InfoTransports

Volume 4 numéro 3

Juin 2006

Gestion de la circulation

Entretien

Chaussées

Sécurité

Administration

Transports Urbains

Environnement

Rétroaction

Environnement
Highway Traffic Noise in the United States: Problem and Response (Bruit attribuable à la circulation routière aux États-Unis : problème et réponse)
Ce rapport propose une stratégie tripartite pour juguler le problème du bruit causé par la circulation routière aux États-Unis. La première partie du document traite du bruit dans le contexte de la planification de l’aménagement des terres, un domaine qui traditionnellement est de responsabilité locale. Les deux autres parties du rapport, consacrées au contrôle à la source des émissions de bruit des véhicules automobiles et de l’atténuation des bruits engendrés par les projets de construction routière relèvent à la fois de la responsabilité de l’industrie privée et des instances gouvernementales fédérales, d’État et locales. Le document cite également le règlement de la FHWA concernant le bruit, règlement qui s’adresse au public en général, aux élus ainsi qu’à toute personne souhaitant se renseigner à propos des exigences concernant le bruit produit par la circulation routière. (US Federal Highway Administration Report, April 2006, 24 p.)

Entretien
Risk-based maintenance optimization of aging highway bridge decks (Optimisation des risques d’entretien des tabliers de pont vieillissants)
Ce document expose une approche pratique en matière d’optimisation de l’entretien d’un réseau de tabliers de pont vieillissants. L’approche proposée est illustrée au moyen d’un petit réseau de projets d’optimisation de l’entretien des tabliers de dix ponts.
(Transports Canada Rapport, 22 mars 2006, 31 p.)

Sécurité
Safety Applications of Intelligent Transportation Systems in Europe and Japan (Application à la sécurité de la circulation des systèmes de transports intelligents en Europe et au Japon)
La Federal Highway Administration, l’American Association of State Highway and Transportation Officials et les autorités responsables du Programme national coopératif de recherches routières ont parrainé des recherches documentaires sur les applications des systèmes de transports intelligents utilisés en France, en Allemagne et au Japon, le tout dans le but de trouver des solutions aux problèmes de la sécurité de la circulation. Les recommandations de l’équipe de recherche, pour fins de mise en œuvre aux États-Unis, comportent notamment des projets visant à accroître le soutien des systèmes automatisés de contrôle de la circulation, à documenter les avantages de ces derniers, à évaluer la technologie évoluée de détection vidéo et d’analyse des incidents, à déployer des technologies dynamiques de signalisation ainsi qu’à mettre en œuvre des programmes pilotes de limitations variables de la vitesse de circulation. (US Federal Highway Administration International Scanning Program Report FHWA-PL-06-001, January 2006, 54 p.)

Gestion de la circulation

Guidelines for Left-Turn Lanes at Signalized and Unsignalized Intersections (Lignes directrices concernant les voies de virage à gauche aux intersections avec ou sans feux de circulation)
Les lignes directrices existantes d’aménagement des voies de virage à gauche sont limitées, et ce à plusieurs égards. Elles sont principalement fondées sur le volume de circulation à une intersection donnée et elles font appel à des modèles déterministiques prévoyant des intervalles et/ou des temps fixes pour faire un virage à gauche. En outre, les lignes directrices pour les voies de virage à gauche à des intersections avec ou sans feux de circulation sont spécifiques à chaque type d’intersection. Dans cette étude, de nouvelles lignes directrices de virage à gauche aux intersections avec ou sans feux de circulation ont été élaborées à la faveur de programmes de simulation de cas validés à plusieurs égards. (University of Virginia Center for Transportation Studies Report UVACTS-5-14-69, June 2004, 74 p.)

National Roundabout Conference: 2005 Proceedings (Conférence nationale sur les carrefours giratoires : Délibérations de 2005)
Ce rapport reproduit des exposés présentés lors de la conférence tenue du 22 au 25 mai 2005, à Vail, Colorado. Les questions examinées lors de cette conférence avaient trait aux paramètres de détermination des emplacements possibles des carrefours giratoires, aux éléments et critères de conception ainsi qu’aux méthodes d’estimation de la sécurité et des incidences opérationnelles. La conférence a également servi à explorer différents volets du sujet, entre autres : l’analyse des solutions de rechange; les expériences et les pratiques; l’évaluation, la conception et la mise en œuvre; les panneaux de signalisation, les peintures et l’éclairage des carrefours giratoires; l’aménagement paysager; les aménagements pour piétons; la modélisation et d’autres questions encore. Pour consulter et faire imprimer les documents/les exposés dont il est question dans le présent rapport, cliquez sur le lien approprié dans les signets du présent texte en PDF, lequel sert en définitive de table des matières. Utilisez le bouton « Retour/Back » de votre navigateur après avoir visionné un document, de façon à retourner aux signets de la table des matières.
(Transportation Research Board E-Circular E-C083, December 2005)

Final Report: Model Deployment of a Regional, Multi-Modal 511 Traveler Information System (Rapport final : instauration d’un système 511 régional et multimodal d’information des voyageurs)
Ce document présente les conclusions d’une évaluation nationale de l’utilisation du système téléphonique 511 d’information des voyageurs en Arizona. Le modèle de déploiement national du 511, élaboré par le ministère des Transports des Etats-Unis, a permis d’apporter une vaste gamme d’améliorations au système de l’Arizona, y compris l’ajout de plusieurs nouveaux types de renseignements et une reconception importante de l’interface avec les usagers. (US Department of Transportation ITS Joint Program Office, 30 September 2005, 204 p.)

Evaluation of the Idaho Transportation Department Integrated Road-Weather Information System (Évaluation d’un système météorologique intégré par le ministère des Transports de l’Idaho)
Ce rapport rend compte des résultats de l’évaluation menée par la Federal Highway Administration relativement à l’intégration par le ministère des Transports de l’Idaho de systèmes d’information météoroutière (SIMR). Ce projet offrait la possibilité d’étudier les avantages potentiels ainsi que les incidences sur le public voyageur et les pratiques d’entretien des routes de l’État de l’intégration des données des SIMR aux données météorologiques non liées aux transports, le tout dans le but d’améliorer l’accès à l’information ici visée. (Final Report - Battelle’s contract DTFH61-96-C-00077, Task BA7730, 2February 2006, 126 p.)

Road Weather Forecast Quality Analysis (Analyse de la qualité des prévisions météoroutières)
L’objet de ces recherches est de rehausser l’utilisation du système d’information météoroutière du ministère des Transports du Kansas en améliorant à la fois les prévisions météorologiques elles-mêmes ainsi que le niveau de confiance envers celles-ci. Toutefois, pour évaluer correctement la qualité des prévisions, des données précises de capteurs situés aux stations de surveillance sont essentielles. Ce rapport propose une analyse détaillée des problèmes associés aux données en question, une analyse des données disponibles au regard des prévisions des fournisseurs ainsi que des recommandations concernant les procédures de surveillance du rendement des capteurs, de stockage des données, de consultation de ces dernières et des éléments à prévoir dans les négociations de contrat. (Kansas Department of Transportation Report KTRAN: KSU-04-5, March 2006, 72 p.)

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Entretien

Deep Patch Road Embankment Repair Application Guide (Guide d’application de la méthode "Deep Patch" de réparation des levées de terre)
Depuis 1990, les ingénieurs des régions 5 et 6 ont utilisé une méthode de conception aux fins de réparer des levées de terre, le tout au moyen d’un remblai recompacté et de différentes mesures de soutènement. Ces ingénieurs ont baptisé cette méthode du nom de "deep patch." Le guide en question décrit les antécédents, le rendement, la conception et les détails de construction associés à la technique "deep patch." Le guide propose également une méthode cohérente et simplifiée d’application de ladite technique, à l’intention des ingénieurs et des techniciens.
(U. S. Department of Agriculture Forest Service Report, October 2005, 32 p.)

Developing and Implementing Transportation Management Plans for Work Zones (Élaboration et mise en œuvre des plans de gestion des transports dans les zones de travaux)
Ce document est un recueil de conseils concernant les ressources matérielles disponibles et de pratiques proposées aux administrations routières aux fins d’élaborer, de mettre en œuvre et d’évaluer leurs plans de gestion des transports. Le guide n’a pas pour but d’énoncer une seule approche possible pour l’élaboration et la mise en œuvre desdits plans. Plutôt, il énonce des principes directeurs de base et il décrit une stratégie générale pour mener à bien les tâches précitées, le tout afin d’aider les administrations routières à mettre au point leur propre méthodologie en la matière. (US Federal Highway Administration Report FHWA-HOP-05-066, December 2005, 131 p.)

Le retraitement en place des chaussées au Québec
Au Ministère des transports du Québec (MTQ), les premiers projets pilotes impliquant l'utilisation de la technique de retraitement en place (RP) remontent à 1990. Le retraitment en place des chaussées est aussi connu sous l'appellation Décohésionnement-Stabilisation et parfois Pulvérisation-Stabilisation, lorsqu'il y a effectivement stabilisation des matériaux. Trois procédés sont utilisés au Québec. (Routes/Roads numéro 330, 2006, pp. 26-35.) (Ce document peut être obtenu du SIT.)

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Chaussées

Evaluation of Deicer Applications on Open Graded Pavements (Évaluation des applications de déverglaçant sur les chaussées à enrobés ouverts)
Au cours des hivers de 2002 et de 2003, plusieurs accidents se sont produits sur les routes à enrobés ouverts dont avait la responsabilité le ministère des Transports de l’Oregon, et ce en dépit des traitements chimiques d’entretien hivernal. Les personnes impliquées dans ces accidents estiment que l’application de déverglaçant à la surface de la route peut causer une diminution de la friction, créant ainsi des conditions dangereuses. Le but de ces recherches était d’analyser les effets du chlorure liquide de magnésium appliqué sur les chaussées à enrobés ouverts. (Oregon Department of Transportation Report SPR 616 or FHWA-OR-RD-06-12, April 2006, 44 p.)

Evaluation of Transverse Joint Forming Methods for PCC Pavement (Évaluation des méthodes de fabrication des joints transversaux dans le contexte des chaussées de béton)
Cette étude porte sur les différentes méthodes de conception des joints transversaux pour chaussées de ciment Portland. Concrètement, l’étude a porté sur l’analyse de six variantes distinctes de tiges métalliques verticales placées au-dessus et au-dessous des goujons de guidage dans des circonstances classiques. Le projet a en outre porté sur l’étude des assemblages brevetés existants ainsi que d’un nouvel assemblage mis au point en Espagne et utilisé en Australie. Ce rapport aborde différents volets – conception, construction et essais – conclusions à l’appui. (Iowa Highway Research Board Project TR-532, January 2006, 112 p.)

US-69 Surface Texture and Noise Study (Étude US-69 sur la texture des chaussées et le bruit)
Les bruits engendrés par les routes s’entendent du bruit des moteurs des véhicules, des systèmes d’échappement et des pneus. La modification de la texture surfacielle des chaussées peut influer sur les bruits produits par les pneus des véhicules qui y circulent. L’objectif de cette étude était d’analyser les incidences de différentes textures surfacielles sur les bruits d’origine routière ainsi que sur les effets de ces textures sur la friction et la douceur de roulement. (Kansas Department of Transportation Report KS-05-3, February 2006, 32 p.)

Load Testing of Instrumented Pavement Sections (Essais de charge sur des tronçons de chaussée pourvus d’instruments)
Ce rapport résume, références à l’appui, sept ouvrages rédigés précédemment et issus de ce projet. L’objectif de ce projet était d’utiliser des mesures concrètes obtenues d’un certain nombre de cellules MnROAD aux fins d’élaborer une formule mécanistique des facteurs d’équivalence de charge. (Minnesota Department of Transportation Report Mn/DOT 2005-47, November 2005, 24 p.)

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Sécurité

Roadway Safety Design Synthesis (Synthèse sur la conception de routes sécuritaires)
Ce document décrit les effets des principaux paramètres de conception des voies de circulation sur la sécurité des rues et des routes. Le but de cette synthèse est d’offrir un document de référence aux ingénieurs et aux chercheurs qui souhaitent obtenir des renseignements détaillés sur divers paramètres de conception géométrique sécuritaire des routes. (Texas Transportation Institute Report FHWA/TX-05/0-4703-P1, November 2005, 204 p.)

Driver Attitudes and Behaviors at Intersections and Potential Effectiveness of Engineering Countermeasures (Attitudes et comportements des conducteurs aux intersections et efficacité possible de contre-mesures d’ingénierie : sommaire)
L’objectif du groupe de travail chargé de cette étude était de cerner les attitudes et les comportements des conducteurs en regard de la sécurité des intersections ainsi que de mesurer les incidences probables des technologies/contre-mesures nouvelles ou existantes par rapport à l’infrastructure. Quatre groupes de discussion ont été invités à se rendre à trois sites expérimentaux : Washington, D.C.; Chicago, IL et Seattle, WA. À chacun de ces sites, les quatre groupes correspondaient aux caractéristiques d’âge et de sexe jugées importantes pour ce projet. Les efforts des groupes ont porté sur l’identification des attitudes et des comportements des conducteurs vis-à-vis quatre scénarios d’intersection : 1) brûler un feu rouge, 2) virages à gauche aux intersections achalandées, 3) virages à gauche sur une artère principale où la circulation est modérée, et 4) collisions par l’arrière de véhicules. (US Federal Highway Administration Report FHWA-HRT-05-078, November 2005, 174 p.)

Safety Impacts and Other Implications of Raised Speed Limits on High-Speed Roads (Incidences directes et indirectes sur la sécurité de l’augmentation des limites de vitesse sur les routes à vitesse élevée)
Ce rapport traite des incidences sur la sécurité ainsi que sur les conditions économiques, environnementales et commerciales d’un changement de la limite de vitesse sur une route à vitesse élevée. Les analyses liées à la sécurité dont rend compte le rapport ont été fondées sur un cadre exhaustif de relations désagrégées entre les limites de vitesse, les choix de vitesse des conducteurs, le nombre de collisions et la gravité de ces dernières. (National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Web-Only Document 90, March 2006, 197 p.)

High-Occupancy Vehicle (HOV) Lane Safety Considerations Handbook (Manuel sur les considérations de sécurité des voies pour véhicules à coefficient élevé d’occupation (VCEO))
Ce manuel traite des rapports entre la sécurité des voies pour VCEO et les variables spécifiques à ces dernières. Le but du document est de diffuser de l’information sur la sécurité des VCEO ainsi que de promouvoir l’intégration de types d’installations, de mesures et de pratiques qui contribueront à la sécurité desdites voies. Enfin, l’ouvrage tente de sensibiliser les lecteurs aux besoins de la recherche dans le domaine de la sécurité des voies pour VCEO. (US Federal Highway Administration Pooled Fund Study Report, January 2006, 160 p.)

Guidelines for Transportation Emergency Training Exercises (Lignes directrices concernant les exercices de formation d’urgence en transports)
Ce rapport a pour but d’aider les administrations des transports à mettre au point des programmes et des exercices pertinents dans le contexte du Système national de gestion des incidents des États-Unis. Le rapport décrit le processus d’élaboration, de mise en œuvre et d’évaluation des exercices d’urgence. En outre, le document précise les ouvrages et outils disponibles que les administrations des transports peuvent consulter, entre autres des ouvrages des ministères des Transports des États, des centres de gestion de la circulation et des systèmes de transport public. (Transportation Research Board Joint Report; TCRP Report 86 and NCHRP Report 525, 2006, 179 p.)

Characteristics of Emerging Road and Trail Users and Their Safety (Caractéristiques et sécurité des usagers des routes et des sentiers nouveaux)
À la grandeur des États-Unis, on a constaté une augmentation fort notable des types et du nombre d’usagers non motorisés des installations routières et des sentiers. Les lignes directrices énoncées dans le Guide d’aménagement des installations pour cyclistes de l’American Association of State Highway and Transportation Officials sont fondées uniquement sur des dimensions physiques et les caractéristiques d’utilisation des vélos. Ces lignes directrices ne répondent pas nécessairement aux besoins des nouveaux usagers des sentiers. Les résultats de cette étude pourront être utilisés par les professionnels de la conception des routes pour mettre au point de façon efficace des voies de circulation et des sentiers à utilisation partagée, le tout de façon à répondre aux besoins fonctionnels et de sécurité d’un groupe d’usagers plus diversifié. (US Federal Highway Administration Report FHWA-HRT-04-103, October 2004, 127 p.)

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Administration

6th National Conference on Transportation Asset Management (VIe congrès national sur la gestion des actifs de transport)
Cette circulaire électronique résume le contenu des séances et des exposés qui étaient prévus au programme de ce congrès quia eu lieu en novembre 2005, à Kansas City, Missouri. La circulaire comporte un résumé de chaque séance du congrès ainsi que des sommaires des différents sujets abordés dans le contexte de chacune de ces séances. La circulaire a pour but de servir de rapport et d’outil de référence sur les sujets traités dans le cadre du congrès. (Oregon Department of Transportation Report FHWA-OR-06-08, October 2005, 94 p.)

Expert Forum on Road Pricing and Travel Demand Modeling: Proceedings (Forum d’experts sur la détermination du prix des routes et la modélisation de la demande en déplacement : Délibérations)
Ces délibérations sont issues du Forum d’experts tenu en novembre 2005, lequel poursuivait deux buts : offrir la possibilité aux experts du domaine de partager leurs expériences sur la façon d’inclure la détermination du prix des routes dans la modélisation de la demande en déplacement, et cerner les futurs domaines de recherche en la matière. (U.S. Department of Transportation’s Travel Model Improvement Program Forum Proceedings DOT-OST/P-001-06, April 2006, 141 p.)

Guidelines for Analysis of Investments in Bicycle Facilities (Lignes directrices d’analyse des investissements dans les installations pour cyclistes)
Ce rapport propose des méthodes et des outils pour évaluer le coût de différentes installations pour cyclistes ainsi que pour estimer leur valeur potentielle et leurs avantages. Le rapport a pour but d’aider les planificateurs en transport à intégrer des installations pour cyclistes dans leurs plans généraux de transports, mais aussi à tenir compte de ces installation dans le cadre de l’analyse de projets ponctuels. Les recherches décrites dans ce rapport ont servi à élaborer un ensemble de lignes directrices diffusées dans le Web et que l’on peut consulter à http://www.bicyclinginfo.org/bikecost/. Ces lignes directrices fournissent une approche par étape d’estimation des coûts, de la demande et des avantages associés à des installations spécifiques. (National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 552, 2006, 119 p.)

Performance Measures and Targets for Transportation Asset Management (Mesures et objectifs de rendement en matière de gestion des actifs de transport)
Ce rapport rend compte des pratiques courantes concernant l’utilisation de mesures de rendement, notamment dans le contexte de la gestion des actifs de transport. De plus, le rapport propose un cadre de définition des mesures de rendement et d’établissement des valeurs cibles. Ce rapport a pour but d’aider les administrations de transport à intégrer les notions de gestion du rendement à leurs propres efforts de gestion des actifs de transport. (National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 551, 2006, 181 p.)

Guide to Contracting ITS Projects (Guide d’adjudication des contrats concernant les STI)
Ce rapport propose des conseils sur l’acquisition de systèmes de transports intelligents, y compris les panneaux à messages variables, les détecteurs de circulation, les contrôleurs de signaux ainsi qu’une gamme d’autres dispositifs matériels et logiciels. Le rapport met l’accent sur les bonnes pratiques et recommande des stratégies d’impartition de contrats ainsi que des contrats types, incluant les clauses à y inclure ainsi que différentes conditions concernant les STI, à savoir la mise au point, l’intégration, l’acceptation des systèmes, les garanties, l’entretien et la mise à niveau des STI. (TRB’s National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 560, 2006, 47 p.)

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Transports Urbains

Transit Signal Priority: A Planning and Implementation Handbook (Signaux prioritaires des transports en commun : un manuel de planification et de mise en œuvre)
Le manuel sur les signaux prioritaires des transports en commun a été mis à jour et enrichi en 2004. On peut le trouver sur le site Web de ITS America, à http://www.itsa.org/tsp.html. Le nouveau manuel traite de façon plus approfondie du sujet en plus de proposer des conseils d’ordre technique. Il ne répète pas tous les propos avancés dans l’aperçu du document et il se veut essentiellement un outil d’usage courant. Le manuel précise les étapes à suivre pour mettre en œuvre avec succès un projet de signaux prioritaires des transports en commun, étapes inspirées de huit études de cas ayant permis de réunir bon nombre de renseignements utiles en la matière. (U.S. Federal Transit Administration Report, May 2005, 212 p.)

Effects of Light Rail Transit on Traffic Congestion (Incidences des services de transport léger sur rail sur la congestion de la circulation)
Il est fort possible que les automobilistes doivent supporter des arrêts ou des retards supplémentaires lorsqu’ils doivent croiser les trajets de trains légers sur rail (TLR), par exemple aux passages à niveau ou aux intersections avec feux de circulation où la priorité est accordée aux TLR, sans possibilité de virage pour les véhicules automobiles. Cette étude porte sur les effets des passages à niveau avec feux de circulation ainsi que sur les retards moyens que doivent subir les automobilistes. Utilisant le modèle informatique de simulation VISSIM 3.70, quatre scénarios ont été explorés : les croisements de routes à deux et à quatre voies, un cas où un train léger sur rail se retrouve dans la zone médiane d’une rue, ainsi qu’un réseau plus étendu comportant quatre croisements. (University of Virginia Center for Transportation Studies Report UVACTS-5-14-68, May 2004, 83 p.)

Strategies for an Intra-Urban Circulator System (Stratégies d’instauration d’un système intra-urbain de circulation)
Alors que plusieurs centres urbains ont récemment instauré des services d’électrobus ou sont en voie de le faire, force est de constater qu’il n’existe présentement pas de lignes directrices concernant la mise en place et l’exploitation de tels services. Cette étude propose une analyse des systèmes analogues qui existent en Floride et ailleurs au pays. Le document précise les caractéristiques clés de mise en place d’un système efficace, stratégies essentielles d’exploitation à l’appui. Enfin, des lignes directrices générales sont fournies aux fins de permettre aux collectivités de la Floride et du reste du pays, ou même d’ailleurs, d’implanter des systèmes adaptés à leurs besoins. (University of South Florida National Center for Transit Research, November 2005, 96 p.)

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Environnement

Restoring and Managing Native Wetland and Upland Vegetation (Rétablir et gérer les terres humides naturelles et la végétation en milieu sec)
En 2002, la Loi du Minnesota sur la conservation des terres humides a été modifiée par l’ajout de dispositions concernant l’élaboration et la mise en œuvre de plans de gestion de la végétation aux sites de protection des terres humides. Le but de cette démarche était de veiller à ce que les terres humides restaurées retrouvent les fonctions et les valeurs exigées par ladite loi. Ces lignes directrices avaient été élaborées à l’origine pour la restauration et la gestion des sites de terres humides nouvellement créées à la faveur de projets de transport. Le manuel propose également certaines lignes directrices concernant les projets autres que de transport et à coûts partagés. (Minnesota Department of Transportation Manual, January 2006, 70 p.)

Impact of Alternative Storm Water Management Approaches on Highway Infrastructure: Guide for Selection of Best Management Practices - Volume 1 (Incidences des nouvelles pratiques de gestion des eaux pluviales sur l’infrastructure routière : Guide de sélection des bonnes pratiques de gestion – Volume 1)
Le rapport présente une approche d’évaluation des bonnes pratiques de gestion des eaux pluviales aux abords des infrastructures routières. Le principal objectif de ce projet était d’évaluer les incidences négatives potentielles des bonnes pratiques en question sur les coûts d’exploitation à long terme des routes. Le projet comportait un objectif secondaire, à savoir évaluer une méthode d’appréciation de l’efficacité des bonnes pratiques de gestion des eaux pluviales en contexte de contrôle du ruissellement de ces dernières. (Minnesota Department of Transportation Report 2005-49A, February 2006, 60 p.)

Best Practices Handbook on Roadside Vegetation Management (Manuel des bonnes pratiques de gestion de la végétation le long des routes)
Ce manuel a été préparé dans le but de fournir aux administrations locales des lignes directrices de gestion efficace de la végétation le long des routes. Le document propose notamment sept bonnes pratiques de gestion qui ont été cernées à la faveur de recherches, d’enquêtes et de discussions avec des experts de l’industrie. (Minnesota Department of Transportation Report 2000-19, September 2000, 137 p.)

Assessing the Effectiveness of Deer Warning Signs (Évaluation de l’efficacité des panneaux d’avertissement concernant les chevreuils (cerfs))
Cette étude porte sur l’efficacité des panneaux d’avertissement de traverse de chevreuils en regard du taux de collisions avant et après l’installation desdits panneaux. Les données sur les collisions avec des chevreuils ont ensuite été étudiées par rapport à une gamme de variables indépendantes potentielles, le tout dans le but d’élaborer un modèle de prévision du taux d’accidents entre véhicules et chevreuils, taux qui pourrait être utilisé pour circonscrire des tronçons routiers particuliers aux fins d’appliquer à ces endroits des mesures particulières de réduction du nombre de ces accidents. (Kansas Department of Transportation Report K-TRAN: KU-03-6, April 2006, 150 p.)

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