques fructueuses en la matière, traite des défis connexes et cerne les besoins auxquels devront répondre les responsables du parrainage, de la facilitation et de l’exécution des activités et processus de transfert technologique. (TRB’s National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Synthesis 355, 2006, 94 p.)

Transportation Knowledge Networks: A Management Strategy for the 21st Century (Réseaux d’information sur les transports : stratégie de gestion pour le XXIe siècle)
Ce rapport traite des façons dont l’information concernant les transports devrait être gérée et communiquée. Le document fournit des conseils stratégiques au gouvernement fédéral et aux États concernant une structure administrative durable et un mécanisme de financement pouvant permettre de répondre aux besoins en services d’information du secteur des transports. Le document cerne les services de base qui doivent être offerts, la façon d’offrir ces mêmes services ainsi que les possibilités de financement de ces derniers. Un résumé de ce rapport peut être consulté à http://trb.org/publications/sr/sr284ReportSummary.pdf. (Transportation Research Board Special Report 284, 2006, 97 p.)

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Entretien etConstruction

Low-Volume Roads Engineering Best Management Practices Field Guide (Guide des pratiques exemplaires de l'ingénierie des routes à faible volume de circulation)
Le but de ce Guide des pratiques exemplaires de l'ingénierie des routes à faible volume de circulation est de fournir un survol des aspects clés de planification, localisation, conception et entretien des routes susceptibles de causer des effets néfastes pour l'environnement, et de proposer des manières de les prévenir. La plupart de ces pratiques exemplaires sont également de saines pratiques d'ingénierie économiques, car elles préviennent les défaillances et réduisent les besoins d'entretien et les coûts de réfection. Il faut également se souvenir que le mot " exemplaire " a une application relative, car une pratique est appropriée en fonction, entre autres, du lieu et du pays, du niveau de besoin d'améliorations, de même que des lois et des règlements locaux. (U. S. Department of Agriculture Forest Service and U. S. Agency for International Development, July 2003.)

Longitudinal Joint Treatment : Final Report (Le traitement des joints longitudinaux : Rapport final)
Ce projet expérimental a évalué l'application d'un produit de remplissage et une colle de joints dans le but de réduire la dimension de la séparation des joints. (Maine Department of Transportation Transportation Research Division Federal Experimental Construction Project 00-18,March 2006, 10 p.)

Duration of Spring-Thaw Recovery for Aggregate-Surfaced Roads (Durée du rétablissement à la suite du dégel du printemps des routes en granulats.)
Les routes à faible taux d'utilisation construites dans des régions sujettes à des périodes de gel et dégel sont souvent à risque de dommages reliés aux charges des véhicules pendant ces périodes. La diminution de la capacité de support au cours des périodes de dégel est due à l'excédent d'eau de fonte emprisonnée au dessus des couches gelées. De nombreux organismes établissent des limites de charge au printemps pendant la période de dégel afin de limiter les dommages superflus aux routes. La période de limites de charge établie par le Department of Transportation du Minnesota s'applique à tous les revêtements souples. Cependant, l'expérience démontre qu'il faut plus de temps aux routes en granulats qu'aux chaussées souples pour se renforcer suffisamment pour supporter des poids illimités. On a effectué une enquête dans le but d'améliorer la capacité des organismes locaux à évaluer la durée des limites de charge sur les routes en granulats. (Minnesota Department of Transportation Report MN/RC-2006-12, April 2006, 289 p.)

Dynamic Bridge Substructure Evaluation and Monitoring (Évaluation et suivi des paramètres dynamiques des infrastructures de ponts)
La Federal Highway Administration des États Unis a publié un rapport sur les paramètres de réponse dynamique d’une infrastructure de pont comme outil pour la détermination de l’état et de la sécurité de cette infrastructure, ainsi que pour établir si ses fondations sont profondes ou peu profondes. (Federal Highway Administration Report FHWA-RD-03-089, September 2005, 219 p.)

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Planification

Statewide Multimodal Transportation Planning Proceedings: 2004 Peer Exchange (Compte-rendu de la planification du transport multimodal de l'ensemble de l'État : Partage des pairs 2004)
Cette circulaire porte sur les coûts d'estimation de la planification et de l'intégration de la sécurité du transport dans le système de planification des transports. Le rapport résume la présentation et les discussions qui ont eu lieu au cours du partage des pairs les 27 et 28 juillet 2004 à Park City au Utah. Il présente également les réponses aux questions sur la planification du transport multimodal des départements du transport des états et des organismes de planification métropolitains. (Transportation Research Board Transportation Research Circular E-C082, December 2005, 85p.)

Bicycle and Pedestrian Toolbox (Coffre à outils pour les bicyclettes et les piétons)
Ce coffre à outils présente la synthèse de la recherche actuelle concernant la planification et les installations nécessaires au déplacement des bicyclettes et des piétons, et fournit aux planificateurs et aux ingénieurs des informations sur la planification et la conception d'un réseau de pistes cyclables et piétonnières. (Minnesota Department of Transportation Report MN/RC-2006-02, January 2006, 38 p.)

Development of Guidelines for Driveway Location and Median Configuration in the Vicinity of Interchanges (Développement de lignes directrices pour la localisation des entrées privées et la configuration des terre-pleins aux alentours des échangeurs)
Des liaisons d'accès et des intersections à signalisation dans les alentours d'un échangeur peuvent avoir un effet considérable sur le fonctionnement du système d'autoroute principale et de routes de dégagement. Des études antérieures sur le sujet portaient sur les opérations (retards sur les routes de dégagement) et sur des questions de politique (p. ex., l'appropriation d'emprises routières). Cette étude était surtout centrée sur les enjeux opérationnels, mais on visait une approche plus complète en considérant simultanément plusieurs facteurs qui influencent les opérations des routes de dégagement près d'un échangeur. L'objectif principal a été de développer des outils quantitatifs et des guides pour la localisation des intersections à signalisation aux alentours des échangeurs. (Florida Department of Transportation Report, March 2006, 117 p.)

Disruption Impact Estimating Tool—Transportation (DIETT): A Tool for Prioritizing High-Value Transportation Choke Points (Outil d'estimation de l'impact des interruptions - Transports : un outil de priorisation des points importants d'engorgement de la circulation)
Ce onzième volume du rapport 525 du Programme national coopératif de recherches routières intitulé La Sécurité des transports de surface sera utile aux planificateurs en transport, sécurité et préparatifs d'urgence dans leurs travaux de détermination des points importants d'engorgement (PIE) comme les ponts, tunnels et passages. Ces points importants d'engorgement se trouvent essentiellement le long de voies principales de transport. Une des préoccupations clés est l'impact des perturbations sur le flux de la circulation commerciale dans les PIE. L'outil d'estimation de l'impact des interruptions - Transports est un logiciel d'analyse électronique qui calcule les retombées directes sur les transports et l'économie (coûts) d'un événement qui interdit l'utilisation de PIE, et priorise les PIE en fonction de ces critères. L'outil ne fait pas le calcul des coûts de remplacement. À l'aide des résultats priorisés de cet outil ajoutés à d'autres informations sur les risques, les décideurs seront mieux placés pour effectuer leur planification relative aux infrastructures, à la sécurité et aux préparatifs d'urgence. (Transportation Research Board National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 525 volume 11, 2006, 33 p.)

Crash Data Collection and Analysis System (Système de collecte et d'analyse des données sur les collisions)
Le Department of Transportation de l'Arizona (ADOT) a retenu les services d'ARCADIS pour effectuer la collecte et l'analyse des données sur les collisions, et pour examiner les possibilités d'utiliser certaines innovations technologiques comme la saisie électronique des données (SED), les systèmes de gestion de base de données relationnelle (SGBDR), et les systèmes d'information géographique (SIG). L'étude a donné lieu à un rapport exhaustif à trois volets : l'examen des pratiques exemplaires actuelles aux États-Unis, un cas d'utilisation et l'analyse de carence des travaux courants des données de l'ADOT, et une note technique décrivant les moyens de mise en œuvre des changements. Ensemble, ces trois parties du rapport servent d'orientation vers l'adoption de pratiques exemplaires relatives aux systèmes d'analyse des collisions de l'ADOT. (Arizona Department of Transportation Report FHWA-AZ-06-537, February 2006, 91 p.)

Communicating Changes in Horizontal Alignment (Communication des modifications du tracé en plan)
Ce rapport présente les conclusions d'un projet de recherche relatif à la conception de lignes directrices visant l'utilisation des dispositifs de signalisation pour communiquer des modifications au tracé en plan des routes rurales à double sens et à deux voies. Ce rapport intéressera tout particulièrement le personnel du contrôle de la circulation responsable de la signalisation. Il y a quelques propositions de modifications au Manuel des dispositifs uniformes de contrôle de la circulation. (Transportation Research Board National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 559, 2006, 47 p.)

Optimization of Traffic Data Collection for Specific Pavement Design Applications (Optimisation de la collecte des données sur la circulation pour des applications spécifiques de conception de la chaussée)
L'objectif de cette étude était d'établir le minimum de travaux de collecte des données de circulation requis pour des applications spécifiques de conception de la chaussée qui permettrait un maximum acceptable d'erreurs en fonction d'un degré de confiance prescrit. L'approche consistait en une simulation de la saisie des données de circulation dans le guide de conception 1-37A du Programme national coopératif de recherches routières. On a donc saisi les données de 17 scénarios de collecte de données distincts à l'aide des données de pesage routier dynamique d'une zone d'application étendue tirées de la base de données du projet de rendement à long terme des chaussées. On a estimé la durée de vie des chaussées en saisissant des données moyennes de circulation et des données des centiles inférieurs du guide de conception 1-37A du Programme national coopératif de recherches routières relatives à trois degrés de confiance : 75 pour cent, 85 pour cent, et 95 pour cent. On a également estimé, eu égard à chaque degré de confiance, l'étendue des erreurs de prévision de la durée de vie des chaussées. (Federal Highway Administration Report FHWA-HRT-05-079, May 2006, 126 p.)(Ce document peut être obtenu du SIT.)

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Sécurité

Core Competencies for Highway Safety Professionals (Compétences de base des professionnels de la sécurité routière)
Cette étude, basée sur l'examen d'universités aux États-Unis, démontre le niveau d'intégration des compétences de base des professionnels de la sécurité routière dans les programmes d'étude existants, et suggère des stratégies pour leur diffusion à un public plus large. (TRB’s National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Research Results Digest 302, May 2006, 22 p.)

BIKESAFE Bicycle Countermeasure Selection System (Système de sélection de contre-mesures pour les vélos BIKESAFE)
BIKESAFE est un système expert qui permet à l'usager de sélectionner les contre-mesures ou traitements appropriés pour résoudre certains problèmes. BIKESAFE comprend également un grand nombre d'études de cas qui illustrent les traitements mis en œuvre dans des communautés aux États-Unis. BIKESAFE a été conçu pour permettre aux spécialistes de sélectionner des traitements d'ingénierie, d'éducation ou de contrainte pour atténuer un problème connu de collisions et/ou pour contribuer à réaliser un objectif de rendement précis. Même si la majorité des traitements particuliers sont des contre-mesures d'ingénierie, bon nombre d'études de cas comprennent des activités de contraintes et/ou des approches éducatives. (Federal Highway Administration web site)

Survey of Driver Perceptions of Railroad and Light Rail Warning Devices/Grade Crossings (Sondage sur la perception des conducteurs des dispositifs de signalisation des passages à niveau des chemins de fer et des rails légers)
Le but de cette étude est de sonder les comportements et perceptions des conducteurs quant à divers types de passages à niveau de chemins de fer et de rails légers, et d'évaluer leur compréhension des différents types de dispositifs de signalisation de contrôle de la circulation. Cela permettra de prendre les mesures nécessaires à l'amélioration de la sécurité des passages à niveau des chemins de fer et des rails légers, et aussi de déterminer les renseignements appropriés à inclure dans les manuels des conducteurs. (New Jersey Department of Transportation Report FHWA-NJ-2004-025, December 2005, 74 p.)

Safety Effects of Differential Speed Limits on Rural Interstate Highways (Incidences sur la sécurité des limites de vitesse différentes sur les routes interétatiques rurales)
Pour comparer les effets sur la sécurité d'une limite de vitesse uniforme pour tous les véhicules à une limite de vitesse différente pour les voitures et les camions lourds, on a consulté les données détaillées sur les collisions, le contrôle de la vitesse et le volume de circulation des routes interétatiques rurales dans 17 États de 1991 à 2000. Des tests statistiques classiques (analyse de variance, test de Tukey, test de Dunnett) ont été utilisés pour étudier les changements des taux de vitesse et de collision dans les quatre groupes de politique. On a utilisé une formation empirique de Bayes modifiée pour évaluer les changements de fréquence des collisions sans présumer un rapport constant entre les collisions et le volume de circulation. (Federal Highway Administration Report FHWA-HRT-05-042, October 2005, 101 p.)

Traffic Incident Response Practices in Europe (Pratiques de réponse aux incidents de circulation en Europe)
La réponse efficace aux incidents de circulation peut améliorer la sécurité et la mobilité des usagers et des intervenants. La Federal Highway Administration, l'American Association of State Highway and Transportation Officials, et le National Cooperative Highway Research Program ont parrainé des recherches documentaires sur les pratiques, procédures et technologies de réponse en Angleterre, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Suède. L'équipe propose 25 recommandations pour une éventuelle mise en œuvre aux États-Unis. (Federal Highway Administration Report FHWA-PL-06-002, February 2006, 56 p.)

Pavement Marking Materials and Markers: Real-World Relationship Between Retroreflectivity and Safety Over Time (Matériaux de marquage des chaussées et bornes : Rapport entre la rétroréflectivité et la sécurité à long terme dans le monde réel)
Presque toutes les autoroutes et routes des États-Unis ont des marquages longitudinaux sur la chaussée, et des études précédentes ont souligné l'importance de quantifier l'impact des divers matériaux de marquage sur la sécurité. Malgré son importance, la quantification des matériaux de marquage et des bornes est demeurée insaisissable. Cette étude propose une approche très différente à celle des études précédentes : elle est focalisée sur la quantification du rapport entre la rétroréflectivité et la sécurité à long terme, indépendamment du type des matériaux de marquage ou de bornes. (TRB's National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Web-Only Document 92, April 2006, 206 p.)

Pedestrian Access to Roundabouts: Assessment of Motorists' Yielding to Visually Impaired Pedestrians and Potential Treatments to Improve Access (Accès piétonnier aux ronds-points : évaluation de la priorité accordée aux piétons aveugles par les automobilistes et traitements potentiels d'amélioration de l'accès)
Ce rapport fait état de deux études connexes qui portent sur les questions d'accessibilité aux ronds-points par les aveugles. La première étude a été faite en circuit fermé pour évaluer la faisabilité d'un traitement de la chaussée qui alerterait les piétons aveugles lorsque les véhicules leur auraient cédé la priorité. La deuxième étude a examiné comment les conducteurs cédaient la priorité à un rond-point à deux voies de même que l'efficacité du même traitement de la chaussée dans un milieu opérationnel. (Federal Highway Administration Report FHWA-HRT-05-080, May 2006, 42 p.)

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Transports Urbains

Bus Use of Shoulders (Utilisation des accotements par les autobus)
Cette synthèse explore l'expérience des agences de transport en commun concernant des politiques et règlements permettant aux autobus de circuler sur les accotements des routes de dégagement ou des autoroutes dans le but d'éviter la congestion, comme mesure temporaire ou à long terme. Le rapport examine la question du point de vue du transport en commun et du système routier. (Transportation Research Board Transit Cooperative Research Program (TCRP) Synthesis 64, 2006, 100 p.)

Public Transportation Security, Volume 10 -- Hazard and Security Plan Workshop: Instructor Guide (Sécurité des transports publics, volume 10 - Atelier sur les plans relatifs aux dangers et à la sécurité : Guide de l'instructeur )
Ce rapport cherche à aider les organismes de transport de passagers communautaires, ruraux ou de petits centres urbains à développer des plans relatifs aux dangers et à la sécurité ou à modifier les plans, politiques et procédures existants en conformité avec le système national de gestion des sinistres. (TRB's Transit Cooperative Research Program (TCRP) Report 86, 2006, 205 p.)

Estimating the Impacts of the Aging Population on Transit Ridership (Estimation des retombées du vieillissement de la population sur le transport en commun)
Le document Web 86 du Programme national coopératif de recherches routières du TRB intitulé Estimation des retombées du vieillissement de la population sur le transport en commun délimite les facteurs démographiques qui affectent l'utilisation du transport public, en soulignant l'impact du vieillissement de la population sur la clientèle future des transports en commun. De plus, le rapport décrit un outil sous forme de tableur (http://www.trb.org/publications/nchrp/nchrp_w86_spreadsheet_tool.xls) qui sert à estimer les effets futurs du vieillissement de la population sur l'utilisation des transports en commun. (TRB's National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Web-Only Document 86, January 2006, 53 p.)

Advanced Public Transportation Systems: State of the Art Update 2006
Le but de ce document est de servir de référence à jour relativement aux avancées et tendances technologiques qui émergent dans le secteur des STI urbains, et d'offrir cette information aux spécialistes du transport en commun. Le rapport vise à fournir des données à jour sur l'état actuel de l'instauration de la technologie des STI urbains, à communiquer les leçons tirées des expériences de mise en oeuvre, et à promouvoir la compréhension des tendances futures des systèmes avancés de transport en commun (SATC). (US Federal Transit Administration Report FTA-NJ-26-7062-06.1, March 30, 2006, 264 p.)

Managing Travel Demand: Applying European Perspectives to U.S. Practice (Gestion de la demande en transport : Application de la perspective européenne aux pratiques étasuniennes.)
Ce rapport résume les conclusions d'un programme international de recherche documentaire technologique des demandes de transport. Le but de cette recherche documentaire était l'évaluation de l'expérience européenne de gestion de la demande de transport en automobile et en camion, et ce, par plusieurs moyens dont les renseignements à l'intention des voyageurs, la technologie, les options modales améliorées, la tarification et les nouveaux arrangements institutionnels. (Federal Highway Administration Report, May 2006)

Ramp Management and Control Handbook (Manuel de gestion et contrôle des bretelles)
Ce manuel propose des conseils et recommande des pratiques sur la gestion et le contrôle de la circulation sur les bretelles des autoroutes. L'application de ces conseils et recommandations améliorera l'efficacité des stratégies de gestion et de contrôle des bretelles. (Federal Highway Administration Report FHWA-HOP-06-001, January 2006, 342 p.)

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Environnement

Downstream Effects of Culvert and Bridge Replacement (Effets en aval du remplacement des ponceaux et des ponts)
Dans tous les cas, le remplacement d'un ponceau ou d'un pont par une plus grosse structure procure deux bienfaits. Le premier avantage est que l'envahissement de la route et/ou des structures en amont est moins fréquent à cause des niveaux plus bas du cours supérieur. Le deuxième bienfait est que le potentiel d'affouillement à l'entrée du pont ou du ponceau est diminué par le fait que la vélocité des eaux est moins grande par une plus grande ouverture. Les impacts en aval, s'il y en a, sont particuliers à chaque projet. Ce rapport présente un cadre d'évaluation des retombées probables sur l'envahissement en aval et l'érosion des chenaux. On présente, exemples à l'appui, deux méthodes de prédiction des changements des débits de pointe de crue. (Kansas Department of Transportation Report KTRAN-KU-04-9, May 2006, 60 p.)

Technologies to Improve Consideration of Environmental Concerns in Transportation Decisions (Technologies d'amélioration de l'examen des enjeux environnementaux dans les processus décisionnels sur le transport)
Ce résumé présente huit technologies que les organismes de transport peuvent utiliser pour examiner les enjeux environnementaux dans les processus décisionnels sur le transport. (TRB’s National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Research Results Digest 304, June 2006, 37 p.)

Test Methods for Evaluating Field Performance of Road Weather Information System (RWIS) Sensors (Méthodes de tests d'évaluation du rendement des capteurs sur le terrain du système météo routier (RWIS))
Ce rapport explore les tests sur place des stations de capteurs de variable d'environnement afin d'évaluer si un capteur donne une représentation juste des conditions sur les lieux. Ce document présente la définition de l'équipement et décrit les procédures que le personnel des états, du pays et des villes peut utiliser pour mesurer les paramètres des capteurs et évaluer les capteurs. La partie I, le rapport final de ce projet, sera ajoutée au document Web 87 lorsqu'elle sera disponible. (TRB's National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Web-Only Document 87, 2006, 51 p.)

Collection and discharge of stormwater from the road infrastructure (Captage et évacuation des eaux pluviales de l'infrastructure routière)
Ce document traite de la gestion de l'écoulement des eaux pluviales des routes y compris les questions de qualité de l'eau. Au début, on présente un survol de la gestion des eaux pluviales y compris le concept des systèmes d'évacuation mineurs et majeurs. Il est question des estimations d'écoulement, de la conception de systèmes d'évacuation majeurs, de la conception de systèmes d'évacuation mineurs, et en conclusion, des informations sur le traitement de l'eau de ruissellement des routes avant son intégration aux eaux réceptrices. (Australian Road Research Board Transport Research Report 368, January 2006, 70 p.)(Ce document peut être obtenu du SIT.)

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