InfoTransports

Volume 3 numéro 2

Avril 2005

Gestion de la circulation

Ouvrages d’art

Chaussées

Planification

Environnement

Administration

Rétroaction

Chaussées
Edge Cracking in Hot Mix Asphalt Pavements (Fissurage longitudinal des chaussées de bitume mélangé à chaud)
L'objet de ces recherches est de déterminer la ou les causes probables du fissurage longitudinal des chaussées bitumineuses du Colorado. Le fissurage longitudinal est une défaillance des chaussées qui a été constatée depuis nombre d'années au Colorado. Les caractéristiques d'apparition de ce fissurage de même que ses modes de propagation posent toujours des difficultés de compréhension. Ces difficultés semblent tenir au fait que le problème se limite aux projets privés de construction des subdivisions routières et des terrains de stationnement, au contraire des chaussées construites par le ministère des Transports de l'État. (Colorado Asphalt Pavement Association, 2005, 43 p.)

Ouvrages d’art
Guidelines for the Installation, Inspection, Maintenance and Repair of Structural Supports for Highway Signs, Luminaries, and Traffic Signals (Lignes directrices d’installation, d’inspection, d’entretien et de réparation des supports structuraux de panneaux, lampadaires et feux de circulation)
Ce document propose des conseils concernant l'installation, l'inspection, l'entretien et la réparation des supports structuraux des panneaux de signalisation, des lampadaires et des feux de circulation. Le but premier de cet ouvrage est de fournir aux propriétaires l'information utile qui les aideront à assurer la gestion de leurs installations, à cerner les domaines potentiels de problèmes et à garantir un rendement sûr et satisfaisant de ces dispositifs de signalisation routière. La principale raison qui a motivé la mise en œuvre de ce projet tient aux problèmes croissants associés à la vibration, à la fatigue et même à l'effondrement structural de ces systèmes de signalisation sous l'effet du vent. (Federal Highways Administration, 145 p.)

Gestion de la circulation
Stops and Goes of Traffic Signals - A Traffic Auditor's Perspective (Fonctionnement des feux de circulation – le point de vue d’un vérificateur)
Transfund a contribué à permettre à l'industrie de la signalisation routière d'améliorer sa capacité en matière de conception, de construction, d'exploitation et d'entretien de dispositifs de signalisation. L'un des volets de cette aide visait à faciliter l'élaboration d'une méthodologie de vérification des dispositifs existants. Transfund a parrainé des vérifications dans huit administrations locales. D'autres administrations ont parrainé leurs propres vérifications. Cette brochure résume les conclusions de tous ces rapports de vérification. La brochure a pour objet d'aider et de conseiller les praticiens du domaine. (Transfund New Zealand report, November 2004, 24 p.)

Gestion de la circulation

Work Zones That Work (Zones de travaux fonctionnelles)
À la lumière des résultats d'une enquête nationale exécutée par la FHWA et intitulée Moving Ahead: The American Public Speaks on Roadways and Transportation in Communities, il apparaît évident que les zones de travaux routiers suscitent beaucoup de frustration chez le public. Ce rapport précise notamment que les zones de travaux constituent la principale source de mécontentement du public après les segments routiers à piètre débit de circulation. Les statistiques montrent que les zones de travaux, en plus d'entraîner des retards, peuvent être dangereuses pour les équipes de construction et les automobilistes. Les accidents mortels dans les zones de travaux ont augmenté de 17 % au cours des cinq dernières années, à l'échelle nationale. (Public Roads, November/December 2003, pp 22-29.)

Telecommunications Handbook for Transportation Professionals - The Basics of Telecommunications (Manuel de télécommunications pour les professionnels des transports : les fondements des télécommunications)
Ce manuel a été élaboré dans le but de fournir les connaissances technologiques de base en matière de télécommunications aux responsables de la gestion et de la mise en œuvre des feux de circulation ainsi que des programmes de gestion des autoroutes. L'ouvrage propose un historique des télécommunications, de manière à fournir aux lecteurs un aperçu de la raison d'être de ces dispositifs et de l'évolution des technologies connexes. Ce manuel n'est cependant pas conçu pour servir de devis d'installation de systèmes de télécommunications. (Federal Highways Administration report FHWA-HOP_04-034, August 2004, 288 p.)

Red Light Camera Systems - Operational Guidelines (Systèmes de caméras de surveillance des feux de circulation – Lignes directrices opérationnelles)
L'objet de ces lignes directrices est d'aider les administrations qui envisagent d'installer des systèmes de caméras de surveillance aux feux de circulation et de les aider à éviter de commettre des erreurs de mise en place ou d'exploitation de ces derniers. Différentes questions ont été soulevées en ce qui a trait à l'impartition, à la conception, à la mise en place, à l'exploitation de tels systèmes de même qu'à leur légalité et justification. Dans une perspective plus générale, l'utilisation continue des systèmes de caméras de surveillance des feux de circulation et d'autres technologies destinées à améliorer l'efficacité et la sécurité des transports doit absolument reposer sur des technologies dont la précision, la fiabilité et l'utilisation équitable seront reconnues. (Federal Highway Administration/National Highway Traffic Safety Administration report, 2005, 59 p.)

Development of Guidelines for the Installation of Marked Crosswalks (Élaboration de lignes directrices d’installation de passages piétonniers définis par le marquage des chaussées)
L'objectif de ce projet de recherche était d'élaborer des lignes directrices concernant l'aménagement de passages piétonniers délimités par des marques de chaussée, passages que le ministère des Transports de la Virginie pourrait mettre en place à l'échelle de l'État. Le mandat du projet a été limité à un examen de la documentation existante sur le marquage des passages piétonniers. L'auteur du rapport a tenu à préciser que l'information tirée de la documentation pouvait servir à élaborer des lignes directrices acceptables aux yeux du ministère des Transports de la Virginie, ce qui dès lors permettrait d'éviter d'engager de lourdes dépenses en recherches sur le terrain. (Virginia Transportation Research Council Report 05-R18, December 2004, 47 p.)

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Ouvrages d’art

Evaluation of FRP Repair Method for Cracked Bridge Members (Évaluation de la méthode de réparation des membres structuraux fissurés des ponts au moyen de polymères fibrorenforcés au carbone)
Ce programme de recherche a été entrepris dans le but d'explorer les effets des polymères fibrorenforcés au carbone sur la résistance au cisaillement des poutres des ponts de béton précontraint sousrenforcées, le tout dans le cadre d'essais en laboratoire. (Missouri Department of Transportation Report RTD04-024, 2005, 68 p.)

Evaluation of Two Corrosion Inhibitors Using Two Surface Application Methods for Reinforced Concrete Structures (Évaluation de deux anticorrosifs par le biais de deux méthodes d’application de surface sur les structures de béton armé)
Cette étude porte sur l'utilisation d'anticorrosifs à action pénétrante qui sont destinés à prolonger la durée de vie utile des tabliers de ponts existants de béton armé. L'utilisation d'une méthode assistée (vide/pression), d'une méthode non assistée (diffusion) pour le traitement des surfaces visées ainsi que de deux anticorrosifs a été évaluée dans le cadre de ce projet. Les anticorrosifs étaient le FerroGard 903, de Sika Corp., et le TPS II, de Surtreat International. (Virginia Transportation Research Council Report VTRC 05-R16, 2004, 31 p.)

Assessing the load carrying capacity of timber bridges using dynamic methods (Évaluation de la capacité porteuse des ponts de bois au moyen de méthodes dynamiques)
La détermination sûre de l'état structurel des ponts de bois exige présentement des essais statiques coûteux de charge. Une nouvelle méthode d'essai a récemment été utilisée aux fins de déterminer sur place l'étape de 20 ponts de bois des Nouvelles Galles du Sud. Cette méthode repose sur l'installation d'accéléromètres sous les poutres des ponts. La réponse aux vibrations et la fréquence naturelle de la superstructure des ponts est mesurée lorsqu'une " masse calibrée " est utilisée pour frapper le tablier dégagé des ponts, pratique qui est reprise en appliquant une masse relativement petite à mi longueur du tablier. L'écart entre les données ainsi recueillies permet de mesurer la capacité porteuse d'un pont. (Institute of Public Works Engineering Australia report, 10 p.)

Evaluation of Guardrail to Concrete Bridge Rail Transitions (Évaluation des dispositifs de transition entre les glissières de sécurité et les dispositifs de retenue des ponts de béton)
En décembre 2001, la Division de la conception et la Division des ponts du ministère des Transports du Texas ont publié une nouvelle norme concernant les dispositifs de transition entre les glissières de sécurité et les dispositifs de retenue des ponts de béton, norme qui respecte les exigences d'essai énoncées dans le rapport 350 du Programme national coopératif de recherches routières (PNCRR) et qui traite des routes à circulation rapide. Aucune ligne directrice de conception des dispositifs de transition ici visés n'ayant été élaborée et mise à l'essai dans des conditions de circulation plus lente, la même norme est donc appliquée à toutes les routes, quelle que soit la vitesse de circulation. Le but de ces recherches était d'élaborer des dispositifs de transition appropriés aux routes à circulation plus lente, dispositifs qui seraient en outre moins coûteux et moins complexes que ceux installés sur les routes à circulation rapide. Un dispositif de transition à plus faible coût a été évalué avec succès à des impacts de 45 milles à l'heure, le tout selon les conditions d'essai de niveau 2 prévues dans le rapport 350 du PNCRR. (Texas Transportation Institute Report FHWA/TX-04/4564-1, 2003, 88 p.)

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Chaussées

Bituminous crack sealants in Canada: research and performance specifications (Produits de colmatage utilisés au Canada pour réparer les fissures des chaussées bitumineuses : recherches et spécifications de rendement)
Douze produits de colmatage des fissures de chaussées bitumineuses ont été appliqués et le rendement de chacun a été mesuré. Les données recueillies dans ce contexte ne correspondaient pas aux résultats d'essais standards, notamment en raison de l'incidence de la méthode d'application sur le rendement et de l'utilisation de spécifications inappropriées de matériaux. Les questions associées à l'application des produits de colmatage ont été abordées dans la publication préconisant les meilleures pratiques du domaine. Les questions liées aux spécifications de matériaux sont traitées dans le cadre de l'élaboration de spécifications de rendement tenant compte du vieillissement, des caractéristiques rhéologiques et de l'adhérence des produits de colmatage. (Rapport NRCC 47641 de l'IRC, Conseil national de recherches du Canada, février 2005, 4 p..)

Potential Applications of Paving Fabrics to Reduce Reflective Cracking (Applications potentielles des géotextiles de revêtement de chaussée aux fins de réduire la fissuration réflective)
La Division de la recherche du ministère des Transports du Mississippi a publié un rapport préparé par le Département de génie civil et environnemental de l'Université d'État Jackson. Le rapport propose une synthèse de la documentation existante sur les applications et l'efficacité des entrecouches de détente des tensions - les géotextiles de revêtement de chaussée - pour contrer la fissuration réflective. Le document s'arrête également à différents autres volets de ce type de matériau : caractéristiques de base, spécifications de matériaux, caractéristiques mécaniques, rendement à long terme, cycles de vie et efficience, facteurs influant sur le rendement, les innovations et les leçons apprises de l'utilisation des géotextiles. (Mississippi Department of Transportation report FHWA/MS-DOT-RD-05-174, February 2005, 45 p.)

Using Gyratory Compactor to Measure Mechanical Stability of Asphalt Mixtures (Utilisation du compacteur giratoire pour mesurer la stabilité mécanique des mélanges bitumineux)
Dans le cadre de cette étude, plusieurs mélanges bitumineux ont été préparés en utilisant des agrégats de quatre différentes sources, des teneurs différentes en bitume ainsi que des agrégats de calibres différents. Chaque mélange a été compacté à l'aide du compacteur giratoire Superpave. Le but de l'étude était d'utiliser le compacteur giratoire comme indicateur de la stabilité mécanique des mélanges bitumineux. Le projet visait également à cerner et à proposer des critères de tamisage et de calibrage afin de mieux sélectionner les mélanges destinés à différentes circonstances de circulation. (Wisconsin Department of Transportaton Report WHRP 05-02, October 2004, 95 p.)

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Planification

Truck Trip Data Collection Methods (Méthodes de collecte des données concernant les déplacements effectués par camion)
Un nombre considérable de recherches ont été exécutées afin de répondre aux besoins en données concernant les modèles de trafic voyageurs et les déplacements à l'échelle de l'État des véhicules de trafic-marchandises. Ceci dit, un moins grand nombre d'études ont porté sur les méthodes de saisie des données pertinentes au trafic marchandises en milieu urbain. La présente étude tente d'apporter une solution à ce problème en cernant les caractéristiques des données du trafic marchandises dont les administrations ont besoin pour modéliser les déplacements de camions en région urbain, pour planifier ce type de trafic ainsi que pour évaluer d'autres méthodes de collecte desdites données qui permettraient de réunir l'information recherchée. (Oregon Department of Transportation Report FHWA-OR-04-10, February 2004, 111 p.)

Evaluation of Different Methods to Calculate Heavy-Truck VMT (Évaluation de différentes méthodes de calcul des milles-véhicules parcourus par les camions lourds)
La possibilité d'estimer avec fiabilité l'ampleur du trafic de camions lourds revêt beaucoup d'importance dans nombre d'applications liées aux transports. La présente recherche a porté sur l'évaluation de trois différentes méthodes de calcul du débit journalier moyen annuel (DJMA), un paramètre qui peut ensuite être utilisé pour estimer les milles véhicules parcourus (MVP).. (MidWest Transportation Consortium Report 2002-02, December 2004, 64 p.)

Developing a Sketch-Planning Technique Relating Economic Activity and Urban Mobility in Small and Medium-Sized Urban Areas (Mise au point d’une technique de modélisation fondée sur la corrélation de l’activité économique et la mobilité dans les zones urbaines de petite et moyenne envergure)
La congestion de la circulation et certains problèmes qui continuent de gagner en importance dans les villes de toute envergure des États-Unis. Les administrations responsables des transports en milieu urbain doivent relever le difficile défi de mettre en place pour les résidents et les entreprises des réseaux efficients et fiables de transport, et ce en dépit de leurs ressources de plus en plus rares. Cette étude se fonde sur les données existantes au plan socioéconomique, de l'aménagement des terres et de la congestion de la circulation dans nombre de zones urbaines du Texas, le tout pour créer des modèles de prédiction des futurs niveaux de congestion. (Southwest Region University Transportation Center report SWRUTC/04/167703-1, August 2004, 365 p.)

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Environnement

Recommendations for Winter Traction Materials Management on Roadways Adjacent to Bodies of Water (Recommandations visant la gestion des matériaux antidérapants appliqués en hiver sur les routes adjacentes à des étendues d’eau)
Autant que possible, les administrations routières devraient recourir à une combinaison de meilleures pratiques de gestion (MPG) de nature à la fois structurale et non structurale aux fins de réduire le plus possible les incidences sur l'environnement de l'utilisation durant l'hiver de matériaux antidérapants. Ce rapport traite du domaine des points de vue des régions froides et du transport en milieu rural et il précise notamment les MPG structurales pouvant être appliquées au Montana, y compris au regard des paramètres suivants : applicabilité, critères de sélection des sites, caractéristiques techniques, considérations de sécurité, questions d'entretien, coûts, efficacité en présence de neige et efficience de l'enlèvement des dépôts sédimentaires. (Montana Department of Transportation Report FHWA/MT-04-008/8117-19, December 2004, 97 p.)

Review of Water Movement in the Highway Environment: Implications for Recycled Materials Use (Étude de l’hydrodynamisme en milieu routier : incidences de l’utilisation de matériaux recyclés)
D'importantes quantités de matériaux recyclés sont utilisées dans les composants structuraux des routes, par exemple les fondations et sous fondations de ces dernières, la fabrication du ciment Portland et du béton bitumineux ainsi que dans les remblais. L'expérience acquise dans ce contexte n'a fait ressortir aucun risque pour l'environnement et la santé humaine. Toutefois, les administrations responsables de la réglementation environnementale doivent fréquemment évaluer ces mêmes risques lorsqu'elles se livrent à des évaluations de pratiques potentiellement bénéfiques, tout particulièrement dans le cas des nouveaux matériaux recyclés. Le but de la présente étude est de présenter un bilan des connaissances concernant le mouvement de l'eau en milieu routier, de manière à intégrer ces connaissances 1) aux analyses pratiques du lessivage et aux évaluations préliminaires connexes des incidences, et 2) aux modèles de transport devant servir à l'évaluation des risques. (Recycled Materials Resource Center, University of New Hampshire report, February 2002, 112 p.)

The Effect of Novel Soil Amendments on Roadside Establishment of Cover Crop and Native Prairie Plant Species (Incidence de l’amendement des nouvelles terres sur l’établissement le long des routes de cultures couvre-sol ainsi que d’espèces de plantes indigènes des Prairies)
Le rétablissement d'espèces indigènes de plantes est depuis de nombreuses années un important objectif des gestionnaires de la végétation qui pousse le long des routes. Toutefois, l'établissement de ces plantes, tout particulièrement dans les abords des routes, a toujours posé des problèmes. Le sol que l'on retrouve dans ces abords est généralement pauvre, déficient en matières organiques et est exposé à des microclimats extrêmes dont les principales manifestations sont la chaleur et une sécheresse quasi permanente. Le présent rapport traite du principe de l'application de matières d'amendement dans ces sols ou par-dessus ceux-ci aux fins d'en accroître la fertilité, le degré d'humidité ou encore de réduire les effets des manifestations microclimatiques précitées. L'étude a concrètement porté sur trois techniques différentes d'amendement/de traitement des sols aux fins de modifier la composition des sols des abords des routes, y compris l'application de matériaux de lutte contre l'érosion et de matières organiques. (Minnesota Department of Transportation report 2004-41, September 2004, 78 p.)

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Administration

Growing Traffic in Rural America: Safety, Mobility and Economic Challenges in America's Heartland (Croissance de la circulation dans les milieux ruraux du cœur de l'Amérique : sécurité, mobilité et défis économiques)
Rapport principal; Annexe A; Annexe B
Ce rapport examine l'état, le degré d'utilisation et la sécurité des routes rurales du pays (États-Unis) ne faisant pas partie du réseau inter États. Concrètement, l'étude est en partie fondée sur une nouvelle analyse de tous les accidents mortels de la route qui se sont produits en milieu rural au cours de la période quinquennale de 1999 à 2003. Les routes rurales du réseau inter États ont été exclues de l'analyse de sécurité que comporte le rapport du fait qu'elles ont été construites selon des normes très élevées de sécurité et qu'elles ne présentent pas à ce titre les problèmes courants à nombre d'autres routes rurales. Le rapport examine également différentes mesures prises par certains États aux fins d'améliorer la sécurité de la circulation en milieu rural. Enfin, le document propose des recommandations visant à réduire le nombre d'accidents mortels sur les routes rurales du pays. (The Road Information Program (TRIP) Report, March 2005, 31 p.)

Elements of a Comprehensive Signals Asset Management System (Éléments d'un système exhaustif de gestion des dispositifs de signalisation)
Ce document propose une première démarche en vue d'élaborer une méthodologie de gestion des actifs de gestion de la circulation, le tout à la faveur d'une analyse des applications des systèmes existants de signalisation. Le rapport s'accompagne de conclusions concernant l'instauration d'une méthode évoluée de gestion des actifs de signalisation routière et il expose les caractéristiques des dispositifs de signalisation qui doivent être prises en compte dans la définition de toute méthode de gestion de ces actifs. Le document préconise en outre une architecture pour l'instauration d'un tel système de gestion et il présente une analyse illustrant comment un tel système pourrait servir à évaluer les mérites relatifs des différentes mesures correctives pouvant être appliquées aux dispositifs déficients de signalisation. (Federal Highways Administration Report FHWA-HOP-05-006, December 2004, 62 p.)

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