InfoTransports

Volume 2 numéro 5

Octobre 2004
Transport Urbains
Administration
Chaussées
Conception routière et sécurité
Gestion de la circulation et sécurité
Nouveaux sites Web
Calendrier de formation de l’ATC automne 2004
Rétroaction

Feux de signalisation
ITE Traffic Signal Operation Self-Assessment (ITE, autoévaluation de l'exploitation des feux de signalisation)
Ce document s'adresse à tous les organismes responsables de l'exploitation et de l'entretien des feux de signalisation et il peut être rempli en une heure environ à partir des données fournies par le personnel clé chargé de l'exploitation des feux de signalisation. Il ne nécessite aucune collecte de données. C'est un outil qui permettra aux organismes d'améliorer leurs propres politiques et pratiques. (Institute of Transportation Engineers, 2004, 14 p.)

Sécurité
Saving Lives on Alberta's Roads: Report and Recommendations for a Traffic Collision Fatality and Injury Reduction Strategy (Sauver des vies sur les routes de l'Alberta : Rapport et recommandations pour une stratégie de réduction des blessures et décès chez les automobilistes)
À la demande du ministre des Transports de l'Alberta, un examen de l'initiative de sécurité routière de la province a été lancé en février 2004. L'objectif était de recommander la meilleure méthode de coordination des stratégies, de définition des objectifs et d'allocation des ressources en matière de sécurité routière. (Alberta Transportation, June 2004, 38 p.)


Administration
2004 Urban Mobility Report (Rapport sur la mobilité en milieu urbain 2004)
Le Rapport sur la mobilité en milieu urbain 2004, publié par le Texas Transportation Institute, montre que la circulation est de plus en plus dense dans les villes de toutes les tailles de l'ensemble du pays, qu'elle accapare un nombre croissant d'heures de la journée et que cela affecte un nombre de voyageurs et de cargaisons de marchandises qui n'a jamais été atteint auparavant. (Texas Transportation Institute, September 2004, 27 p.)

Transport Urbains

Overview of Transit Signal Priority (Survol de la priorité de passage pour les transports en commun)
Cet article, qui avait été publié pour la première fois en 2002 et révisé en 2004, est une introduction à la mise en œuvre de la priorité de passage pour les transports en commun. Il a été rédigé par des ingénieurs et des techniciens qui ont eux mêmes mis en œuvre ce concept, et il expose les leçons tirées de l'expérience de terrain. (ITS America, June 2004, 35 p.)

Toolkit for Rural Community Coordinated Transportation Services (Trousse d'outils pour les services de transport coordonné des collectivités rurales)
Le rapport 101 du Programme coopératif de recherches sur les transports en commun du TRB (Trousse d'outils pour les services de transport coordonné des collectivités rurales) est un examen des stratégies et des pratiques de coordination des services de transport rural dans lequel on identifie des procédés modèles de coordination locale dans les collectivités rurales. Un sommaire indépendant présente les informations, les instructions et les leçons apprises dans les communautés rurales qui ont mis en œuvre des services de transport coordonné. (Transportation Research Board TCRP Report 101, August 2004, 434 p.)

Evaluation of Transit Route Development: A Case Study of Downeast Transportation Inc.'s Buckport, Maine, Bus Route (Évaluation du développement d'un itinéraire de transport en commun : Étude de cas de l'itinéraire d'autobus de Downeast Transportation Inc., Buckport, Maine)
Dans cet article, on étudie les facteurs qui ont mené au succès de l'itinéraire de transports en commun de Buckport, qui a survécu aux autres initiatives de transport public rural. (Maine Dept. of Transportation Technical Report 04-05, August 2004, 47 p.)

Operational Experiences with Flexible Transit Services (Expériences opérationnelles de services souples de transport en commun)
La synthèse no 53 du Programme coopératif de recherches sur les transports en commun du TRB (Expériences opérationnelles de services souples de transports en commun) porte sur les expériences faites par les entreprises de transports en commun en matière de " services souples "; ce document exclut les services qui sont uniquement modulés selon la demande (par exemple le transport à la demande et le transport adapté assuré aux termes de la American with Disabilities Act) et les services à itinéraire fixe, mais il couvre tous les services hybrides qui se situent entre ces deux modèles conventionnels. (Transportation Research Board TCRP Synthesis 53, August 2004, 71 p.)

 

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Administration

Public Benefits of Highway System Preservation and Maintenance (Protection et entretien du réseau autoroutier, avantages pour le public)
La synthèse no 330 Programme national coopératif de recherches routières (PNCRR) du TRB (Protection et entretien du réseau autoroutier, avantages pour le public) couvre les pratiques actuelles d'identification, de mesure et de définition des avantages pour le public de l'entretien et de l'exploitation du réseau autoroutier, et de communication de ceux de ces avantages qui sont compréhensibles et significatifs pour les intervenants (usagers de la route, représentants élus et autres, qui s'intéressent au rendement du réseau). (Transportation Research Board NCHRP Synthesis 330, August 2004, 57 p.)

Evaluation of the Effectiveness of High Occupancy Vehicle Lanes (Évaluation de l'efficacité des voies réservées aux véhicules à coefficient élevé d'occupation)
Cet article concerne une étude d'évaluation du rendement des voies réservées aux véhicules à coefficient élevé d'occupation (VCEO), cette étude ayant duré deux ans. L'analyse a porté sur l'exploitation d'autoroutes avant l'ouverture de voies réservées aux VCEO et pendant un an après cela. Elle se fonde sur des données recueillies automatiquement par les stations de surveillance, sur des données recueillies ponctuellement par des enquêtes sur place et sur les temps de déplacement. (US University Transportation Centers Program, May 2004, 41 p.)

Corridor Management Pilot Projects (Projets pilotes de gestion des corridors)
Cette étude pilote (qui prend la forme de deux études de cas de gestion des corridors) devait aboutir à la définition d'un processus analytique pouvant être transposé à d'autres corridors de transports urbains de l'Iowa à partir des données habituellement disponibles sur les transports et l'utilisation des terres. Elle visait également à l'élaboration d'un ensemble général de lignes directrices à l'intention du ministère des Transports de l'Iowa, qui entendait s'en servir pour la mise sur pied de son propre programme global de gestion des corridors. (Iowa Department of Transportation, July 2004, 126 p.)

 

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Chaussées

Determination of the Optimum Base Characteristics for Pavements (Détermination des caractéristiques de base optimales pour les revêtements)
Ce rapport présente des conclusions et recommandations liées à quatre principaux objectifs d'étude : (1) Détermination de la gamme optimale de stabilité et de perméabilité in situ, à partir des sources de données regroupées de l'Iowa; (2) Évaluation de la faisabilité de l'utilisation d'un perméamètre à air pour la mesure de la perméabilité des couches de drainage surfacielles et à niveau in situ; (3) Élaboration de spécifications fiables pour le contrôle de la qualité et l'assurance de la qualité du produit final en matière de stabilité et de perméabilité; (4) Amélioration des méthodes de mise en place et de construction en vue d'une optimisation de l'uniformité. (Iowa Department of Transportation Report TR-482, May 2004, 250 p.)

Incremental Costs and Performance Benefits of Concrete Pavements (Revêtements en béton, coûts supplémentaires et améliorations du rendement)
Ce rapport présente une méthodologie d'évaluation rapide des coûts et avantages relatifs de l'inclusion de diverses caractéristiques conceptuelles dans les revêtements en béton de ciment Portland. Cette méthodologie a été incorporée à un logiciel d'analyse qui sera utile aux ingénieurs des chaussées souhaitant étudier les compromis coût-rendement associés au choix de divers paramètres conceptuels lors de la conception des revêtements en béton de ciment Portland. (FHWA Report FHWA-HRT-04-044, April 2004, 212 p.)

Recessed Striping in Concrete Pavement (Bandes encastrées dans le ciment)
Dans le cadre d'un projet de 1999 2000, on a modifié une barre de lissage pour former des sillons permettant de placer des bandes encastrées dans un revêtement de béton au moment de la mise en place de celui ci. L'évaluation portait sur l'état du matériau de marquage de la bande après plusieurs hivers. (Colorado Department of Transportation Report CDOT-DTD-R-2004-13, August 2004, 14 p.)

 

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Conception routière et sécurité

Impact de l'asphaltage des accotements sur la sécurité routière - cas de la route 148
L'objectif de cette étude était non seulement d'estimer l'impact sur la sécurité de l'asphaltage Des accotements de la route 148 mais aussi de développer le processus d'évaluation d'intervention en sécurité qui sera systématisé dans l'années à l'avenir. (Rapport à Transports Québec, avril 2004, 19 pp.)

Community Cycling Manual - A Planning and Design Guide (Manuel des infrastructures communautaires cyclables, guide de planification et de conception)
Ce guide de planification des infrastructures communautaires cyclables, produit en partenariat avec l'Institut canadien des urbanistes et Go for Green, accorde une large place à l'intégration de la planification, du génie, de l'éducation et de l'application de la loi. Les principales parties portent sur la planification stratégique, la conception des installations et leur entretien; le guide comprend également une bibliographie et un glossaire. (Canadian Institute of Planners & Go For Green report, June 2004, 222 p.)

Fewer Crashes and Fewer Casualties by Safer Roads (Des routes moins dangereuses, moins de collisions, moins de victimes)
Les collisions routières résultent en grande partie d'erreurs humaines. Ce rapport traite de la prévention des erreurs humaines par une bonne planification routière, une conception appropriée des voies routières et l'amélioration des routes existantes. (SWOV Report D-2003-11, 2004, 19 p.)

Deer-Vehicle Crash Countermeasures Toolbox: A Decision and Choice Resource (Mesures de prévention des accidents de la route impliquant des cervidés : trousse d'outils de décision et de sélection)
En juillet 2001, le ministère des Transports du Wisconsin a créé le Centre d'information sur les collisions de véhicules avec des cervidés (chevreuils, orignaux, etc.). Au cours des deux dernières années, cet organisme a effectué un examen approfondi de la documentation sur la prévention des collisions de véhicules avec des cervidés. Cette trousse d'outils contient ce que l'on croit être le sommaire et l'évaluation les plus détaillés de la documentation existante dans ce domaine. Une présentation en trois étapes porte sur les connaissances actuelles relatives à 16 mesures possibles de prévention. (Wisconsin Department of Transportation Report DVCIC-02, June 2004, 263 p.)

Single-Point Interchanges - A Safety Auditor's Perspective (Échangeurs concentriques, le point de vue d'un vérificateur de la sécurité routière)
On construit habituellement des échangeurs concentriques là où il y a peu de terrain de disponible. Pour répondre aux contraintes d'espace, les échangeurs concentriques peuvent comporter de multiples éléments correspondant aux normes ou lignes directrices minimales de conception. Lorsqu'elles sont combinées, ces normes minimales de conception peuvent accroître les risques de collision. (ITE Journal, June 2004, pp. 22-27) (Commander cet article au SIT)

 

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Gestion de la circulation et sécurité

Effectiveness of All-Red Clearance Interval on Intersection Crashes (Effet du délai de feu rouge intégral sur les collisions aux intersections)
Les collisions aux intersections équipées de feux de signalisation comptent pour environ 20 % de l'ensemble des collisions à l'échelle nationale et dans l'état du Minnesota. Dans cette recherche, on a évalué l'effet des délais de feu rouge intégral sur la sécurité aux intersections urbaines à quatre directions et à faible vitesse dans la ville de Minneapolis. (Minnesota Department of Transportation Report MN/RC-2004-26, May 2004, 166 p.)

 

Traffic Signal Safety: Analysis of Red-Light Running in Maine (Sécurité aux feux de signalisation : Analyse de la violation de feu rouge dans le Maine)
L'objet de ce rapport est de donner des pistes qui permettront de rendre moins dangereuses les intersections équipées de feux de signalisation, notamment pour ce qui est des collisions dues à des violations de feu rouge. On y trouvera une revue de la documentation, une analyse des collisions, et des entrevues menées auprès d'automobilistes du Maine. (Maine Department of Transportation Technical Report, May 2004, 98 p.)

A detailed evaluation of the impact of speed cameras on safety (Évaluation détaillée de l'effet des caméras de surveillance de la vitesse sur la sécurité)
Cet article est une évaluation détaillée de l'effet de la présence de 62 caméras fixes placées sur des routes ayant une limite de vitesse de 30 milles à l'heure au Royaume-Uni. On a évalué séparément les changements de fréquence des accidents attribuables à la présence des caméras, d'une part sur la vitesse et d'autre par sur le choix de l'itinéraire, ainsi que les changements dus aux tendances générales liées aux accidents et la régression à la moyenne (changements qui se seraient produits avec ou sans caméra). (Traffic Engineering and Control, September 2004, pp. 280-287) (Commander cet article au SIT)

Effectiveness and Safety of Traffic and Non-Traffic Related Messages Presented on Changeable Message Signs (CMS) (Efficacité et sécurité des messages liés ou non à la circulation présentés sur des panneaux à affichage variable)
Cette étude visait à déterminer si les messages présentés sur des panneaux à affichage variable ont réellement un effet, s'ils ralentissent ou non la circulation et s'ils ont une influence sur l'écoulement de la circulation. (Minnesota Department of Transportation Report MN/RC-2004-27, 2003, 61 p.)

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Nouveaux sites Web
Passerelle de recherches sur les transports au Canada (http://www.tc.gc.ca/ctrg-prtc/)
La Passerelle de recherches sur les transports au Canada (PRTC) est une collection de ressources Web traitant de la recherche sur les transports au Canada. Elle permet l’accès à des sites Web évalués, au moyen d’une passerelle unique, aux chercheurs, aux étudiants, au gouvernement et à l’industrie.

Statistiques de transports en Amérique du Nord (http://nats.inegi.gob.mx/nats/)
Cette base de données statistique en ligne contient des informations sur les transports et les activités connexes à l'intérieur du Canada, des États Unis et du Mexique et entre ces pays. Elle est présentée en français, en anglais et en espagnol, elle est accessible sous forme de tableaux et de séries chronologiques et elle couvre douze grands domaines dont les transports et l'économie, la sécurité des transports, l'effet des transports sur l'énergie et l'environnement, les transports de passagers et de marchandises, et les transports et le commerce.

Wildlife-Vehicle Accident Prevention Program (Programme de prévention des accidents impliquant des véhicules et des animaux sauvages) (http://www.wildlifeaccidents.ca/)
Le Programme de prévention des accidents impliquant des véhicules et des animaux sauvages est une initiative visant à réduire le nombre de collisions de ce type dans toute la Colombie Britannique, puis dans l'ensemble du pays. Il a été mis sur pied en 2001 sous la forme d'un partenariat entre la British Columbia Conservation Foundation (BCCF) et la Insurance Corporation of British Columbia (ICBC) en réponse à l'accroissement du nombre et de la gravité des accidents impliquant des véhicules et des animaux sauvages dans cette province.

Deer-Vehicle Crash Information Clearinghouse (Centre d'information sur les collisions entre les véhicules et les cervidés) (http://www.deercrash.com)
Sur cette page Web on présente et on préconise des normes et critères pour la participation et la contribution au Centre d'information sur les collisions entre les véhicules et les cervidés (données ou résultats de recherches); certaines de ces normes sont simplement présentées, et l'utilisation de certaines autres est encouragée. Les résultats des recherches actuelles et en cours sur ce type de collisions et sur les mesures connexes de prévention seront documentés et comparés aux normes et critères suggérés, et on relèvera les limitations qui s'y rapportent.

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