InfoTransports

Volume 1 Numéro 2

Février 2003

Conception et construction

Entretien

Chaussées

Développement et gestion

Environnement

Sécurité routière

Mesures de sécurité anti-menaces

Rétro-action

Développement et gestion
Getting the 'Big Dig' Back on Track (La " méga-excavatrice " reprend du service)
Le plus important, le plus complexe et le plus onéreux des projets de travaux publics jamais entrepris aux États-Unis permettra de construire une voie rapide souterraine de huit à dix voies, au cœur même de la ville de Boston. (In Focus, vol. 2 #2 Summer/Fall 2002, p.24)

Chaussées
Pavement Management Systems: A Powerful Tool for Performance Monitoring (Les systèmes de gestion des chaussées : de puissants outils de surveillance du rendement)
Une récente étude exécutée par la Federal Highway Administration (FHWA) visait à déterminer dans quelle mesure les données existantes sur la gestion des chaussées, lorsque combinées aux données connexes sur les matériaux et les pratiques de construction, pourraient être utilisées à l'appui de l'évaluation de nouvelles méthodes conceptuelles ou de matériaux nouveaux comme ceux utilisés dans le cadre de la technologie Superpave en Arizona, en Floride, en Indiana, au Maryland et dans l'État de Washington. (Focus, November 2002, p.1-3)

Conception et construction
Steel Bridge Fabrication Technologies in Europe and Japan (Technologies de fabrication des ponts en acier, en Europe et au Japon)(fichier PDF de 3,4 Mo; 64 pages)
Cette tournée d'information parrainée par la FHWA avait pour but de mieux connaître les nouvelles techniques de fabrication utilisées à l'étranger pour construire des ponts en acier. Le voyage était notamment axé sur les volets production, conception, innovation et fabrication au sein des installations modernes de production d'acier du Japon, d'Italie, d'Allemagne et du Royaume-Uni. (FHWA International Technology Report FHWA-PL-01-018)

Environnement
California Communities Make New Kind of War on Weeds (Les collectivités californiennes livrent une guerre nouveau genre aux mauvaises herbes)
Puisque la Californie ne compte pas moins de cinq écosystèmes distincts, les types de mauvaises herbes qu'on y trouve et les meilleures méthodes de lutte contre ces dernières peuvent varier. Certaines méthodes apparemment nouvelles, mais étonnamment anciennes pourraient bien donner de bons résultats dans le contexte des compressions budgétaires et des réglementations en la matière. (Tech Transfer Newsletter, Spring 2002, p.4-9)

Context Sensitive Solutions (Solutions contextuelles)
Puisque le réseau routier inter-États est pratiquement terminé, le monde des transports s'intéresse maintenant aux communautés locales et aux liens qui existent entre les diverses utilisations des terres et les réseaux de transport qui les relient. L'intérêt vis-à-vis des projets " souples, sensibles au contexte et à double fin " est à la hausse. Alors que l'attention se limitait jusque-là aux routes, aux arrêts d'autobus ou aux trottoirs, on s'interroge davantage aujourd'hui sur les façons dont les installations de transport peuvent rendre les collectivités économiquement plus stables, plus sûres et plus productives. (Tech Transfer Newsletter, Summer 2002, p. 8-9)

Sound Approaches to Roadside Erosion Control (Stratégies approfondies de lutte contre l'érosion aux abords des routes)
Les comtés, les cantons et les municipalités responsables de routes de gravier sont aux prises avec des problèmes de lutte contre l'érosion quelque peu différents de ceux des administrations responsables de rues urbaines, de routes et d'autoroutes inter-États. Et pourtant, les techniques efficaces de lutte contre l'érosion ont plusieurs choses en commun et sont indispensables aux administrations et aux entrepreneurs, à tous les niveaux. (Better Roads, vol. 72 #5 May 2002, p. 24-29)

Transit-Oriented Development and Joint Development in the United States: A Literature Review (Développement axé sur les transports en commun et codéveloppement aux États-Unis : examen de la documentation pertinente)(fichier PDF de 3,6 Mo; 144 pages)
Ce document résume l'examen de la documentation exécuté dans le cadre du projet H-27 du TCRP, projet intitulé Transit-Oriented Development: State of the Practice and Future Benefits. Ce condensé propose des définitions des concepts de développement axé sur les transports en commun (DATC) et de codéveloppement des transports en commun (CTC). Il décrit de plus les questions institutionnelles liées à ces concepts et il fournit des exemples des incidences et des avantages de ces derniers. (Transit Cooperative Research Program #52, October 2002)

Does Your Interchange Design Have You Going Around in Circles?(Votre échangeur vous fait-il tourner en rond?)
La congestion de la circulation représente un tel problème que partout en Amérique, ingénieurs et chercheurs se font personnellement un devoir de mettre au point des innovations qui permettront d'améliorer le débit de la circulation automobile et ultimement d'atténuer le problème de la congestion. Dans ce contexte, les carrefours giratoires pourraient bien représenter une solution efficiente de remplacement des échangeurs en losange. (Public Roads, vol. 66 #3, November-December 2002, p. 43-47)

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Winter Maintenance in Sweden (Entretien hivernal des routes en Suède)
L'efficacité des services de déglaçage et de déneigement assurés par les administrations routières européennes est absolument essentielle pour garantir le plus possible la sécurité des déplacements des automobilistes tout en veillant à ce que la circulation soit la moins perturbée possible en présence de conditions météorologiques rigoureuses. Ce rapport, préparé pour le compte du Task Group 3: Best Practices of the COST Action 344 group, traite des pratiques d'entretien hivernal des routes nationales de la Suède. (VTI Report 351, 27 March 2002, 30 pages)

Using Epifluorescence Optical Microscopy to Identify Causes of Concrete Distress: Case Study (Utilisation de la microscopie optique à fluorescence pour déterminer les causes des désordres du béton : étude de cas)
Les désordres associés aux matériaux (DAM) ont altéré de nombreux ouvrages en ciment Portland. La détermination de la cause spécifique d'un DAM n'est pas toujours possible, mais dans de nombreux cas elle peut cependant être cernée grâce à l'utilisation de techniques appropriées et d'une approche diagnostique. Dans une étude de cas en particulier, la détermination du ratio effectif eau-ciment au moyen de la microscopie à fluorescence a joué un rôle clé dans la détermination de la cause du désordre visé. (Transportation Research Record 1798, 2002, p.22-30)(Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

Assessment and Rehabilitation of Existing Culverts (Évaluation et réfection des ponceaux existants)(fichier PDF de 3,5 Mo; 74 pages)
Dans les réseaux dont elles ont la charge, les administrations des transports comptent davantage de canalisations et de ponceaux que de ponts. Avec le vieillissement des ouvrages de drainage de l'infrastructure des transports, le besoin d'exécuter des travaux de réparation ou de réfection devient bien souvent plus pressant. Conséquemment, le nombre de canalisations et de ponceaux à réparer ou à remettre en état augmente chaque année. Cette synthèse a été préparée dans le but de recenser les pratiques d'évaluation de ces types d'ouvrages, de sélectionner les méthodes appropriées de réparation et de réfection ainsi que de cerner les différentes facettes de la gestion d'un programme d'entretien des canalisations et ponceaux. (NCHRP Synthesis of Highway Practice #303, 2002)

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Chaussées

Water Damages on Asphalt - Laboratory Testing of the Adhesion between Bitumen and Aggregate (Détérioration des revêtements bitumineux sous l'effet de l'eau - Évaluation en laboratoire de l'adhérence bitume-agrégats)
Le projet PROKAS de Norvège a débuté en 1998 et avait pour objectif principal d'élaborer ou d'adopter des systèmes améliorés de conception et de contrôle de qualité des mélanges bitumineux et des chaussées. Le projet est divisé en trois principaux domaines : matériaux, conception des mélanges et contrôle de la qualité. (Nordic Road and Transportation Research, 2002 #2, p. 12-14)

Bituminous Paving Mixtures 2002 (Mélanges bitumineux pour chaussées - 2002)
Cette collection de 24 communications revues par des pairs du Transportation Research Board des États-Unis traite notamment de la construction et de l'entretien des chaussées ainsi que de l'évaluation du rendement des mélanges bitumineux, y compris les mélanges Superpave et les bitumes contenant du caoutchouc. (Transportation Research Record 1789, 2002, 224 pages) (Pour emprunter ce document, communiquez avec le SIT.)

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Making It Happen the Fast Way (Vite fait, bien fait!)
En dépit de la publicité qui a entouré la reconstruction extrêmement rapide du pont de l'autoroute I-40 situé près de Webbers Falls, en Oklahoma, on a dit bien peu de choses à propos des moyens mis en œuvre pour assurer la reconstruction rapide de cette importante artère Est-Ouest. Une revue des événements a permis de jeter un peu de lumière sur la stratégie employée par deux paliers différents de gouvernement pour remettre aussi rapidement le pont de l'I-40 en état de fonctionner à pleine capacité.. (Public Roads, vol. 66 #3 November-December 2002, p. 32-35)

Privatisation de l'entretien du patrimoine routier//Privatizing the Maintenance of Transportation Assets
Au cours des quelques dernières années, la privatisation de l'entretien des éléments d'actif des transports a gagné en popularité comme moyen de gestion du patrimoine routier dans diverses situations. Ce document met l'accent sur le recours à l'impartition des activités d'entretien à titre de moyen efficace de gestion des éléments d'actif, en particulier la privatisation de la gestion de tous les éléments du patrimoine routier.. (Routes/Roads, #316 October 2002, p. 49-63) (Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

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Environnement

Stormwater utilities proving invaluable for flood protection, habitat enhancements and regulatory compliance (Des installations de traitement des eaux pluviales s'avèrent d'une grande utilité pour la protection contre les inondations, l'amélioration des habitats et le respect des réglementations applicables)
Les installations de traitement des eaux pluviales offrent aux collectivités de tout le pays la possibilité de mettre en œuvre des projets pouvant aider à la protection contre les inondations, à l'amélioration de la qualité de l'eau, à la réduction des charges polluantes et à l'amélioration des habitats. (APWA Reporter, vol. 70 #1 December 2002-January 2003, p. 24-25)

The Scan of the Wild (À l'écoute de la faune)
Alors que le développement et l'étalement urbains augmentent dans nombre de régions du globe, les réseaux de transport construits pour accommoder cette croissance peuvent néanmoins porter atteinte aux populations fauniques existantes et aux habitats naturels qu'elles occupent. De plus en plus, les administrations des transports se doivent planifier et mettre en œuvre les projets d'amélioration des transports en tenant compte des incidences qu'ils peuvent avoir sur la faune et ses multiples habitats. (Public Roads, vol. 66 #3 November-December 2002, p. 2-5)

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How To Make Street and Road Intersections Safer (Pour ajouter à la sécurité des intersections de rues et de routes)
Aux États-Unis, près de trois millions d'accidents mettant en cause des intersections ont été recensés l'année dernière, soit environ 44 % de tous les accidents de la route signalés, et environ 8 500 décès aux intersections ou 23 % de tous les décès de la route. Des mesures concrètes peuvent aider à améliorer la situation. (Better Roads, vol. 72 #7 July 2002, p. 18-23)

Effect of Rumble Strip Configuration on Sound and Vibration Levels (Effet de l'agencement des bandes striées sur les niveaux de bruit et de vibration)
Les bandes striées sont utilisées depuis nombre d'années dans les zones de travaux routiers ainsi que dans d'autres situations justifiant la prise de mesures spéciales pour alerter les conducteurs. Ceci dit, peu de recherches ont été exécutées sur l'efficacité des bandes striées dans les zones de travaux, encore moins sur l'efficacité de l'agencement desdites bandes. Cet article traite des incidences des réagencements des bandes striées sur les niveaux de bruit et de vibration obtenus.(ITE Journal, vol. 72 #12 December 2002, p.28-32) (Pour obtenir ce document, communiquez avec le SIT)

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The Challenge of Cyber Threats to the Engineering Profession (Profession d'ingénieur : le défi des cybermenaces)
Les cybersystèmes ne sont pas des produits d'ingénierie au même titre que les systèmes utilisés par les ingénieurs civils, les ingénieurs en mécanique ou les ingénieurs d'autres disciplines. De toute évidence, les cybersystèmes rendent de grands services, mais ils ne sont pas expressément conçus de la même façon que des éléments structuraux. Dès lors, la vulnérabilité de ces systèmes et le besoin de les doter d'une procédure d'authentification ainsi que d'autres dispositifs essentiels pour garantir la sécurité des données communiquées et traitées par les cybersystèmes exigera une nouvelle approche de la part des ingénieurs qui deviennent de plus en plus dépendants de ces derniers.. (Journal of Infrastructure Systems, June 2002, p. 53-55)

Securing the Roads (Pour des routes plus sûres)
Au cours des mois qui ont suivi l'attentat terroriste du 11 septembre 2001, des efforts intenses ont été consentis en vue de déterminer le degré de sécurité des déplacements sur les routes nationales et aussi d'améliorer le niveau existant de sécurité. Ces efforts ont été étendus à tous les modes de transport et ont fait intervenir des administrations qui précédemment n'avaient jamais eu de raison de collaborer. Ont finalement collaboré à cette vaste initiative des administrations fédérales, locales et des États, le secteur privé, des universités et nombre d'associations appuyant ces participants. Les progrès réalisés ont été importants, sans toutefois être particulièrement visibles. Cet article décrit certains des efforts déployés dans ce contexte en plus de traiter des conclusions et des résultats de l'exercice. (AASHTO Security Committee article)

Protection of Critical Complex Transportation Infrastructures (Protection des infrastructures complexes et essentielles de transport)
L'interdépendance des infrastructures physiques à grande échelle, y compris les transports, les banques et les finances, les télécommunications et l'électricité, ajoute à la complexité de la modélisation de ces infrastructures et à leur protection conjointe contre les attaques terroristes. Ce document explore les causes des difficultés de la modélisation de ces systèmes complexes et parallèlement, il cerne les besoins connexes en recherche et développement. Enfin, le rapport traite des incidences de la politique publique et propose un échantillonnage des besoins en recherches dans le domaine des nouvelles menaces dont pourraient être victimes les infrastructures du pays. (TRB Committee on Critical Infrastructure Protection, 19 March 2002)

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