InfoTransports

Volume 1 numéro 7

Décembre 2003

Sécurité
Rumbling Toward Safety (Alerte à la sécurité)
Les accidents résultant d'une sortie de route des véhicules impliqués sont dans une bonne mesure attribuables au fait de la somnolence, de l'inattention ou de la distraction des conducteurs. Une étude menée au Michigan a permis de conclure que de tous les types de sorties de route, celui décrit ci-haut est le plus grave. Ceci dit, la conception et la mise en place de bandes d'alerte permet de réduire considérablement le nombre de ces accidents. (Public Roads, September/October 2003, p. 28-33)

Chaussées
Creating Friction Where the Rubber Meets the Road (Création de friction à l’interface pneus-chaussée)
Selon le Texas Transportation Institute, de l'Université A&M du Texas, les microtextures et les macrotextures des chaussées jouent un rôle important dans la création de friction entre les pneus d'un véhicule et la chaussée, friction qui permet aux automobilistes de démarrer et plus important encore, de s'arrêter. (Better Roads, October 2003, p. 30-37.)

Gestion
Cost optimization of concrete bridge infrastructure (Optimisation des coûts des composants infrastructuraux en béton des ponts)
Cet article propose un examen des publications traitant de l'optimisation des coûts des composants et systèmes en béton des ponts. Cet exercice s'accompagne en outre d'une analyse avant-gardiste du coût du cycle de vie (CCV) et de la conception des ponts en béton. L'objectif principal de l'article est d'encourager les ingénieurs des ponts à faire usage de méthodes évoluées d'optimisation des activités d'analyse et de conception associées aux ponts en béton. (Canadian Journal of Civil Engineering, October 2003, p. 841-849)

Entretien hivernal
Safer Winter Maintenance (Pour une sécurité accrue des activités d’entretien hivernal) Le Centre des transports et de l'éducation de l'Université de l'État de l'Iowa a procédé à deux enquêtes en vue de déterminer les mesures de sécurité appliquées par les administrations des transports dans les zones de travaux non fixes. En effet, si les lignes directrices concernant la sécurité dans les zones de travaux fixes sont bien établies, la chose est moins claire dans les zones de travaux non fixes, comme c'est notamment le cas du déneigement et du déverglaçage des routes. (Better Roads, October 2003, p. 38-43) Prewetted salt versus brine on motorway (Utilisation sur les routes de sels de voirie préhumidifiés ou d’une solution saumurée) Afin d'éviter que les routes de son réseau principal ne deviennent glissantes en période de fort gel et lorsqu'il neige, le Danemark a eu recours à différentes méthodes : épandage de sable et de gravier, épandage de sels à l'état sec et la méthode la plus utilisée aujourd'hui, l'épandage de sels préhumidifiés. Le ministère danois de la Protection environnementale a subventionné la tenue d'études comparatives de l'efficacité des sels préhumidifiés et de la saumure aux fins de la lutte contre le verglas sur les routes. (Danish Road Directorate, January 2003, 37 p.) Retour au menu principal

Entretien hivernal

Safer Winter Maintenance (Pour une sécurité accrue des activités d’entretien hivernal)
Le Centre des transports et de l'éducation de l'Université de l'État de l'Iowa a procédé à deux enquêtes en vue de déterminer les mesures de sécurité appliquées par les administrations des transports dans les zones de travaux non fixes. En effet, si les lignes directrices concernant la sécurité dans les zones de travaux fixes sont bien établies, la chose est moins claire dans les zones de travaux non fixes, comme c'est notamment le cas du déneigement et du déverglaçage des routes. (Better Roads, October 2003, p. 38-43)

Prewetted salt versus brine on motorway (Utilisation sur les routes de sels de voirie préhumidifiés ou d’une solution saumurée)
Afin d'éviter que les routes de son réseau principal ne deviennent glissantes en période de fort gel et lorsqu'il neige, le Danemark a eu recours à différentes méthodes : épandage de sable et de gravier, épandage de sels à l'état sec et la méthode la plus utilisée aujourd'hui, l'épandage de sels préhumidifiés. Le ministère danois de la Protection environnementale a subventionné la tenue d'études comparatives de l'efficacité des sels préhumidifiés et de la saumure aux fins de la lutte contre le verglas sur les routes. (Danish Road Directorate, January 2003, 37 p.)

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Entretien

Seismic repair and rehabilitation of a shear-failure damaged circular bridge column using carbon fiber reinforced plastic jacketing (Dégâts d’origine sismique : réparation au moyen d’un gainage de plastique fibrorenforcé au carbone des piliers circulaires de ponts qui sont victimes de ruptures par cisaillement)
Cet article présente les résultats analytiques et expérimentaux d'épreuves exécutées sur un banc d'essai et sur un pilier de pont circulaire endommagé. Le pilier utilisé pour les fins du banc d'essai était un pilier de pont circulaire de béton armé qui avait été victime de rupture par cisaillement lors d'un essai de résistance aux charges cycliques. Ce pilier endommagé a alors été réparé au moyen de résine époxydique et de mortier irrétrécissable ainsi que de plastique fibrorenforcé au carbone, après les essais de résistance aux charges cycliques. (Canadian Journal of Civil Engineering, October 2003, p. 819-829).

Edge-Joint Sealing as a Preventative Maintenance Practice (Le scellement des joints : une méthode d’entretien préventif)
Des études sur le scellement des joint ont porté sur la mesure des variations du débit des drains et de la teneur en humidité de base sous l'effet de précipitations. Les installations de recherches routières construites au Minnesota comportent des tronçons expérimentaux en béton dotés de drains latéraux longitudinaux. Les données d'essai ont été recueillies avant et après le scellement des joints des tronçons de béton. (Minnesota Department of Transportation Report 2003-26, July 2003, 20p).

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Gestion
Paying the Value Price (Payer le prix déterminé en fonction de la valeur) Les ministères des Transports de différents États des É.-U. envisage de recourir à une méthode d'établissement des prix en fonction de la valeur, voire à des stratégies de détermination des péages aux fins de réduire les embouteillages, d'améliorer l'environnement et de réunir le financement nécessaire à l'amélioration des installations routières. (Public Roads, September/October 2003, p. 43-47). Le péage urbain de Londres Depuis le 17 février 2003, les automobilistes qui traversent ou qui se stationnent dans une zone de près de 21 kilomètres carrés du centre de Londres doivent acquitter un péage urbain dont le but est de réduire la congestion de la circulation au cœur de la ville et d'inciter les conducteurs à utiliser les transports publics. (Transport Environnement Circulation #178, septembre-octobre 2003, p. 13-17)(Cet article peut être obtenu du SIT.) Urban Safety Management Guidelines (Lignes directrices de gestion de la sécurité en milieu urbain) Traditionnellement, la sécurité routière dans les milieux municipaux et urbains a été traitée au cas par cas, les administrations visées s'attaquant au fur et à mesure aux problèmes individuels qui se présentaient. Ceci dit, cette façon de procéder ne convient pas aux municipalités et aux villes. La circulation automobile et piétonnière fait partie de l'essence même du mode de vie d'une municipalité ou d'une ville. La gestion de la sécurité en milieu urbain (GSU) s'intéresse aux collectivités dans leur ensemble et vise à instaurer une vision de même qu'une stratégie de la gestion de la sécurité routière qui soient davantage proactives que réactives. (UK Department for Transport Report, September 2003, 32 p.). Retour au menu principal

Gestion

Paying the Value Price (Payer le prix déterminé en fonction de la valeur)
Les ministères des Transports de différents États des É.-U. envisage de recourir à une méthode d'établissement des prix en fonction de la valeur, voire à des stratégies de détermination des péages aux fins de réduire les embouteillages, d'améliorer l'environnement et de réunir le financement nécessaire à l'amélioration des installations routières. (Public Roads, September/October 2003, p. 43-47).

Le péage urbain de Londres
Depuis le 17 février 2003, les automobilistes qui traversent ou qui se stationnent dans une zone de près de 21 kilomètres carrés du centre de Londres doivent acquitter un péage urbain dont le but est de réduire la congestion de la circulation au cœur de la ville et d'inciter les conducteurs à utiliser les transports publics. (Transport Environnement Circulation #178, septembre-octobre 2003, p. 13-17)(Cet article peut être obtenu du SIT.)

Urban Safety Management Guidelines (Lignes directrices de gestion de la sécurité en milieu urbain)
Traditionnellement, la sécurité routière dans les milieux municipaux et urbains a été traitée au cas par cas, les administrations visées s'attaquant au fur et à mesure aux problèmes individuels qui se présentaient. Ceci dit, cette façon de procéder ne convient pas aux municipalités et aux villes. La circulation automobile et piétonnière fait partie de l'essence même du mode de vie d'une municipalité ou d'une ville. La gestion de la sécurité en milieu urbain (GSU) s'intéresse aux collectivités dans leur ensemble et vise à instaurer une vision de même qu'une stratégie de la gestion de la sécurité routière qui soient davantage proactives que réactives. (UK Department for Transport Report, September 2003, 32 p.).

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Chaussées

Measures of Short-Term Effectiveness of Highway Pavement Maintenance (Évaluation de l'efficacité à court terme de l'entretien des chaussées)
Aux fins d'évaluer l'efficacité à court terme de l'entretien des chaussées, un processus en trois étapes est proposé. La première étape consiste à sélectionner une échelle appropriée de mesure de cette efficacité et de détermination de la valeur des activités ici visées. Les deuxième et troisième étapes ont pour objet de déterminer si les valeurs mesurées d'efficacité sont significatives de manière à pouvoir ensuite les exprimer sous forme d'une fonction des attributs des chaussées ou des traitements qui leur sont appliqués. (Journal of Transportation Engineering, November/December 2003, p. 673-683.).(Cet article peut être obtenu du SIT.)

Évaluation de la résistance à la fatigue des enrobés bitumineux fondée sur l'évolution de l'endommagement du matériau en cours d'essai : aspects fondamentaux et application à l'enrobé à matrice de pierre
La fatigue des revêtements bitumineux représente l'une des principales causes de détérioration des chaussées. Ce phénomène a été étudié en profondeur en Europe (RILEM) et aux États-Unis (SHRP). Il n'existe au Québec aucun essai normalisé d'évaluation de la résistance à la fatigue des enrobés bitumineux. En France, une nouvelle méthode fondée sur la détermination du taux d'endommagement attribuable à la fatigue a été élaborée dans le cadre d'un essai de traction-compression d'échantillons prélevés par carottage, le tout afin d'analyser la résistance à la fatigue de ces derniers. (Canadian Journal of Civil Engineering, October 2003, p. 902-913).

Chaussée béton et tunnels: la juste équation
Cet article traite des avantages des chaussées de béton utilisé dans les tunnels et les ouvrages couverts. (Revue Générale des Routes et des Aérodromes #819, juillet-août 2003, p. 33-38)(Cet article peut être obtenu du SIT.)

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Sécurité

How MnDOT Sets Speed Limits for Safety (Sécurité : méthode de détermination des limites de vitesse appliquées par le ministère des Transport du Minnesota)
L'un des aspects importants du programme de sécurité routière du ministère des Transports du Minnesota est de fixer les limites de vitesse de manière à accroître la sécurité des automobilistes. L'un des éléments importants de ce programme consiste à imposer davantage de limites de vitesse dans le but de contrôler les vitesses de déplacement des véhicules automobiles dans les rues et dans les zones de travaux routiers. (Better Roads, November 2003, p. 74-81).

Identifying the Best Locations Along Highways to Provide Safe Crossing Opportunities for Wildlife (Sélection des meilleurs emplacements le long des routes pour aménager des points de traversée en toute sécurité pour la faune)
Ce document se présente essentiellement comme un manuel visant à aider les planificateurs et les concepteurs des routes à mieux gérer les points de traversée des routes par la faune. Le rapport décrit les caractéristiques routières et du paysage que ces experts devraient considérer au moment de sélectionner les meilleurs emplacements où les mammifères de moyenne et grande taille pourront travailler les routes de façon aussi sécuritaire que possible.(Colorado Department of Transportation Report CDOT-DTD-UCD-2003-9, August 2003, 69 p.)

Age des conducteurs de voiture et accidents de la route - Quel risque pour les seniors?
Cet article préconise une approche quantitative aux fins de démontrer les caractéristiques spécifiques des conducteurs aînés aux plans des déplacements, des accidents et des risques associés à la conduite automobile. À cette fin, une compilation d'un certain nombre d'études antérieures a été exécutée et certaines conclusions de ces dernières ont été mises à jour au moyen de données plus récentes. (Recherche Transports Sécurité, Avril-Septembre 2003, p. 107-120.)(Cet article peut être obtenu du SIT.)

Temporary Rumble Strips (Bandes d’alerte provisoires)
Le ministère des Transports de l'État de New York a récemment adopté sept contremesures d'intrusion dans les zones de travaux, le tout aux fins d'accroître la sécurité des travailleurs de la voirie et des automobilistes. Au nombre de ces contremesures, notons l'utilisation de bandes d'alerte provisoires afin d'aviser les automobilistes de la proximité d'une zone de travaux ou d'un changement des conditions de circulation. (New York Department of Transportation Special Report 140, July 2003, 44 p.)

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Recherches

Developing geographic information systems platforms for multijurisdictional transportation analyses: framework and techniques for spatial data sharing (Élaboration de plates-formes d’exploitation de systèmes d’information géographique à l’appui d’analyses intergouvernementales sur les transports : cadre et techniques de partage des données à référence spatiale)
Cet article explore les questions concernant le partage des données de SIG-T, préconise un cadre conceptuel en la matière, précise les techniques d'application de ce dernier grâce à la résolution des problèmes récurrents de partage des données et propose un certain nombre de plates-formes de SIG-T destinées à faciliter l'exécution d'analyses intergouvernementales exhaustives sur les transports. (Canadian Journal of Civil Engineering, October 2003, p. 807-818.)

Application of fuzzy logic to traffic signal control under mixed traffic conditions (Application des principes de la logique floue aux feux de circulation, dans différentes conditions de trafic)
Les recherches actuelles ont permis de mettre au point des dispositifs de contrôle des feux de circulation par logique floue, dispositifs visant cependant des conditions de trafic non variables. Le présent article décrit l'application d'un tel dispositif à une intersection isolée à quatre voies et se prêtant à des modèles variables de trafic, y compris une proportion élevée de motocyclettes. (Road and Transport Research, June 2003, p. 3-14)(Cet article peut être obtenu du SIT.)

Critical Gap as a Function of Waiting Time in Determining Roundabout Capacity (Intervalle critique: une fonction du temps d'attente servant à déterminer la capacité d'un carrefour giratoire)
Cet article traite d'une étude axée sur deux importantes questions de rendement des carrefours giratoires : 1) l'incidence du temps d'attente des conducteurs dans une voie d'approche sur l'intervalle critique qu'ils sont disposés à accepter avant de pénétrer dans un carrefour giratoire et 2) la capacité d'entrée de ladite approche. La principale hypothèse en cette matière repose sur le fait qu'une augmentation des temps d'attente moyen des conducteurs contribue à réduire les intervalles moyens acceptés de ces derniers et conséquemment, l'intervalle critique. (Journal of Transportation Engineering, September-October 2003, p. 504-509).(Cet article peut être obtenu du SIT.)

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Récents rapports

Chaussées

Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program (Fourth Revised Edition): Federal Highways Administration Report FHWA-RD-03-031, June 2003, 164 p.
Pavement Subgrade Performance Study Project Overview: US Army Corps of Engineers Cold Regions Research Laboratory Report ERDC/CRREL TR-03-5, March 2003, 79 p.
Development of a Formal Forensic Investigation Procedure for Pavements: Texas Department of Transportation Report FHWA/TX-03/1731-3F, 2001, 108 p.

Sécurité

Young Novice Drivers, Driver Education, and Training: A Literature Review: Swedish VTI Report 491A, 2003, 138 p.

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