Infotransports

Volume 1 numéro 4

Juin 2003

Conception et construction

Entretien

Développement et gestion

Sécurité

Transports urbains

Récents rapports

Rétroaction

Environnement
A Natural Choice (Un choix naturel)
Le contrôle de l'érosion et la restauration de la végétation sont des éléments clés de la plupart des projets de construction ou de réfection des routes et autoroutes. Au cours des dernières années, un nouveau matériau de contrôle de l'érosion a gagné en popularité : le compost. (Public Roads, v66 #5, p. 2-5)

Entretien
Lignes directrices sur le calfeutrage et le colmatage des fissures dans les chaussées de béton bitumineux
Cette synthèse des meilleures pratiques employées au Canada propose aux ingénieurs municipaux des lignes directrices de traitement des fissures des chaussées de béton bitumineux. Une liste de contrôle de la qualité des pratiques d'application des produits de colmatage est également fournie. (Le Guide national pour des infrastructures municipales durables : Innovations et règles de l'art )

Chaussées
A New Era for Permeable Pavements (Chaussées perméables : un nouvel avenir)
Les technologies et les matériaux nouveaux sont en voie de motiver une réévaluation des chaussées perméables. Faites d'un mélange à texture ouverte, la couche de frottement ou bande de roulement de ces chaussées permet à l'eau de s'évacuer, réduisant du même coup les éclaboussures d'eau et l'aquaplanage des pneus en même temps que le bruit produit par ces derniers. Ceci dit, le coût de ce type de chaussée est de 30 à 40 % plus élevé que celui des mélanges bitumineux conventionnels. (Better Roads, April 2003, p. 28-32).

Conception et construction
Seismic Base-Isolated Bridge Subjected to Strong Ground Motion (Technique d’isolation des ponts contre les fortes secousses sismiques)
Le principe directeur de cette technique d'isolation consiste à protéger la base d'un pont contre les effets dommageables d'un tremblement de terre en installant des dispositifs isolants spéciaux sous la structure de l'ouvrage. En juin 2000, deux séismes d'importance ont eu lieu en Islande du Sud, près du pont du fleuve Thjorsa. Le pont a encaissé ces tremblements de terre sans subir de dégâts importants et il a même été ouvert à la circulation immédiatement après ces deux épisodes sismiques. (Nordic Road and Transport Research, #1 2003, p. 10-11)

Where the Rail Meets the Road (Lorsque route et chemin de fer se rencontrent)
Une méthode de construction de tunnels utilisée en Russie et consistant à superposer une voie ferroviaire à une route pourrait bien s'avérer une solution intéressante. Des représentants de la Federal Highway Administration (FHWA), du Kentucky Transportation Cabinet et du Centre de recherches en transport de l'Université du Kentucky ont visité en Russie un site de construction où des ingénieurs avaient effectivement trouvé une façon de construire un croisement route-rail en faisant appel à des techniques innovatrices et douces de construction de tunnels souterrains. (Public Roads, March/April 2003, p. 44-47)

Subgrade Moisture Conditions for Pavement Design (Détermination des conditions d’humidité des sous-fondations à l’appui de la conception des chaussées)
Les sous-fondations des routes supportent les chaussées et les charges imposées par le trafic. La quantification du degré de support offert par les sous-fondations constitue le facteur le plus important de la détermination de l'épaisseur d'un revêtement de chaussée. Les facteurs influant sur le niveau de support des sous-fondations s'entendent du type de sol ainsi que de la densité des matériaux de fondation et de leur teneur en humidité, tant au cours de la construction qu'une fois la route en service. (Transearch New Zealand, May 2003, p.5-6)

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Entretien

Process for Selecting Strategies for Rehabilitation of Rigid Pavements (Processus de sélection des stratégies de réfection des chaussées rigides) (3,52 Mo, fichier PDF - 129 p.)
Les administrations routières américaines disposent de toute une gamme de processus d'évaluation de l'état des chaussées et des causes de désordre de celles-ci, processus qui leur permettent de cerner les traitements appropriés à appliquer à ces dernières. Les méthodes de gestion de la circulation et des activités de construction, lesquelles ne sont pas directement liées aux chaussées, sont néanmoins couramment prises en compte aux fins d'établir les modalités appropriées de traitement des chaussées. Il existe par ailleurs peu d'information sur la façon d'intégrer ces méthodes au processus de sélection des stratégies d'entretien, de réfection et de reconstruction des chaussées rigides. (NCHRP Web Document 45, June 2002, 129 p.)

Entretien préventif en temps opportun des routes municipales
Cette synthèse des meilleures pratiques en la matière décrit les principaux aspects d'un programme d'entretien préventif des chaussées municipales souples et rigides, étapes de mise en œuvre à l'appui. Les pratiques d'entretien ici visées s'entendent de l'imperméabilisation des surfaces des chaussées, du drainage de la structure des chaussées et de leurs sous-fondations, du renforcement des segments des chaussées qui présentent des déficiences et du ralentissement du taux de détérioration des chaussées. Ce rapport décrit en outre les principes de base de l'entretien préventif, les avantages escomptés des pratiques en question, l'identification des segments de chaussée à traiter en priorité, le besoin de mettre en œuvre des activités de soutien et d'évaluation de façon continue et enfin, l'importance de disposer d'un financement propre à un tel programme. (Guide national pour des infrastructures municipales durables, Septembre 2002, 38 p.)

Innovative Solutions to Buried Portland Cement Concrete Roadways Interim Report - Third Year, May 2003 (Solutions innovatrices concernant les routes bétonnées enfouies et contenant du ciment Portland - Rapport d'étape - Troisième année, mai 2003)
On trouve dans l'État du Maine des centaines de milles de route de béton qui contiennent du ciment Portland et qui ont été construites il y a quarante ans ou plus. Entre?temps, ces mêmes routes ont été élargies et revêtues de mélanges bitumineux à chaud, ce qui a entraîné un désintérêt marqué vis?à?vis le recouvrement des accotements au moyen d'un revêtement bitumineux. L'objet de ce projet expérimental est d'explorer différents traitements qui pourraient être appliqués sur les accotements à l'appui de la prolongation de la durée de vie utile des routes visées et possiblement de la diminution sinon de l'élimination de la détérioration des recouvrements d'accotement. (Maine DoT Technical Report 99-11, May 2003) (Empruntez ce document du SIT)

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Performance-Based Contracting for the Highway Construction Industry - An Evaluation of the Use of Innovative Contracting and Performance Specification in Highway Construction (Contrats fondés sur le rendement dans l’industrie de la construction routière – Évaluation de l’utilisation de spécifications contractuelles et de rendement innovatrices)(1,04 Mo, fichier PDF, 49 p.)
Le cabinet Battelle a terminé la préparation d'un rapport d'étude des méthodes traditionnelles en vigueur au sein de l'industrie de la construction routière ainsi que des avantages associés à l'utilisation de contrats fondés sur le rendement. Bien que les données permettant de comparer l'emploi de pratiques contractuelles innovatrices aux méthodes traditionnelles d'acquisition de services soient plutôt rares, les études de cas analysées par Battelle ont permis d'établir que l'utilisation de contrats fondés sur le rendement peut se traduire par une réduction de 50 % de la durée d'un projet et par des économies de coûts de l'ordre de 6 à 40 %. (Batelle, February 2002, 49 p.)

Valuation of Travel Time and Traveller Information in Multimodal Personal Travel Under Uncertainty (Évaluation des temps de déplacement et renseignements à l’intention des voyageurs utilisant les transports multimodaux en contexte d’incertitude)
La valeur des temps de déplacement joue un rôle important dans les analyses coûts?avantages des projets d'infrastructure. Ceci dit, l'incertitude entourant les temps de déplacement et les incidences résultantes des estimations des valeurs associées à ces mêmes temps de déplacement n'ont guère reçu toute l'attention appropriée dans les documents sur le sujet. Ce rapport compare les diverses méthodes de modélisation qui peuvent être utilisées pour analyser le degré d'incertitude des temps de déplacement. Il démontre aussi comment le fait de ne pas tenir compte des questions d'incertitude peut facilement mener à des estimations erronées des valeurs inhérentes aux temps de déplacement. (Tinbergen Institute Discussion Paper 03-036/3, May 2003, 24 p.)

Using GPS to Collect Journey Time Information (Utilisation du GPS pour réunir de l'information sur les temps de déplacement)
Les données sur les temps de déplacement sont traditionnellement recueillies au moyen de techniques de " jumelage " des plaques minéralogiques ou encore par l'entremise d'observateurs en déplacement. Cet article traite d'une étude visant à instaurer une technologie de positionnement global qui permettra de réunir avec précision et continuité des données sur les temps de déplacement en milieu urbain. (Traffic Engineering and Control, April 2003, p.126-128, 130-31)(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

Organization of Winter Maintenance in Belgium (Organisation des travaux d’entretien hivernal en Belgique)
En Belgique, il incombe au gouvernement fédéral de réglementer la circulation et la sécurité routière, mais les trois régions qui composent ce pays conservent la responsabilité de la conception, la construction, la gestion et l'entretien des routes. Ce rapport décrit les rouages d'un tel système. (Belgian Road Research Centre Report)

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Sécurité

Comparaison de deux dispositifs de pré-signalement d’arrêt pour autobus scolaires utilisés au Canada : feux jaunes et feux rouges (2,7 Mo, fichier PDF - 106 p.)
Ce rapport compare deux systèmes évolués de signalisation utilisés à bord des autobus scolaires aux fins de prévenir les automobilistes de l'imminence d'un arrêt des véhicules en question, en l'occurrence les feux ambres (système à huit feux) et les feux rouges (système à quatre feux). Le rapport analyse l'efficacité relative de l'un et l'autre système pour ce qui est de réduire la vitesse des automobilistes circulant en direction opposée et pour prévenir les infractions aux prescriptions d'arrêt obligatoire. (Transports Canada Rapport TP 13903F, septembre 2002, 106 p.)

Synthesis of Safety for Traffic Operation (Synthèse des incidences de sécurité des pratiques de gestion de la circulation)(1,35 Mo, fichier PDF - 263 p.)
Cette synthèse, qui s'adresse aux praticiens canadiens, présente les meilleurs renseignements disponibles concernant les incidences de sécurité des stratégies de gestion et de contrôle de la circulation. Seules les recherches et les études ayant trait aux accidents et à la gravité des accidents ou encore les données subrogatives ayant une corrélation démontrée avec les accidents ont été prises en compte dans le document. En règle générale, cette synthèse devrait être utilisée par les professionnels de la sécurité routière aux fins d'instaurer des mesures fondées sur des données reconnue. (Transport Canada report, March 2003)

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Coordination of the public transport structure in the Madrid Metropolitan Area (Coordination de l’infrastructure de transport public dans l’agglomération métropolitaine de Madrid)
Au cours des vingt dernières années et pour différentes raisons - raisons essentiellement économiques mais touchant également la qualité de vie - nombre de résidents de Madrid ont pris la décision de déménager dans les banlieues. Les améliorations apportées aux transports en commun constituent un autre motif de cette évolution des modèles d'urbanisation. (Public Transport International, March 2003)

Transport-Related Fringe Benefits: Implications for Commuting and Relocation (Avantages complémentaires liés aux transports : incidences sur les déplacements domicile-travail et la relocalisation d’employés)
Les avantages complémentaires de diverses formes sont devenus des éléments essentiels des mécanismes modernes de fonctionnement du marché de l'emploi. Ainsi, les entreprises offrent maintenant des avantages complémentaires liés aux transports, qu'il s'agisse de transport subventionné (voitures de compagnie, déplacements et stationnement subventionnés) ou encore de subventions à la relocalisation des personnes postulant un emploi. Les incidences de ces avantages complémentaires au plan spatial n'ont guère reçu jusqu'à présent toute l'attention systématique qu'ils méritent. (Tinbergen Institute Discussion Paper 02-063.3,June 2002, 16 p.)

Trams-Trains: Les chantiers et les projets avancent
Le tram-train deviendra bientôt une réalité en France avec les premiers coups de pioche des chantiers des réseaux de Mulhouse et de Strasbourg, le lancement de l'étude d'un réseau à Lille et à Bordeaux sans oublier les diverses possibilités de développement périurbain intégrées dans les nombreux projets de tramwasy urbains. C'est pourquoi la démarche des deux villes pionnières sera suivie avec intérêt par d'autres agglomérations alors que la gamme des solutions s'élargit. (Transport Public,May 2003, p.14-16, 18-21).(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

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Conception et construction

La construction d'ouvrages d'accès aux services dans les chaussées

Guide national pour des infrastructures municipales durables, Synthèse des meilleures pratiques, décembre 2002, 36 p.

Développement et gestion

Ensuring Our Trust: Performance of State Highway Systems, 1984-2001, 12th Annual Report (Poursuivre sur notre lancée : Rendement des réseaux routiers d’État, 1984-2001, XIIe rapport annuel)

University of North Carolina at Charlotte, February 10, 2003.

 

Transports urbains

La réfection et la réparation d'ouvrages d'accès aux services dans les chaussées

Guide national pour des infrastructures municipales durables, Synthèse des meilleures pratiques, décembre 2002, 36 p.

Contrôles à la source et sur le terrain des réseaux de drainage municipaux

Guide national pour des infrastructures municipales durables, Synthèse des meilleures pratiques, décembre 2002, 64 p.

Contrôle à la source des eaux usées

Guide national pour des infrastructures municipales durables, Synthèse des meilleures pratiques, mars 2003, 35 p.

Détérioration et inspection des réseaux de distribution d'eau

Guide national pour des infrastructures municipales durables, Synthèse des meilleures pratiques, septembre 2002, 34 p.

Recherche et développement

Laboratory Evaluation of Waterborne Coatings on Steel (Évaluation en laboratoire des enduits protecteurs à base d’eau pour l’acier)

FHWA Office of Infrastructure R&D Report FHWA-RD-03-032, April 2003, 44 p.

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