InfoTransports

Volume 4 numéro 1

février 2005

Environnement

Ouvrages d’art

Entretien hivernale

Sécurité

Administration

Transports Urbains

Rétroaction

Éducation
Study of Professional and Technical Transportation Training in Canada (Étude sur la formation professionnelle et technique en matière de transport au Canada)
Le présent projet analyse la situation de la formation professionnelle et technique en matière de transport au Canada. L'analyse, effectuée par le biais de sondages et d'entrevues, porte exclusivement sur les institutions postsecondaires. Certaines formations techniques en particulier, comme celles offertes aux camionneurs et aux pilotes ont également fait l'objet de sondages afin de déterminer les tendances dans ces secteurs. Nous avons fondé notre analyse d'après le Inventory of Professional Training in Transportation de 1999 du Research and Traffic Group, dans le but d'établir les changements survenus au cours des dernières années dans les tendances relatives à la formation universitaire dans le domaine des transports. (Transport Canada Report, 2004, 105 p..)

Planification
Guidelines for Removal of Traffic Control Devices in Rural Areas (Cycle de vie des couches de scellement de protection de la chaussée)
La Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) de la Federal Highway Administration ainsi que le Traffic Control Devices Handbook de l’Institute of Transportation Engineers (ITE) proposent des consignes sur l’installation des panneaux d’ARRÊT en se fondant sur plusieurs facteurs. Ces ouvrages ne contiennent cependant aucune indication au sujet de l’enlèvement de tels panneaux utilisés à des intersections bidirectionnelles. Les recherches ici visées porteront sur les intersections sans revêtement de chaussée situées dans les zones agricoles rurales de l’Iowa, où le débit de circulation quotidien est très faible (moins de 150 véhicules par jour). (Iowa Highway Research Board Project TR-527, October 2005, 77 p..)

Environnement

Consideration of Environmental Factors in Transportation Systems Planning (Considérations des facteurs environnementaux dans la planification des réseaux de transport)
Ce rapport s’intéresse aux processus, aux procédures, et aux méthodes d’intégration des facteurs environnementaux dans la planification et les processus décisionnels liés aux réseaux de transport d’envergure régionale, métropolitaine ou d’État. Les annexes de ce rapport 541 du PNCRR(NCHRP) ont été publiées sous version Web uniquement, en l’occurrence sous le document 77 du NCHRP. (Transportation Research Board NCHRP Report 571, 2005, 118 p)

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Ouvrages d’art

Dynamic Load Environment of Bridge Mounted Sign Support Structures (Charge dynamique des structures de panneaux utilisées sur les ponts)
Un support de panneau d’aluminium soudé utilisé pour les ponts a démontré qu’il souffrait d’une certaine fatigue sur l’Interstate 77, juste au sud de Cleveland (Ohio). Les structures érigées pour maintenir des panneaux près des ponts éprouvent généralement suffisamment les effets des intempéries pour lesquels les vents ne poseront généralement pas d’inconvénients. Pour cette raison, il a fallu trouver une raison à la fatigue des dispositifs de signalisation susmentionnés. Cette enquête a exigé une combinaison d’une analyse par éléments finis, d’essais sur le terrain en présence de charges réelles, et d’essais de fatigue en laboratoire des restes de structures effondrés. (Ohio Department of Transportation Report 134153, September 2005, 67 p.)

Development of Smart Bridge Bearings System - A Feasibility Study (Élaboration d’un système d’appareils d’appui intelligents pour les ponts – Étude de faisabilité)
Ce projet devait mener à bien trois tâches. L’objectif principal de la première tâche était de cerner des capteurs pouvant être utilisés de concert avec des appareils d’appui pour les ponts. Cette tâche a été accomplie à la faveur d’un examen approfondi de la documentation existante. L’objet de la seconde tâche était d’élaborer d’éventuels dispositifs d’instrumentation qui pourraient être utilisés de concert avec des appareils intelligents d’appui pour les ponts. Enfin, la troisième tâche consistait à analyser les coûts associés à la faisabilité d’instaurer de tels dispositifs. (University Transportation Research Center Region 2 (New York) Report C-02-02, December 2005, 57 p.)

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Entretien hivernale

Dealing with Winter Potholes (Réparation des nids-de-poule en hiver)
Le colmatage par injection est en voie de s’imposer comme une technique viable de réfection des nids-de-poule en hiver, technique donnant de surcroît des résultats plus permanents que les méthodes généralement utilisées à l’heure actuelle. (Better Roads, November 2005, pp. 20, 23.)

Test and Validation of a Model for Forecasting Frost on Bridges (Essai et validation d’un modèle de prévision de la formation de verglas sur les ponts)
Il arrive fréquemment durant l’hiver que du verglas se forme sur les routes et les ponts lorsque la température des chaussées se situe à 273 K, au-dessous de cette température ou encore au-dessous de celle du point de rosée. La possibilité de pouvoir prédire avec précision le moment où du verglas commencera à se former, son intensité et le moment où il se dissipera ne peut qu’aider le personnel d’entretien des routes à déterminer quand il sera opportun d’épandre des produits chimiques de déverglaçage, mais également où les appliquer et en quelles quantités. (Minnesota Department of Transportation Report 2005-29, May 2005, 23 p.)

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Sécurité

Safe Road Design - A Practical Manual (Manuel pratique de conception de routes sûres)
Ce manuel a été préparé à la faveur d’un projet intitulé « Conception de routes sûres », projet financé par la Banque mondiale en collaboration avec le ministère hollandais des Transports, des Travaux publics et de la Gestion des eaux, le tout dans le cadre d’un programme intitulé « Partenaires de la route ». Ce manuel vise à aider les planificateurs à élaborer des projets de routes nationales à l’extérieur des zones urbaines. Les trois principaux objectifs de l’ouvrage sont de : 1) brosser un aperçu des pratiques pertinentes de conception sécuritaire des routes; 2) énoncer le contenu des futurs cours de formation en la matière; 3) guider les experts dans l’application des mesures de conception sécuritaire des routes dans différents pays. (World Bank and Dutch Ministry of Transport, Public Works, and Water Management Report, September 2005.)

Safety and Cost Effectiveness of Bridge Approach Guardrail on Minnesota County State Aid Highways (Sécurité et efficience des glissières de sécurité utilisées aux approches des ponts relevant de la County State Aid Highways (CSAH) du Minnesota)
L’installation de glissières de sécurité aux approches des ponts est une mesure couramment utilisée pour atténuer les effets d’objets fixes tels des garde-corps, des piliers et des culées pouvant longer la partie dégagée d’une route. Mais l’installation de glissières de sécurité n’est pas sans soulever certaines questions, notamment lorsque vient le temps de déterminer si les coûts fixes de leur installation et les coûts à long terme de leur entretien arrivent à compenser les avantages qu’on en retire au plan de la sécurité. L’objectif de ces recherches était de déterminer où se situait à cet égard le seuil raisonnable de rentabilité en se fondant sur le débit quotidien moyen de trafic, le tout de manière à pouvoir établir à partir de quel moment l’installation desdites glissières de sécurité constitue un investissement rentable pour les ponts de la CSAH au Minnesota. (Minnesota Department of Transportation Research Report 2005-39, October 2005, 209 p.)

Placement and design of milled rumble strips on centre line and shoulder - A driving simulator study (Pose et conception de bandes d’alerte adaptées pour bandes médianes et accotements – Études de simulation auprès des conducteurs automobiles)
Une étude de simulation auprès des conducteurs automobiles a été exécutée dans le but d’analyser les incidences sur les conducteurs fatigués des bandes d’alerte installées sur les routes étroites (de 9 mètres ou moins de largeur) et ce sur les accotements de chaque côté ainsi que sur les zones médianes dans l’une et l’autre direction. Quatre différentes conceptions physiques des bandes d’alerte et deux dispositions d’accotement différentes ont été utilisées dans le contexte de cette expérience. (Swedish Road Administration Report 523A, August 2005, 120 p.)

Reducing Urban Arterial Intersection Crashes Through Crash Type Analysis: A Case Study (Réduction des accidents aux intersections urbaines grâce à l’analyse des types de collisions : Étude de cas)
Nombre d’accidents se produisant à des endroits spécifiques d’artères urbaines peuvent être regroupés dans des types particuliers. Le nombre de ces accidents peut bien souvent être réduit à la faveur de contre-mesures d’ingénierie de la circulation. Pour cerner les mesures appropriées à prendre, il est important de déterminer les endroits où des types particuliers d’accidents se produisent fréquemment et où des contre-mesures appropriées pourraient vraisemblablement contribuer à en réduire le nombre. Dans la présente étude, la fréquence des types spécifiques d’accidents a été recensée le long d’une artère urbaine de la région métropolitaine de Washington, D.C. (US Insurance Institute for Highway Safety Report,June 2005, 9 p.) (Ce document peut être obtenu du SIT.)

The effect of cognitive impairment on older pedestrian behaviour and crash risk (L’effet de la déficience cognitive sur le comportement des piétons plus âgés et les risques de collision)
Ce rapport propose une analyse de l’état actuel des connaissances concernant les principales questions de sécurité des piétons plus âgés, en particulier l’effet de la déficience cognitive sur le comportement de ces derniers et sur les risques de collision. Le document établit une distinction entre une diminution cognitive normale liée à l’âge et une déficience cognitive associée à des troubles médicaux. (Monash University Accident Research Centre - Report #244, December 2005, 63 p.)

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Administration

Performance Measures to Improve Transportation Systems: Summary of the Second National Conference (Mesures d’amélioration du rendement des réseaux de transport : sommaire de la deuxième conférence nationale)
Les délibérations 36 de la conférence du TRB, tenue du 22 au 24 août 2004, à Irvine, en Californie, témoignent de l’objectif de cet événement d’explorer l’utilisation de mesures de rendement aux fins d’améliorer les réseaux de transport et de débattre la façon d’assurer le suivi des mesures de rendement sur la prestation et la qualité des services de transport. (Transportation Research Board Proceedings 36, 2005, 154 p.)

Implementing a Standard Evaluation Approach and Standard Measures in 511 Customer Satisfaction Surveys (Instauration d’une philosophie normalisée d’évaluation et de mesures standardisées dans les enquêtes de satisfaction des clients vis-à-vis du service 511)
La Federal Highway Administration des États-Unis a publié un rapport décrivant une méthode d’évaluation par des mesures normalisées (principales questions) qui ont été élaborées dans le but de jauger la satisfaction des clients à l’endroit du service 511. Le rapport expose également plusieurs leçons apprises à la lumière d’une expérience analogue menée en Arizona. L’objectif du rapport est de fournir aux prestateurs d’État du service 511 l’information nécessaire pour procéder à leurs propres évaluations auprès des utilisateurs. (US Federal Highway Administration Report, December 2005, 131 p.)

Analysis of Capital Cost Elements and Their Effect on Operating Costs (Analyse des éléments des coûts d’immobilisation et de leurs incidences sur les coûts d’exploitation)
Les coûts croissants d’immobilisation des réseaux de train léger soulèvent de plus en plus les préoccupations de l’Administration fédérale des transports en commun et des organisations locales partenaires de cette dernière. Le rapport d’étude sur le sujet traite de trois types distincts de coût croissant : les dépassements de coût, l’indexation des coûts unitaires, la majoration des coûts de projet. L’étude fait valoir que la formation, l’examen par des pairs, des exigences d’approvisionnement moins rigoureuses ainsi qu’une meilleure compréhension des coûts et des normes du cycle de vie pourraient contribuer à atténuer les futures majorations de coûts. (US Department of Transportation Federal Transit Administration Report FTA-NY-26-7000, 2005, 196 p.)

Value Engineering Applications in Transportation (Applications de l’ingénierie de la valeur aux transports)
Ce rapport du TRB traite des pratiques actuelles de l’ingénierie de la valeur (IV) utilisé par les administrations des transports routiers des États-Unis et du Canada. L’ingénierie de la valeur équivaut à l’examen systématique d’un projet, d’un produit ou d’un processus en vue d’améliorer le rendement, la qualité et/ou le coût du cycle de vie en faisant appel à une équipe multidisciplinaire indépendante d’experts. Le rapport cerne les meilleures mesures, les pratiques importantes et les principaux défis associés au processus et aux programmes d’IV qui s’offrent véritablement. En outre, le rapport propose des conseils sur l’application et l’amélioration de l’efficacité des pratiques d’ingénierie de la valeur dans les projets et les programmes de transports. (Transportation Research Board NCHRP Synthesis 352, 2005, 134 p.)

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Transports Urbains

Guidebook for Developing and Sharing Transit Bus Maintenance Practices (Manuel d’élaboration et de partage des pratiques d’entretien des autobus de transport en commun)
Ce rapport traite de la façon d’élaborer des pratiques efficaces d’entretien des autobus des services de transport en commun, pratiques adaptées aux conditions environnementales locales d’exploitation. Il propose sept exemples élaborés dans ce contexte. Le rapport propose un accès en ligne à un site Web d’information (http://webboard.trb.org/~A1E16/guests) que parraine le Committee on Transit Fleet Maintenance du Transportation Research Board. (TRB Transit Cooperative Research Program (TCRP) Report 109, 2005, 123 p.)

The Cost of Congestion to the Portland Region (Le coût de la congestion automobile dans la région de Portland)
Cette étude comportait une analyse des secteurs économiques de la région de Portland, de la dépendance économique de cette dernière vis-à-vis des exportations et des liens de transport ainsi que de l’importance économique que joue pour la région le port/le centre de trafic-marchandises et les installations de transport remplissant un rôle de plaque tournante. (Economic Development Research Group Report, December 2005, 72 p.)

Tools for Predicting Usage and Benefits of Urban Bicycle Network Improvements (Outils de prédiction de l’utilisation et des avantages des améliorations apportées à des réseaux cyclables urbains)
Ce rapport brosse un aperçu de quatre projets de recherche connexes de petite envergure. Des exposés intégraux issus des projets sont inclus en annexes. Les quatre projets partageaient un même thème, à savoir les préférences et les comportements des cyclistes au regard des installations cyclables. Les études étaient également liées par le fait que toutes étaient fondées sur des renseignements fournis par les villes jumelles de Minneapolis et de St. Paul, au Minnesota. Les quatre rapports portent sur l’incidence des sentiers sur le cyclisme, la valeur des installations cyclables pour les navetteurs, l’incidence des installations cyclables sur la répartition des services de navette de banlieue et les comportements des cyclistes aux abords des installations qui leur sont réservées. (Minnesota Department of Transportation Research Report 2005-50, December 2005, 92 p.)

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