InfoTransports

Volume 3 Numéro 1

Février 2005

Securité

Entretien

Chaussées

Planification et développement

Environnement

Transports Urbains

Rétraction

Entretien
Traffic Sign Retroreflectivity and the Canadian Environment (Rétroréflectivité des panneaux de signalisation et contexte canadien)
Le Manuel canadien de la signalisation routière (MCSR) précise que les panneaux de signalisation doivent être éclairés ou catoptriques de façon à présenter les mêmes formes et couleurs, jour ou nuit. Les prescriptions énoncées dans la version américaine de ce document sont pratiquement identiques à celles du MCSR. Malheureusement, aucun des manuels ne propose des directives claires aux administrations routières en ce qui a trait au remplacement des panneaux de signalisation déficients du point de vue de leurs caractéristiques de réflectivité. (University of New Brunswick Transportation Group, 2004, 24 p.)

Environnement
Réutilisation et recyclage des matériaux de construction et d’entretien des routes
Cette meilleure pratique (présentement à l'étude) décrit les méthodes couramment utilisées par les administrations municipales aux fins de réutiliser et de recycler les matériaux bitumineux et bétonnés récupérés lors de travaux de construction et d'entretien des routes publiques. Le document traite également des pratiques courantes de recyclage du sable épandu durant l'hiver pour améliorer l'adhérence des pneus des véhicules automobiles à la chaussée, sable récupéré au printemps par les balayeuses de voirie. (Guide national pour des infrastructures municipales durables, 2005, 72 p.)

Gestion de la circulation
Lessons Learned: Monitoring Highway Congestion and Reliability Using Archived Traffic Detector Data (Leçons apprises : Surveillance de la congestion routière et fiabilité des mesures d’intervention fondées sur des données d’archives de surveillance de la circulation)
Ce rapport résume les 10 principales leçons acquises du Programme de surveillance de la mobilité de la circulation (http://mobility.tamu.edu/mmp/), programme concernant l'utilisation de données d'archives de surveillance de la circulation à l'appui du suivi du rendement des routes (p. ex., congestion de la circulation et fiabilité des déplacements). Ces 10 leçons ont trait aux trois domaines généraux suivants : méthodes d'analyse, qualité des données et questions institutionnelles.. (FHWA Report FHWA-HOP-05-003, October 2004, 36 p.)

Securité

Fact Sheet - Bicycle facilities on road segments and intersections of distributor roads (Fiche technique – Installations cyclables aménagées sur des tronçons routiers et à des intersections de routes collectrices)
Les installations cyclables qui séparent la circulation automobile des usagers relativement vulnérables de la route, par exemple les cyclistes et les cyclomotoristes toutes catégories (en occurrence les utilisateurs de cyclomoteurs ordinaires et de cyclomoteurs de plus petite cylindrée) sont nécessaires pour garantir de façon durable la cohabitation en toute sécurité des usagers précités de la route et des automobilistes. Des recherches ont démontré que les tronçons routiers de routes distributrices qui étaient dotés de voies cyclables adjacentes ou distinctes étaient plus sûrs que les tronçons routiers non dotés de telles installations. Le nombre d'accidents à ces sites peut en outre être réduit en adoptant des mesures complémentaires aux intersections : réglementation sur la priorité de circulation, bosses de ralentissement, autres dispositifs de la diminution de la vitesse de circulation. Il est parfois irréalisable de séparer les voies de circulation empruntées par les différents usagers de la route, même dans le contexte de la gestion durable de la sécurité de la circulation. C'est pourquoi il est à peu près inévitable de devoir composer avec des situations conflictuelles, de sorte que les accidents qui peuvent en résulter ne sauraient être entièrement éliminés. (Netherlands Institute for Road Safety Research, 2004, 5 p.)

Safety Impacts of Street Lighting at Isolated Rural Intersections-Part II (DRAFT) (Incidences sur la sécurité de l’éclairage aux intersections rurales isolées – Partie II (Ébauche))
Plusieurs projets de recherche, dont celui mené par le Local Road Research Board (LRRB) du Minnesota, font ressortir que l'éclairage des intersections en milieu rural réduit le nombre d'accidents nocturnes en plus de s'inscrire dans ce contexte comme une stratégie rentable d'intervention. Toutefois, nombre d'administrations routières du Minnesota ne se donnent pas la peine d'installer des systèmes d'éclairage aux intersections rurales ni même d'entretenir couramment ceux ci. Il n'est dès lors pas étonnant de constater que ces administrations n'ont adopté ni prescriptions, ni lignes directrices concernant l'installation de tels systèmes d'éclairage. Cette étude a été entreprise dans le but d'évaluer l'efficacité de l'éclairage des voies de circulation rurales à l'appui de la réduction des accidents nocturnes aux intersections rurales isolées. Ultimement, cette étude avait pour but de fournir aux administrations du Minnesota toute l'information pertinente pour prendre des décisions appropriées en la matière. (Iowa State University Center for Transportation Research and Education, November 2004, 93 p.)

Manuel de la sécurité routière de l'AIPCR
Ce manuel, rédigé par des experts de l'Association mondiale de la route (AIPCR) se veut un document de référence pour tous les ingénieurs en transports qui s'intéressent aux problèmes de la sécurité routière. Il a été préparé par des experts techniques du Comité technique de la sécurité routière de l'AIPCR, sous la coordination de M. Carl Bélanger, représentant canado québécois. (AIPCR, 2004, 500 p.) (Ce document peut être obtenu du SIT.)

Handbook of Road Safety Measures (Guide des mesures de sécurité routière)
This book takes a broad view of what constitutes a road safety measure. It is not limited to a particular class of safety programs, but tries to cover everything that is intended to improve road safety. A total of 124 safety measures are included. The purpose of this publication is to describe, as objectively as possible, the effects of road safety measures on road safety. Some measures influence not only road safety, but also the ease of travel and the quality of the environment. (Elsevier Publishing, 2004, 1078 p.) (Ce document peut être obtenu du SIT.)

Entretien

Dépoussiérage des routes non-revêtues
Cette meilleure pratique (qui en est actuellement à l'étape de l'examen) fournit une source facilement accessible d'information aux fins de réduire ou de contrôler la poussière sur les routes non revêtues dans les milieux ruraux et urbains. Le document a également pour objet d'aider le lecteur à déterminer dans quelles circonstances il peut être efficient et rentable d'apporter des ajouts ou des modifications à des programmes existants de contrôle de la poussière. (Guide national pour des infrastructures municipales durables, janvier 2005, 56 p.)

Rehabilitation criteria for post-tensioned voided-slab bridges (Critères de réfection des ponts de dalles creuses en béton précontraint par post-tension)
Les pratiques courantes de restauration des vieux ponts à dalle creuse en béton précontraint par post-tension réduisent généralement les propriétés géométriques de la section transversale du béton et augmentent ainsi en permanence les contraintes de post-tension, modifient les moments de précontrainte primaires et secondaires et engendrent de nouveaux moments primaires et secondaires parce que le béton initial limite le retrait du nouveau béton. Ces modifications ont un impact sur la résistance aux états limites du pont restauré, tel que spécifié pour une nouvelle construction dans le Code canadien sur le calcul des ponts routiers (CCCPR) et peuvent faire en sorte que d'autres états limites pas encore identifiés dans le CCCPR gouvernent. (Revue canadienne de génie civil, Décembre 2004, pp. 977-987.)

Estimating Fatigue Life of Patroon Island Bridge Using Strain Measurements (Estimation de la longévité à la fatigue du pont de Patroon Island au moyen de mesures de la déformation)
Ce rapport rend compte d'une étude concernant la longévité résiduelle à la fatigue du pont de Patroon Island, lequel permet à l'Interstate 90 de franchir le fleuve Hudson. Ce projet a été mis en œuvre dans le cadre d'une évaluation de l'intégrité structurelle dudit pont ainsi que d'une analyse exhaustive de l'échangeur tout entier. (New York State Department of Transportation Special Report 142, 61 p.)

Pavement Management Applications Using Geographic Information Systems (Les systèmes d’information géographique et leurs applications de gestion des chaussées)
La Synthèse 335 du NCHRP, qui traite de l'utilisation des systèmes d'information géographique (SIG) à l'appui de différentes applications de gestion des chaussées, propose un bilan des pratiques et des connaissances concernant l'utilisation des SIG et d'autres technologies spatiales dans le domaine de la gestion des chaussées, en plus de préciser par quels moyens ces technologies ont été intégrées aux processus de gestion des routes. (Transportation Research Board, 2004, 76 p.)

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Chaussées

Instrumentation and Field Testing of Thin Whitetopping Pavement in Colorado and Revision of the Existing Colorado Thin Whitetopping Procedure (Colorado : Instrumentation et essais in situ de revêtements de chaussée minces ainsi que révision des pratiques de l’État en la matière)
Ce rapport résume les résultats de travaux de vérification et de révision d'une procédure mécaniste de conception des revêtements de chaussée minces appliquée par le ministère des Transports du Colorado. La procédure originale et les lignes directrices conceptuelles connexes avaient été élaborées à la faveur d'une étude exécutée en 1998 au sujet des revêtements minces utilisés au Colorado. Le présent rapport contient de l'information sur l'aménagement et la construction de tronçons expérimentaux, sur l'instrumentation connexes, les essais in situ et en laboratoire, la collecte de données pertinentes et l'analyse de ces dernières. (Colorado Department of Transportation report CDOT-DTD-R-2004-12, August 2004, 101 p.)

Performance-Based Models for Flexible Pavement Structural Overlay Design (Modèles de conception structurale fondés sur le rendement pour les revêtements surfaciels des chaussées souples)
Il va de soi que dans le domaine de la conception des chaussées souples, le rendement de ces dernières constitue un paramètre de première importance. Les modèles de conception dont traite cet article sont fondés sur des paramètres de courbes de rendement permettant de déterminer à tout moment dans l'avenir l'épaisseur appropriée du revêtement surfaciel. L'approche adoptée dans ce contexte vise à compenser la perte de rendement (résistance) subie au fil des ans par une structure de chaussée existante. (Journal of Transportation Engineering, February 2005, pp. 149-159.) (Ce document peut être obtenu du SIT.)

PIARC Guideline on In Situ Recycling of Pavements with Cement (Lignes directrices de l'AIPCR concernant le recyclage in situ des chaussées de ciment)
De plus en plus les administrations routières font appel à des techniques de recyclage qui leur permettent de tirer parti des matériaux constituants de chaussées existantes, le tout pour nombre de raisons techniques, économiques et écologiques. Dans cette perspective, le Comité technique C7/8 des chaussées de l'AIPCR a préparé un recueil de lignes directrices de recyclage à froid in situ du ciment. Cet article traite des principaux aspects desdites lignes directrices. (Revue générale des routes et aérodromes, Supplement 1, 2004, pp. 23-30.) (Ce document peut être obtenu du SIT.)

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Planification et développement

Optimizing geometric design of single-lane roundabouts: consistency analysis (Optimisation de la conception géométrique des carrefours giratoires à voie simple : analyse de cohérence)
La cohérence de conception s'inscrit certes comme l'un des principaux objectifs de promotion de la sécurité de circulation aux carrefours giratoires. La cohérence conceptuelle vise de fait à veiller à ce que les différences de vitesse de circulation sur une voie donnée ou entre des voies conflictuelles soient inférieures à un critère préétabli. Cet article propose un modèle d'optimisation directement fondé sur des paramètres conceptuels visant à maximiser la cohérence des pratiques ici visées. (Revue canadienne de génie civil, Décembre 2004, pp. 1024-1038)

An Evaluation of Red Light Camera (Photo-Red) Enforcement Programs in Virginia: A Report in Response to a Request by Virginia’s Secretary of Transportation

Politiques spatiales et transports: Le rôle des incitations réglementaires et fiscales
La croissance prévue des activités de transport se traduira par une accentuation des dommages environnementaux et des embouteillages ainsi que par une majoration des investissements dans l'expansion de la capacité des infrastructures connexes. Les politiques de transport en général ainsi que les politiques de transport urbain plus particulièrement devront s'appuyer sur de nouvelles méthodes pour répondre aux demandes en accessibilité et en niveaux moindres de mobilité. À cette fin, il faudra reconnaître ouvertement l'interdépendance entre les politiques de transport et l'utilisation de l'espace, d'une part, et la conception d'installations qui tiendra compte des synergies et des compromis entre ces deux domaines, d'autre part. Le manque de coordination des politiques de transport et d'utilisation de l'espace a jusqu'à présent nui à l'efficacité de l'un et l'autre secteurs. (Conférence Européenne des Ministres des Transports, Table ronde 124, Décembre 2004, 195 p.)

Effectiveness of Transitional Speed Zones (Efficacité des zones transitionnelles de vitesse)
Cette étude a conclu à l'incohérence des pratiques d'utilisation de zones transitionnelles de vitesse entre les administrations routières d'Amérique du Nord. Le but de l'étude était de déterminer si le recours à des zones transitionnelles permettait de réduire plus efficacement les vitesses de circulation des automobiles. En l'absence de conclusions concrètes à l'appui d'une telle pratique, l'utilisation de zones de vitesse transitionnelles n'est pas recommandée. (ITE Journal, October 2004, pp. 30-32, 37-38) (Ce document peut être obtenu du SIT.)

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Environnement

Application of recycled waste aggregate to lean concrete subbase in highway pavement (Utilisation d’agrégats de matériaux recyclés comme couche de sous-fondation des chaussées de béton )
La fabrication d'agrégats par recyclage de différents types de matériaux de construction est un processus permanent, d'où l'intérêt d'utiliser ces agrégats dans le domaine de la construction routière. Cet article traite de l'utilisation d'agrégats provenant de matériaux de rebut comme couche de support du béton, le tout à la lumière d'essais de base de leurs propriétés mécaniques et de leur toxicité pour l'environnement. (Revue canadienne de génie civil, Décembre 2004, pp. 1101-1108)

Risk-Based Ranking System for CDOT Salt Pile Facilities (Installations d’entreposage des sels de voirie du Colorado : système de classement fondé sur les risques)
Le but de ce projet de recherche est d'élaborer un système de classement provisoire des installations en faisant appel à un modèle fondé sur les risques que représente pour la santé humaine et l'environnement la contamination des sols, des eaux souterraines et des eaux de surface par les sels de voirie. Des travaux parallèles seront exécutés dans le but de déterminer les niveaux de toxicité des sels de voirie que peuvent supporter les écosystèmes et les habitats entourant une installation d'entreposage, le tout dans le but ultime de mettre au point une méthode d'identification et d'évaluation des incidences potentielles de ces niveaux sur les eaux souterraines pouvant servir à la consommation humaine. Ce vaste projet poursuit l'objectif de remplacer une norme très subjective d'atténuation des risques reposant sur des données antérieures par une stratégie toxicologique fondée sur l'analyse des risques et des principes scientifiques reconnus, stratégie qui permettra en outre de satisfaire aux exigences réglementaires en la matière. (Colorado Department of Transportation report CDOT-DTD-R-2004-14, August 2004, 110 p.)

Environmental Stewardship Practices, Procedures, and Policies for Highway Construction and Maintenance (Construction et entretien des routes : pratiques, méthodes et politiques de gestion environnementale)(10,9 Mo, PDF)
Le projet 25 25 du Programme national coopératif de recherches routières a abouti à la publication d'un recueil des meilleures pratiques de gestion environnementale en contexte de construction et d'entretien des routes. Ce recueil a été élaboré à la lumière de différents ouvrages sur le sujet, de manuels et de procédures d'administrations de transport d'État et de contributions des ministères des Transports d'État ainsi que de praticiens du domaine. Les meilleures pratiques proposées dans le recueil ont pour but d'aider à l'élaboration de systèmes de gestion de l'environnement et de plans environnementaux stratégiques. (Transportation Research Board NCHRP Project Report 25-25-4, 2004, 850 p.)

Transportation Planning - State and Metropolitan Planning Agencies Report Using Varied Methods to Consider Ecosystem Preservation (Planification des transports – les administrations métropolitaines et d’État de planification rendent compte des diverses méthodes qu’elles utilisent en matière de préservation des écosystèmes)
Les routes, les autoroutes et les ponts du pays sont essentiels à la mobilité mais ils peuvent avoir des effets négatifs sur la végétation, la faune et leurs habitats respectifs (ce que le rapport appelle collectivement les écosystèmes). Le Government Accountability Office a préparé sur le sujet un rapport qui 1) analyse la mesure dans laquelle les planificateurs des transports font bon droit à la conservation des écosystèmes, 2) les incidences de ces pratiques et 3) les facteurs qui incitent les planificateurs à s'intéresser à la question ou au contraire qui les en dissuadent. (US Government Accountability Office report GAO-04-536, 2004, 49 p.)

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Transports urbains

Evaluating Public Transit Benefits and Costs - A Best Practices Guidebook (Évaluation des avantages et des coûts des services de transport public : Guide des meilleures pratiques)
Ce guide décrit la façon d'élaborer un cadre exhaustif d'évaluation des incidences complètes (avantages et coûts) d'un service particulier de transport public ou de son amélioration. Le document préconise différentes catégories d'incidences de même que les façons de les mesurer. Il traite également des meilleures pratiques d'évaluation des transports publics et cerne les erreurs courantes à éviter de manière à ne pas fausser les résultats. (Victoria Transport Policy Institute Report, October 2004, 89 p.)

National Bicycling and Walking Study Ten Year Status Report - October 2004 (Étude nationale sur le cyclisme et la marche à pied : Bilan après dix ans – Octobre 2004)
Ce rapport s'inspire de travaux antérieurs dont le but était d'évaluer les activités et les progrès accomplis par le ministère fédéral des Transports au regard des buts et des plans d'action prévus par l'Étude nationale sur le cyclisme et la marche à pied, le tout dans la foulée de la décennie qui s'est écoulée depuis la publication de cette étude. (FHWA, October 2004.)

Trends Affecting Public Transit's Effectiveness - A Review and Proposed Actions (Tendances influant sur l’efficacité des transports publics – Examen et mesures proposées)
Ce rapport traite d'une vaste gamme de sujets, y compris des tendances démographiques et socioéconomiques, de l'évolution des modèles de mobilité et d'utilisation des terres, des changements et des préoccupations sociétales, des nouvelles pratiques professionnelles d'urbanisme, etc. Les objectifs de l'étude sont d'analyser de façon exhaustive ces tendances à moyen et à long terme, les défis qu'elles représentent au regard de l'efficacité des systèmes de transport public et pour l'industrie dans son ensemble, le tout dans le but de cerner certaines questions, possibilités et interventions potentielles pouvant servir à la formulation des futures orientations stratégiques des services de transport public. (American Public Transit Association Report, November 2004, 77 p.)

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