InfoTransports

Volume 1 numéro 5

Août 2003

Sécurité
Proactive Approach to Safety Planning (Planification proactive de la sécurité routière)
La planification axée sur la sécurité des routes est une notion relativement nouvelle aux États-Unis. Traditionnellement, les initiatives mises de l'avant dans ce domaine étaient de nature réactive. En règle générale, les pratiques de la planification traditionnelle consistaient principalement à cerner un problème par le biais d'une analyse des données sur les accidents pour ensuite élaborer et mettre en œuvre des contre?mesures appropriées en matière d'application de la loi, d'éducation ou de conception technique. La planification axée sur la sécurité repose sur une philosophie proactive dont le but est de prévenir les accidents et la survenance de circonstances menaçant la sécurité. (Public Roads, May/June 2003, p. 6-9)

Gestion de la circulation
Innovative Traffic Management Practices in Small Communities (Pratiques innovatrices de gestion de la circulation dans les petites collectivités)
Ce rapport rend compte d'expériences menées dans cinq petites collectivités modèles et il vise à attirer l'attention des administrations locales sur l'emploi, dans des circonstances comparables, de pratiques progressistes et innovatrices de gestion de la circulation. Les exemples ont été choisis de manière à proposer une gamme équilibrée de collectivités des points de vue de la population, des types de solutions de gestion de la circulation et des caractéristiques géographiques. (FHWA Report FHWA-OP-02-033, August 2002).

Recherches
Utilisation de la technologie DEL pour améliorer la perceptibilité des feux de signilisation aux passages à niveau
Le but de ce projet était d'élaborer une norme nationale de rendement des feux de signalisation à DEL installés aux passages à niveau. Le projet a d'abord porté sur l'examen des normes existantes de rendement des feux à incandescence utilisés aux passages à niveau ou dans les feux de circulation. Un vaste éventail d'intervenants ont collaboré à l'élaboration des critères de base d'une nouvelle norme visant les feux de signalisation à DEL pour les passages à niveau. (Transports Canada, TP 14043F, février 2003, 169 p.)

Ouvrages d'art
A New Approach to Programming Maintenance Activities for Concrete Bridge Decks (Nouvelle approche de planification des activités d’entretien des tabliers de pont en béton) Cette publication propose une approche inédite de planification des activités d'entretien d'un réseau de tabliers de pont en béton. Concrètement, la méthode fait appel à des algorithmes génétiques et aux modèles de prédiction du rendement de Markov. Les algorithmes génétiques constituent de solides techniques stochastiques d'optimisation qui permettent de surmonter les difficultés mathématiques et le problème des explosions combinatoires que présentent les techniques d'optimisation conventionnelles. Se situant à la fine pointe du domaine, les modèles stochastiques de Markov sont utilisés dans le cadre de plusieurs systèmes de gestion des activités d'entretien et ils servent à prédire l'état futur d'un réseau d'installations infrastructurelles. Le document propose un exemple illustré de détermination des solutions optimales d'entretien des tabliers de pont en béton, exemple fondé sur l'emploi de données recueillies sur le terrain et visant à démontrer la faisabilité ainsi que la pertinence de l'approche préconisée. (Conseil national de recherches du Canada, Institut de recherches en construction, juin 2003) Fissuration des ouvrages en béton armé - Auscultation par mesure de résistivité électrique Cette technique consiste à évaluer, au moyen d'un dispositif quadripôle carré, la résistivité apparente d'un revêtement structurel en exécutant une mesure surfacielle qui permettra ensuite de caractériser l'anisotropie électrique correspondante. Du point de vue de la durabilité des ouvrages en béton armé, les fissures constituent sans contredit une source de problèmes. La détection et la caractérisation complète des fissures offrent certes beaucoup d'intérêt pour ce qui est de déterminer l'état de détérioration d'un ouvrage. Les travaux de modélisation exposés dans ce bulletin, conjugués aux mesures pratiquées sur des ouvrages soumis artificiellement ou physiquement à des facteurs de détérioration, ont servi à illustrer les possibilités qu'offre cette technique aux plans de la détection et de la localisation des fissures. Ce processus d'investigation permet également de procéder à une caractérisation partielle de la typologie des fissures. (Bulletin des Laboratoires des ponts et chaussées, #239, juillet-août 2003, p. 79-91.).(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT) Retour au menu principal

Ouvrages d'art

A New Approach to Programming Maintenance Activities for Concrete Bridge Decks (Nouvelle approche de planification des activités d’entretien des tabliers de pont en béton)
Cette publication propose une approche inédite de planification des activités d'entretien d'un réseau de tabliers de pont en béton. Concrètement, la méthode fait appel à des algorithmes génétiques et aux modèles de prédiction du rendement de Markov. Les algorithmes génétiques constituent de solides techniques stochastiques d'optimisation qui permettent de surmonter les difficultés mathématiques et le problème des explosions combinatoires que présentent les techniques d'optimisation conventionnelles. Se situant à la fine pointe du domaine, les modèles stochastiques de Markov sont utilisés dans le cadre de plusieurs systèmes de gestion des activités d'entretien et ils servent à prédire l'état futur d'un réseau d'installations infrastructurelles. Le document propose un exemple illustré de détermination des solutions optimales d'entretien des tabliers de pont en béton, exemple fondé sur l'emploi de données recueillies sur le terrain et visant à démontrer la faisabilité ainsi que la pertinence de l'approche préconisée. (Conseil national de recherches du Canada, Institut de recherches en construction, juin 2003)

Fissuration des ouvrages en béton armé - Auscultation par mesure de résistivité électrique
Cette technique consiste à évaluer, au moyen d'un dispositif quadripôle carré, la résistivité apparente d'un revêtement structurel en exécutant une mesure surfacielle qui permettra ensuite de caractériser l'anisotropie électrique correspondante. Du point de vue de la durabilité des ouvrages en béton armé, les fissures constituent sans contredit une source de problèmes. La détection et la caractérisation complète des fissures offrent certes beaucoup d'intérêt pour ce qui est de déterminer l'état de détérioration d'un ouvrage. Les travaux de modélisation exposés dans ce bulletin, conjugués aux mesures pratiquées sur des ouvrages soumis artificiellement ou physiquement à des facteurs de détérioration, ont servi à illustrer les possibilités qu'offre cette technique aux plans de la détection et de la localisation des fissures. Ce processus d'investigation permet également de procéder à une caractérisation partielle de la typologie des fissures. (Bulletin des Laboratoires des ponts et chaussées, #239, juillet-août 2003, p. 79-91.).(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

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Chaussées

Correcting Problem Concrete Pavements (Chaussées de béton : Corriger les problèmes)
Les chaussées de béton sont reconnues pour leur durabilité et leur facilité d'entretien. Conséquemment, la plupart des problèmes des chaussées de béton contenant du ciment Portland sont attribuables à des erreurs initiales de construction ou à un manque d'inspections d'entretien. Cet article traite de la mise en œuvre sur le terrain de pratiques de réfection des chaussées de béton ainsi que de différentes méthodes de construction de chaussées bétonnées contenant du ciment Portland, méthodes destinées à éliminer dès le départ le besoin éventuel de procéder à la réfection de ces dernières. (Better Roads, May 2003, p. 32-38.)

Assessment of Selected LTPP Material: Data Tables and Development of Representative Test Tables (LTPP : Évaluation de tableaux choisis de données sur les matériaux et élaboration de tableaux expérimentaux représentatifs)
Ce rapport traite d'une évaluation de tableaux choisis de données sur les matériaux, tableaux établis en janvier 2000 dans le cadre du programme d'étude sur le rendement à long terme des chaussées (LTPP). Concrètement, cette évaluation a porté sur la disponibilité, les caractéristiques et la qualité des données contenues dans lesdits tableaux. L'exercice a permis de repérer des anomalies et de corriger celles?ci dans la mesure du possible, le tout de manière que les données " révisées " puissent être utilisées aux fins de mettre au point des tableaux de données représentatifs. Le rapport contient également des recommandations d'amélioration du processus actuel de collecte des données. (FHWA Report FHWA-RD-02-001, March 2003, 304 p.).(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

Effect of Aggregate Spacing on Skid Resistance of Asphalt Pavement (Incidences de l'espacement des agrégats sur la résistance au dérapage des chaussées bitumineuses)
Dans le contexte de la conception de chaussées bitumineuses résistant au dérapage, il est pratique courante de procéder à des essais en laboratoire afin de s'assurer que les agrégats utilisés offrent la résistance voulue à la friction et au patinage ainsi que de spécifier la texture et l'épaisseur minimale du revêtement surfaciel de chaussée, le tout de façon que les eaux pluviales s'évacuent efficacement et que la sécurité des automobilistes ne soit pas compromise. Le document décrit un projet de recherche dont le but était d'examiner les incidences de l'espacement des agrégats sur la résistance à la friction d'échantillons préparés en laboratoire. (Journal of Transportation Engineering, July/August 2003, p. 420-426.).(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

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Développement et gestion
Combining audits on quality and environmental management systems (Combiner les audits des systèmes de management de la qualité et de management environnemental) Le ISO/TC 176 sur la gestion de la qualité et le ISO/TC 207 sur la gestion de l'environnement ont étroitement collaboré à l'élaboration d'une norme commune concernant les audits des systèmes de gestion de la qualité et de l'environnement. Cette nouvelle norme s'inscrit parfaitement à l'appui des pratiques d'affaires courantes. (ISO Bulletin, décembre 2002, p. 19-23.) Bridge Life-Cycle Cost Analysis (Analyse des coûts du cycle de vie des ponts) Offert en versions papier et CD-ROM, ce rapport propose les conclusions d'une étude visant à élaborer, à l'intention des administrations des transports, une méthodologie d'analyse des coûts du cycle de vie des ponts. Le rapport décrit les étapes de recherche qui ont abouti à la méthodologie recommandée et il s'accompagne également d'un guide d'exécution des analyses en question ainsi que d'un logiciel d'automatisation de ladite méthodologie. (Transportation Research Board, NCHRP Report 483, 2003, 96 p. and CD-ROM.).(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT) A cost recovery system for speed and red-light cameras - two year pilot evaluation (Système de recouvrement des coûts des caméras de surveillance de la vitesse des véhicules et des feux de circulation : Évaluation pilote de deux ans) En avril 2000, un système de recouvrement des coûts des caméras de surveillance de la vitesse des véhicules et des feux de circulation a été instauré à titre expérimental dans huit régions de l'Angleterre, du Pays de Galles et d'Écosse. Ces huit régions avaient été choisies en fonction de trois ensembles de paramètres : caractéristiques géographiques, stratégies de réduction du nombre d'accidents et technologies d'application des lois. Le rapport présente les résultats obtenus dans ces régions et il analyse les futures incidences de l'utilisation des caméras en question. (United Kingdom Department for Transportation, February 2003, 70 p.) Retour au menu principal

Développement et gestion

Combining audits on quality and environmental management systems (Combiner les audits des systèmes de management de la qualité et de management environnemental)
Le ISO/TC 176 sur la gestion de la qualité et le ISO/TC 207 sur la gestion de l'environnement ont étroitement collaboré à l'élaboration d'une norme commune concernant les audits des systèmes de gestion de la qualité et de l'environnement. Cette nouvelle norme s'inscrit parfaitement à l'appui des pratiques d'affaires courantes. (ISO Bulletin, décembre 2002, p. 19-23.)

Bridge Life-Cycle Cost Analysis (Analyse des coûts du cycle de vie des ponts)
Offert en versions papier et CD-ROM, ce rapport propose les conclusions d'une étude visant à élaborer, à l'intention des administrations des transports, une méthodologie d'analyse des coûts du cycle de vie des ponts. Le rapport décrit les étapes de recherche qui ont abouti à la méthodologie recommandée et il s'accompagne également d'un guide d'exécution des analyses en question ainsi que d'un logiciel d'automatisation de ladite méthodologie. (Transportation Research Board, NCHRP Report 483, 2003, 96 p. and CD-ROM.).(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

A cost recovery system for speed and red-light cameras - two year pilot evaluation (Système de recouvrement des coûts des caméras de surveillance de la vitesse des véhicules et des feux de circulation : Évaluation pilote de deux ans)
En avril 2000, un système de recouvrement des coûts des caméras de surveillance de la vitesse des véhicules et des feux de circulation a été instauré à titre expérimental dans huit régions de l'Angleterre, du Pays de Galles et d'Écosse. Ces huit régions avaient été choisies en fonction de trois ensembles de paramètres : caractéristiques géographiques, stratégies de réduction du nombre d'accidents et technologies d'application des lois. Le rapport présente les résultats obtenus dans ces régions et il analyse les futures incidences de l'utilisation des caméras en question. (United Kingdom Department for Transportation, February 2003, 70 p.)

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Transports urbains

Walls of Fame (Des murs qui font bonne impression)
Dans le passé, les administrations des transports ont principalement mis l'accent sur l'efficacité des ouvrages antibruit, mais au cours des dernières années, les concepteurs ont par ailleurs accordé davantage d'attention aux qualités esthétiques de ces derniers. De fait, les concepteurs font intervenir le public dans la prise des décisions concernant l'apparence des ouvrages antibruit existants et nouveaux ainsi que l'impression qui s'en dégage. (Public Roads, May/June 2003, p. 10-17.)

Evaluating Effects of Travel Demand Management in a Medium-Sized Urban Area: The Study of I-40 Greensboro-Winston-Salem Corridor (Évaluation des incidences de la gestion de la demande en déplacements dans une zone urbaine de moyenne taille : Étude du corridor Greensboro-Winston-Salem de l’I-40)
La gestion de la demande en déplacements (GDD) consiste en une série de mesures éprouvées de réduction de l'utilisation illimitée de l'automobile. Les objectifs de ce projet étaient 1) d'identifier des éléments potentiels de GDD qui contribueraient à réduire le recours à l'automobile dans une zone urbaine de moyenne taille offrant un corridor entre deux centres urbains; 2) d'évaluer l'acceptabilité des mesures envisagées des points de vue du public, des décideurs et des dirigeants publics; 3) d'élaborer et d'illustrer une méthode d'évaluation de l'efficacité de la GDD pour ce qui est de réduire le recours à l'automobile dans des zones spécifiques ou dans le contexte de projets donnés. (Transportation Institute - North Carolina A&T State University, August 2001, 88 p.)

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Sécurité

Managing and Organizing Comprehensive Highway Safety in Europe (Gestion et organisation des programmes de sécurité routière d’Europe)
La Federal Highway Administration, l'American Association of State Highway and Transportation Officials et le Programme national coopératif de recherche routière ont parrainé la tenue d'une étude sur la gestion et l'organisation des programmes intégrés de sécurité routière de la Suède, de l'Allemagne, des Pays-Bas et du Royaume-Uni. (FHWA International Program Report FHWA-PL-03-006, April 2003, 68 p.)

Roadway Lighting and Driver Safety (Éclairage des routes et sécurité des automobilistes)
Les objectifs de ce rapport étaient a) d'analyser les avantages de l'éclairage des routes au plan de la sécurité; b) de déterminer les paramètres conceptuels des dispositifs nécessaires pour offrir un niveau adéquat d'éclairage; c) d'explorer des façons dont l'éclairage influe sur les conducteurs et sur l'environnement immédiat des routes; d) de revoir les facteurs de corrélation d'ordre économique entre l'efficacité de l'éclairage et les économies de coûts pour les États; e) réunir de l'information aux fins de mettre à jour la section actuelle sur l'éclairage des rues et des routes du Traffic Guidance Manual, et f) d'analyser les données sur les accidents d'automobile afin de repérer les emplacements les plus vulnérables aux accidents nocturnes. L'exercice a exigé des recherches documentaires, un sondage auprès des États, une analyse des données sur les accidents d'automobile et la collecte de données sur l'éclairement des voies de circulation. (Kentucky Transportation Center College of Engineering, May 2003, 116 p.)

Optimal Continuous Shoulder Rumble Strips and the Effects on Highway Safety and the Economy (Utilisation optimale de bandes d'alerte continues sur les accotements et incidences connexes sur la sécurité routière et l'économie)
De récentes statistiques démontrent que les sorties de route entraînant des accidents comptent pour un tiers de tous les décès de la route aux États-Unis. Des bandes d'alerte continues de plusieurs types ont été utilisées sur les accotements en vue de réduire ces accidents, mais dans ce contexte, deux grandes questions se posent. Ce rapport précise en quoi consistent ces questions à la lumière des résultats de recherches approfondies sur le sujet. (ITE Journal, May 2003, p. 30-34, 39-41).(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

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Gestion de la circulation

Can America Handle Roundabouts? (Peut-on construire des carrefours giratoires en Amérique?)
Quarante États possèdent ou font actuellement l'essai de carrefours giratoires. Selon le Seattle Times, on compte aujourd'hui plus de 600 carrefours giratoires aux États-Unis. Les carrefours giratoires modernes, principalement mis au point au Royaume-Uni depuis les années 60, offrent de nombreux avantages par rapport aux ronds?points plus anciens. Les carrefours giratoires permettent de réduire le diamètre des cercles et de ralentir les vitesses d'entrée et de sortie des véhicules automobiles. (Better Roads, May 2003, p. 28-30.)

Adaptive Signal Control II (Contrôle adaptatif des dispositifs de signalisation)
Ce rapport rend compte d'une enquête exhaustive sur le contrôle adaptatif des dispositifs de signalisation. Des recherches documentaires exécutées dans ce contexte ont permis de cerner divers types de contrôle ainsi que les avantages inhérents au contrôle adaptatif par rapport aux autres formes de contrôle. La congestion de la circulation, les incidents d'automobile, la priorité des transports en commun sont autant de sujets qui sont analysés dans le rapport, le tout selon deux formes de modélisation : 1) un réseau théorique et 2) quatre réseaux aménagés dans la région de Salt Lake City à partir de données réunies sur le terrain. (University of Utah Traffic Laboratory, January 2003, 122 p.)

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Récents rapports

Développement et gestion

Optimal Procedures for Quality Assurance Specifications (Procédures optimales d'établissement des spécifications d'assurance de la qualité): FHWA Office of R&D, Report FHWA-RD-02-095, April 2003, 347 p.(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)
Civil Infrastructure Systems Technology Road Map 2003-2013 (Carte routière technologique des systèmes d’infrastructures civiles – 2003-2013): CSCE/CPWA/NRC Position Paper, 47 p.
Transports urbains

11th International Conference on High-Occupancy Vehicle Systems: Conference Proceedings (XIe conférence internationale sur les réseaux pour véhicules à occupation multiple : Compte rendu des délibérations): FHWA, Report FHWA-OP-03-100, May 2003, 212 p.
Contrôles à la source et sur le terrain des réseaux de drainage municipaux: Guide national pour des infrastructures municipales durables - Régles de l'art, décember 2002, 64 p.
A Motorist and Pedestrian Behavioral Analysis Relating to Pedestrian Safety Improvements (Amélioration de la sécurité des piétons : Analyse des comportements des automobilistes et des piétons): Washington State Department of Transportation, Report WA-RD 560.1, March 2003, 44 p.

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