InfoTransports

Volume 4 numéro 2

avril 2006

Gestion de la circulation

Ouvrages d’art

Chaussées

Sécurité

Administration

Transports Urbains

Planification

Rétroaction

Administration
L'âge de l'infrastructure publique au Canada
Dans la présente étude, on examine l'âge moyen des quatre principales composantes de l'infrastructure publique au Canada : les routes et les autoroutes, le réseau de drainage des eaux, les installations de traitement des eaux usées et les ponts. Leur évolution est étudiée de 1963 à 2003 pour les trois ordres de gouvernement. (Statistique Canada Analyse en bref, Janvier 2006, 15 p.)

Sécurité
Countermeasures that Work: A Highway Safety Countermeasure Guide for State Highway Safety Offices (Des contre mesures efficaces : guide des contre mesures en matière de sécurité routière à l'intention des bureaux de la sécurité routière des États)
Cette publication est un guide de référence qui doit permettre aux membres de la Governors Highway Safety Association (GHSA) de choisir des contre mesures efficaces et fondées scientifiquement pour les principales zones à problèmes en matière de sécurité routière. (Governors' Highway Safety Association Report, 2005, 187 p.)

Transports Urbains
Le coût de la congestion urbaine au Canada - sommaire
L’étude intitulée « Le coût de la congestion urbaine au Canada » constitue la première analyse systémique du coût de la congestion urbaine au Canada. Cette étude examine le coût de la congestion urbaine dans les neuf plus grandes zones urbaines du Canada. Transports Canada a commandé cette étude en 2002 dans le cadre d’un projet à long terme visant à lui permettre de mieux comprendre la nature et l’étendue de la congestion au Canada, et d’élaborer une approche logique permettant d’évaluer les coûts qui y sont liés. Cette étude a examiné les données et les caractéristiques de la congestion qui se produit tous les jours du fait que les villes connaissent un débit de saturation en matière de transport des personnes. Elle a aussi permis d’étudier les coûts associés aux retards, à la consommation de carburant additionnelle, et aux gaz à effet de serre supplémentaires qui sont produits. (Transports Canada Rapport, 22 mars 2006, 31 p.)

Gestion de la circulation

Work Zone Public Information and Outreach Strategies (Stratégies de sensibilisation et d'information publique sur les zones de chantier)
L'objet de ce document est d'aider les agences de transport à planifier et mettre en œuvre des campagnes efficaces d'information publique et de sensibilisation sur les zones de chantier. Il ne porte pas sur le choix et la conception du projet mais sur les effets d'un chantier sur les déplacements (fermeture de voies, réorientation du trafic, retards et les autres solutions possibles (p. ex. autres itinéraires, autres modes de transport). Ce document présente des informations et des stratégies pour l'élaboration de campagnes de sensibilisation et d'information publique relatives à des chantiers spécifiques plutôt que sur les campagnes générales d'éducation et de sécurité sur les chantiers. Il s'adresse avant tout au personnel des agences de transport responsable de la planification et des opérations sur les chantiers routiers, et à celui chargé des relations publiques et de l'information publique. Il sera également utile aux décideurs du domaine des transports, aux entrepreneurs qui oeuvrent sur les chantiers, aux consultants, aux entreprises de relations publiques et aux intervenants en cas d'urgence. (FHWA Report HOP-05-067, November 2005, 72 p.)

Development of an intelligent sign management system ( Développement d’un système intelligent de gestion des panneaux à messages variables)
Ce document résume les travaux entrepris en vue du développement d'un système intelligent de gestion des panneaux à messages variables (SIGPMV). L'objet du projet était la recherche et la définition d'une méthodologie intelligente de gestion des panneaux à messages variables permettant la transmission de messages propres à chaque emplacement et fondée sur un grand nombre paramètres de conditions de circulation et sur la connaissance des stratégies courantes en matière d'opérations. L'objectif est de créer des fondements qui permettent des progrès significatifs dans les pratiques actuelles de gestion de la circulation sur les autoroutes. (Transport Canada Report TP 14495E, November 2005, 140 p.)

Whether Weather Matters to Traffic Demand, Traffic Safety, and Traffic Flow (Effets des conditions météorologiques sur l'intensité du trafic, sa sécurité et son débit)
Ce rapport décrit les effets du mauvais temps qui ont été identifiés dans la littérature et dans les recherches effectuées antérieurement par le Center for Transportation Research and Education (CTRE). Les résultats de recherches récentes visant à quantifier l'effet des conditions météorologiques sur le débit de la circulation sont mis en évidence. (Iowa State University Center for Transportation Research and Education Final Report, August 2005, 19 p.)

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Ouvrages d’art

Simplified Shear Design of Structural Concrete Members (Conception simplifiée de la résistance au cisaillement des éléments de structure en béton)
Un support de panneau d’aluminium soudé utilisé pour les ponts a démontré qu’il souffrait d’une certaine fatigue sur l’Interstate 77, juste au sud de Cleveland (Ohio). Les structures érigées pour maintenir des panneaux près des ponts éprouvent généralement suffisamment les effets des intempéries pour lesquels les vents ne poseront généralement pas d’inconvénients. Pour cette raison, il a fallu trouver une raison à la fatigue des dispositifs de signalisation susmentionnés. Cette enquête a exigé une combinaison d’une analyse par éléments finis, d’essais sur le terrain en présence de charges réelles, et d’essais de fatigue en laboratoire des restes de structures effondrés. (National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 549, 2006, 64 p.)

Inspection and Maintenance of Bridge Stay Cable Systems (Inspection et entretien des systèmes de haubans de ponts)
Ce rapport identifie et explique diverses techniques d'inspection et d'entretien des systèmes de haubans de ponts. On y traite des approches à court et à long terme. Le rapport contient diverses informations sur les méthodes d'inspection et d'évaluation : procédures d'évaluation et de tests non destructifs, réparation et rattrapage, méthodes de maîtrise des vibrations des haubans, y compris celles dues à la pluie et au vent, fatigue et défaillance des haubans, efficacité de diverses méthodes d'inspection et de réparation, limitations des technologies existantes ainsi que tendances et recommandations en vue d'études à venir. (National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Synthesis 353, 2006, 215 p.)

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Chaussées

Mix Design Development for Pervious Concrete in Cold Weather Climates (Développement de la conception des mélanges de bétons perméables pour les climats froids)
Le revêtement en béton de ciment Portland (BCP) est de plus en plus employé parce qu'il présente divers avantages : réduction du ruissellement, amélioration de la qualité de l'eau, diminution de la tendance au dérapage pendant les tempêtes par l'évacuation rapide de l'eau et réduction du bruit produit par le revêtement. Aux États Unis, les revêtements BCP ont généralement une porosité élevée et une faible résistance, de sorte que l'utilisation des bétons perméables est limitée, notamment dans les conditions d'humidigel (p. ex. dans les États Mid West et du Nord Ouest, ainsi que dans d'autres régions du monde). Si on améliore la résistance des bétons perméables et leur tenue en présence de gel dégel, on pourra en élargir l'utilisation dans ces mêmes régions. L'objectif ce cette recherche est l'élaboration d'un mélange de BCP qui non seulement possède une porosité suffisante pour permettre l'infiltration de l'eau lors des tempêtes, mais également une résistance et une durabilité suffisantes dans les conditions de gel-dégel. (Iowa State University Center for Transportatio Research and Education Report 2006-01, February 2006, 85 p.)

Guidelines for the Surface Preparation/Rehabilitation of Existing Concrete and Asphaltic Pavements Prior to an Asphaltic Concrete Overlay (Lignes directrices pour la préparation et la réfection de la surface des revêtements existants de béton et de bitume avant la pose d'un revêtement de béton bitumineux)
Cette recherche porte sur le rendement des revêtements de bitume posés sur des chaussées existantes de béton ou de bitume. On a identifié les meilleures pratiques en usage au ministère des Transports du Wisconsin pour élaborer des lignes directrices sur la portée et les méthodes de préparation de la surface avant la pose du revêtement de bitume. (Wisconsin Department of Transportation Research Report WHRP 05-10, July 2005, 110 p.)

SHRP II Web Site (Site Web SHRP II)
Le TRB a récemment lancé son nouveau site Web sur le programme de recherche stratégique sur les routes (Strategic Highway Research Programm, SHRP II), www.TRB.org/SHRPII. Il s'agit d'un programme ciblé, à court terme, orienté vers les résultats et portant sur la recherche stratégique sur les routes; son objectif est de faire progresser le rendement et la sécurité des routes des États-Unis pour le bénéfice des usagers du pays. Ce site Web constituera une importante source d'information sur les projets et les produits du SHRP II qui seront élaborés à partir de cet été et jusqu'en 2011. (Strategic Highway Research Program)

Truck/Pavement/Economic Modeling & In-Situ Field Data Analysis Application Volume 1: Influence of Drainage on Selection of Base (Constitution de modèles économiques, sur les camions et les revêtements, et mise en œuvre de l'analyse des données de terrain in situ, volume 1 : Influence du drainage sur le choix de la base)
Le principal objectif de cette étude était d'étudier comment on devrait sélectionner les matériaux de base pour divers types de revêtement, non seulement en fonction du rendement de chacune des couches mais également de leur interaction avec l'ensemble de la structure de la chaussée. Les types de bases étudiés dans cette étude sont les matériaux granulaires, le béton maigre et les bases traitées au bitume, au ciment et au ciment perméable portant des revêtements de béton bitumineux ou de béton de ciment Portland. (Ohio Department of Transportation Report FHWA/OH-2006/3A, January 2006, 64 p.)

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Sécurité

Crash Records Systems (Systèmes d'archives sur les collisions)
Ce document porte sur les pratiques et les programmes d'archives sur les collisions dans le domaine de la sécurité routière. Il englobe la collecte des données sur les collisions, leur traitement et leur gestion ainsi que l'établissement de liens pour la production de rapports et l'analyse. Le rapport ne cite aucun cas de système dans son ensemble, mais on y trouve de nombreux exemples d'une ou de plusieurs composantes qui répondent avec succès aux besoins des trois groupes d'intervenants, à savoir les personnes chargées de la collecte de renseignements, les gestionnaires de ces données et les utilisateurs de celles ci. Le document contient également des informations sur les leçons apprises à partir d'exemples de systèmes qui répondent avec succès aux besoins des intervenants. (National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Synthesis 350, 2006, 43 p.)

Incorporating Safety into Long-Range Transportation Planning (Enchâsser la sécurité dans la planification des transports de longue distance)
Dans ce rapport, on étudie où et en quoi la sécurité peut efficacement être abordée et intégrée dans la planification des transports de longue distance au niveau des États et des grands centres urbains. Ce rapport contient des conseils à l'intention des praticiens pour l'identification et l'évaluation des solutions de rechange en vue de l'insertion et de l'intégration des éléments de sécurité dans la planification des transports de longue distance à l'échelon des États ou des grands centres urbains ainsi que dans les processus connexes de prise de décisions. (National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 546, 2006, 179 p.)

Impact of Edge Lines on Safety of Rural Two-Lane Highways (Effet des lignes de rive sur la sécurité des routes rurales à deux voies)
Ce projet de recherche a été mis sur pied dans le cadre des efforts de mise en conformité avec la version mise à jour du Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD, Millennium Edition, 2000) pour ce qui est de l'ajout de lignes de rive en Louisiane. L'étude visait à déterminer si l'ajout de lignes de rive sur les routes étroites à deux voies aurait un effet néfaste sur le comportement des conducteurs et, par conséquent, pouvait nuire à la sécurité routière. (Louisiana Transportation Research Center Report 414, October 2005, 115 p.)

How to Develop a Pedestrian Safety Action Plan (Comment élaborer un plan d'action pour la sécurité des piétons)
Ce guide est un résumé et constitue un cadre à l'intention des agences d'État et locales souhaitant élaborer et mettre en œuvre un plan d'action pour la sécurité des piétons qui soit adapté à leurs problèmes et besoins propres. Il s'agit avant tout d'un ouvrage de référence sur l'amélioration de la sécurité des piétons par une nouvelle conception des rues et par le recours aux contre mesures d'ingénierie et à d'autres mesures et programmes de sécurité faisant intervenir l'ensemble de la collectivité. Ce guide peut être utile aux ingénieurs, planificateurs et professionnels de la sécurité routière, de l'application de la loi, de la santé publique et de la prévention des blessures, ainsi qu'aux décideurs qui ont la responsabilité d'améliorer la sécurité des piétons à l'échelon local ou de l'État. (FHWA Report HWA-SA-05-12, February 2006, 159 p.)

The Older Driver Comes of Age (L'ère des conducteurs vieillissants)
Au fur et à mesure que la population de citoyens âgés s'accroît, dans tout le pays on se préoccupe des difficultés liées aux transports et à la mobilité. Le vieillissement est inéluctable; aux États Unis, le nombre de personnes âgées atteindra un sommet au cours des 20 prochaines années. Le monde des transports étudie les améliorations en matière de sécurité dans divers domaines visant les défis qui se posent au pays, y compris la conception des routes et des véhicules. (Public Roads, January/February 2006.)

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Administration

Transportation Planning Performance Measures (Mesures de rendement pour la planification des transports)
Les plans de transport de l'Oregon, y compris le Oregon Transportation Plan qui couvre l'ensemble de l'État, et les plans régionaux actuels sur les transports visant certaines grandes zones urbaines contiennent des éléments de politique qui ne sont pas adéquatement couverts par les mesures de rendement : équilibre et adaptabilité, vitalité économique, sécurité, justice environnementale, compatibilité en matière d'utilisation des terres et qualité de la vie. Cette recherche porte sur les mesures de rendement qui peuvent aussi s'appuyer sur des données de prévision par des modèles pour l'évaluation des alternatives de planification à venir. Les annexes se trouvent dans un fichier électronique distinct à l'adresse http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/Reports/PMAppendices.pdf. (Oregon Department of Transportation Report FHWA-OR-06-08, October 2005, 94 p.)

Design-Build: A Quality Process (Conception-construction : un processus de qualité)
La circulaire du TRB E C090 résume un atelier d'une journée qui a eu lieu à la 84e réunion annuelle du TRB de 2005. L'atelier portait sur la qualité des projets de conception construction, de la rédaction des appels d'offre à la conception elle même, en passant par l'emploi d'incitatifs pour atteindre les niveaux de qualité souhaités ainsi que par la construction finale. (TRB Transportation Research Circular E-C090, January 2006, 17 p.)

Maintenance and Operations of Transportation Facilities: 2005 Strategic Vision (Entretien et exploitation des installations de transport : perspective stratégique 2005)
Cette circulaire électronique englobe les principales tendances en matière d'entretien, et fait état des innovations actuelles et émergentes dans le domaine des systèmes d'entretien, de la technologie et des systèmes de transport intelligents; on y étudie également certains des grands défis de ce siècle en matière d'entretien. (TRB Transportation Research Circular E-C092, January 2006, 20 p.)

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Transports Urbains

Context Sensitive Solutions in Designing Major Urban Thoroughfares for Walkable Communities: An ITE Proposed Recommended Practice (Solutions contextuelles de conception des grandes artères urbaines des communautés adaptées aux piétons : pratique recommandée par l'ITE)
Dans ce rapport, on préconise l'emploi de solutions contextuelles de planification et de conception des principales artères urbaines pour les communautés adaptées aux piétons. On y prodigue des conseils et on y démontre, à l'intention des praticiens, comment les concepts et les principes pertinents peuvent être appliqués à des projets d'amélioration routière qui respectent le milieu physique auquel ils sont destinés. Les divers chapitres du rapport portent sur la mise en œuvre des principes pouvant mener à des solutions adaptées au contexte dans la planification des transports et dans la conception des projets d'amélioration du réseau routier; ces principes s'appliquent là où les objectifs de la collectivité vont dans le sens d'une communauté adaptée aux piétons, d'un aménagement groupé, d'une utilisation mixte des terres et d'un soutien apporté aux piétons et aux cyclistes, que ces éléments existent déjà ou constituent des objectifs pour l'avenir. Une grande partie des principes, concepts et lignes directrices en matière de conception peuvent aussi s'appliquer directement aux artères urbaines dans d'autres contextes. (Institute of Transportation Engineers Proposed Recommended Practice, 2005, 221 p.)

Using Smart Growth Techniques as Stormwater Best Management Practices (Emploi des techniques de croissance intelligente comme pratiques de meilleure gestion des eaux pluviales)
L'objet de ce document est de permettre aux communautés ayant adopté des politiques et des plans de croissance intelligence de reconnaître les avantages qui en résultent pour la qualité de l'eau, et de leur suggérer des façons d'intégrer ces politiques dans la planification et la mise en conformité en matière d'eaux pluviales. La démarche qui consiste à s'appuyer sur le travail déjà en cours dans une communauté peut constituer une approche peu coûteuse et pratique pour le respect des objectifs de qualité de l'eau et des obligations réglementaires. (US Environmental Protection Agency Report EPA 231-B-05-002, December 2005, 112 p.)

Parking Spaces/Community Places: Finding the Balance through Smart Growth Solutions (Espaces de stationnement, espaces pour la collectivité : trouver l'équilibre par des solutions de croissance intelligente)
Ce rapport commence par un débat sur la demande d'espaces de stationnement et un examen des coûts connexes. Dans les chapitres suivants, on fait l'examen détaillé de techniques innovatrices et on présente des études de cas en expliquant quelles solutions ont été apportées à des problèmes de stationnement dans certaines localités. (US Environmental Protection Agency Report EPA 231-K-06-001, January 2006, 70 p.)

Elements Needed to Create High-Ridership Transit Systems: Interim Guidebook (Éléments nécessaires à la création de systèmes de transport en commun à taux élevé d'achalandage)
Dans ce document Web, on examine les types de mesures, d'initiatives et de projets spéciaux qui permettraient d'accroître le taux d'achalandage des transports en commun et on fournit des exemples d'utilisation efficace de ces dispositions et de leurs effets. Le rapport s'adresse aux gestionnaires de systèmes de transport en commun et à leur personnel, aux rédacteurs de politiques ainsi qu'aux intervenants clés régionaux; à leur intention, on présente les stratégies ayant donné de bons résultats en matière d'accroissement du taux d'achalandage. (Transit Cooperative Research Program (TCRP) Web-Only Document 32, December 2005, 237 p.)

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Planification

Archived Data Management Systems: A Cross-Cutting Study (Systèmes de gestion des données archivées : étude transversale)
Le ITS Joint Program Office, conjointement avec l'Office of Highway Policy Information de la Federal Highway Administration des États Unis, a publié un rapport sur six systèmes de gestion des données archivées; on y examine la conception, les pratiques opérationnelles, les avantages et les coûts de ces systèmes. (ITS Joint Program Office Report, December 2005, 52 p.)

Innovations in Statewide Planning: A Peer Exchange (Innovations en matière de planification à l'échelon de l'État : échange entre pairs)
Ce rapport résume un échange entre pairs, ayant eu lieu en juillet 2005, portant sur les innovations en matière de planification à l'échelon des États. (Transportation Research Board Circular E-C091, February 2006, 69 p.)

Integrating Sustainability into the Transportation Planning Process (Intégrer la durabilité au processus de planification des transports)
Ce rapport est un résumé de la conférence tenue du 11 au 13 juillet 2004 à Baltimore, au Maryland, où l'on a examiné la question de savoir si et comment les objectifs de durabilité pouvaient être inclus dans le processus de planification des installations et des opérations de transport de surface. On y traite des dossiers liés à la durabilité, de la perspective d'un système de transports durables, de l'état des pratiques actuelles et des stratégies d'intégration des concepts de durabilité dans la planification des transports. (TRB Conference Proceedings 37, 2005, 71 p.)

Assessing State Long-Range Transportation Planning Initiatives in the Northeast for Climate and Energy Benefits (Évaluation des initiatives de planification des transports de longue distance dans les États du Nord Ouest : climat et avantages énergétiques)
Ce rapport porte sur le processus de planification des transports de longue distance actuellement en cours dans les ministères des Transports des États. L'objet de l'analyse est d'évaluer l'efficacité de cette démarche en ce qui concerne d'autres dossiers touchant les États, à savoir leur consommation d'énergie et leurs émissions de gaz à effet de serre (GES). (U.S. Department of Transportation Center for Climate Change and Environmental Forecasting Report, December 2005, 127 p.)

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