InfoTransports

Volume 1 Numero 1

Decembre 2002

Construction

Entretien

Sécurité

Contrôle de la circulation

Développement et gestion

Recherche

Rétroaction

Développement et gestion
Do Bottleneck Improvements Really Reduce Congestion? (Les mesures d'élimination des embouteillages contribuent-elles vraiment à la réduction de la congestion automobile?)
Le Texas Transportation Institute (TTI) recueille à l'occasion des données avant et après la mise en œuvre de mesures données, afin de déterminer s'il y a véritablement eu amélioration des temps de déplacement ou de la capacité des voies de circulation.
(Texas Transportation Researcher, vol. 38 #2, 2002, p.8-9.)

SuperPave Comes of Age (La technologie SuperPave s’impose de plus en plus) (Public Roads, vol 66 #2, Sep/Oct 2002, p.45-49)

Recherche
Performance Measures for Research, Development, and Technology Programs (Mesures de rendement des programmes de recherche, de développement et de technologie) (NCHRP Synthesis of Practice #300)

Développement et gestion
Enhancing Public Involvement Through High Technology (Améliorer les consultations publiques par le biais de la technologie de pointe) (TR News, #220, May-June 2002, p.16-17)
(Demander cet article du SIT)

Entretien
New Lessons in Winter Road Management (Nouvelles leçons de gestion des routes en hiver)
Certaines administrations mettent au point des plans d'entretien hivernal des routes s'échelonnant sur une ou deux saisons. D'autres préfèrent décider de leurs interventions au fur et à mesure des intempéries. Pour leur part, la Finlande et le Japon appliquent des plans quinquennaux et chaque nouveau plan s'inspire des leçons apprises au fil du plan précédent.
(Better Roads, vol. 72 #10, October 2002, p. 40-42.)
(Demander cet article du SIT)

Tynset Bridge (Pont Tynset)

Avec ses 70 mètres de travée, le pont Tynset, en Norvège, est le plus long pont de bois au monde à avoir été conçu pour accueillir sans restrictions des véhicules automobiles. (Nordic Road and Transportation Researcher, vol 14 #1, 2002, p. 4-6)

SMA: Built for the Long Haul (BLP : un matériau conçu pour durer)
En raison de l'excellent rendement qu'il a obtenu depuis plus de dix ans aux États-Unis, le bitume à liant pierreux soulève de plus en plus l'intérêt des administrations routières. (Better Roads, vol 72 #10, October 2002, p. 30-33)

Maturity Meters: A Concrete Success (Le maturomètre : un succès en béton)
Afin d'accélérer la reconstruction d'un viaduc de l'autoroute inter-États 40, dans l'est de l'Oklahoma, les ingénieurs ont notamment eu recours à la technologie du maturomètre à béton. . (Focus, October 2002, p.1-2)

SuperPave Comes of Age (La technologie SuperPave s'impose de plus en plus)
En 1999, 73 millions de tonnes métriques de bitume mélangé à chaud selon la technologie SuperPave ont été utilisées dans le cadre de 2 515 projets. En 2000, le nombre de projets de construction routière où cette technologie a été utilisée est passé à 3 166 et en 2001, il a grimpé à 3 846 projets. (Public Roads, vol 66 #2, Sep/Oct 2002, p.45-49)

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Strategic Planning for Pavement Preventive Maintenance (Planification stratégique de l'entretien préventif des chaussées)
Au Michigan, le programme d'entretien des chaussées se fonde sur un éventail de techniques, dont celles de la reconstruction, de la réfection et de l'entretien préventif. (TR News, #219 March-April 2002, p.3-8) (Demander cet article du SIT)

War on Weeds (La guerre aux mauvaises herbes)
En mai 2002, la Federal Highway Administration (FHWA) a parrainé une conférence internationale interinstitutions sur la végétation invasive. (Public Roads, Sep/Oct 2002, p. 10-15)

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Sécurité

Pont Stone Arch , Minneapolis, MN

Walking the Safety Walk: New Guidebook Puts a Safer Environment for Pedestrians Within Reach (Nouveau guide d'amélioration de la sécurité des piétons)
Intitulé Pedestrian Facilities Users Guide Providing Safety and Mobility, ce nouveau guide de la Federal Highway Administration (FHWA) a pour but d'aider les ingénieurs en transports, les urbanistes et les professionnels de la sécurité à concevoir des villes plus sûres et plus conviviales pour les piétons. (Public Roads, v66 #2, p.2-5)

Relative Risks of School Travel: A National Perspective and Guidance for Local Community Risk Assessment (Les risques relatifs du transport scolaire : Perspective nationale et conseils pour l'évaluation des risques au niveau des collectivités locales) (fichier PDF, 3 Mb)
Ce rapport spécial du Transportation Research Board évalue les risques relatifs de chacun des principaux modes de transport scolaire et il propose une analyse des incidences potentielles sur la sécurité des changements qui sont apportés à la détermination des itinéraires de transport scolaire, par mode. (Transportation Research Board Special Report 269, 2002)

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Major Upgrade for Controlled Motorway (Importante amélioration du contrôle de la circulation autoroutière)
Au Royaume-Uni, un projet pilote faisant appel à une technologie de surveillance par caméra permet de réduire les vitesses autorisées pendant les heures de pointe, le tout d'après l'importance et la vitesse réelle de la circulation automobile. (ITS International, vol 8 #3, May/June 2002, p. 56-57) (Demander cet article du SIT)

Control by Section (Contrôle de la circulation par section)
La technologie utilisée pendant la guerre du Golfe aide les autorités des Pays-Bas à décourager les conducteurs trop pressés et à contrôler le débit de la circulation sur les autoroutes A1 et A13. (ITS International, vol. 8 #5, September/October 2002, p. 47-48) (Demander cet article du SIT)

Green Logic and the Benefits for Traffic-Actuated Control - The Dutch Experience (Feux verts intelligents et avantages de la circulation automobile autocontrôlée - L'expérience des Pays-Bas)
Les feux verts intelligents représentent une nouvelle méthode de contrôle individuel de la circulation aux intersections. La technique offre de nombreux avantages, dont une diminution des pertes de temps pour les usagers de la route, une réduction de la durée du cycle des feux de circulation et une augmentation du débit des intersections visées. (TEC - Traffic Engineering and Control, vol 43 #9, October 2002, p.351-353) (Demander cet article du SIT)

Effects of Weather-Controlled Variable Message Signing on Driver Behavior (Incidences sur le comportement des conducteurs des panneaux d'information météoroutière à messages variables)
L'étude a analysé les incidences sur le comportement des conducteurs automobiles de la diffusion d'informations fréquemment mises à jour concernant les conditions météorologiques et routières locales. L'information était transmise au moyen de plusieurs types de panneaux à message variable, notamment des panneaux indicateurs de chaussée glissante, de distance minimale à respecter entre les véhicules, de température et de limites de vitesse. (Nordic Road and Transport, vol. 14 #1, p.17-19)

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Développement et gestion

A New Approach to Highway Design (Nouvelle approche de conception des routes)
Pour les États qui appliquent les principes de la " conception contextuelle " des routes, les objectifs de sécurité et de mobilité qui transcendent les étapes de la conception et de la construction sont étroitement interreliés à un autre but, celui de préserver l'environnement, les collectivités, les attraits panoramiques et les ressources historiques. (Focus, October 2002, p. 3-4)

Public Opinion and Traffic Flow Impacts of Newly Installed Modern Roundabouts in the United States (Incidences de l'opinion publique et des débits de circulation sur la conception des nouveaux carrefours giratoires construits aux États-Unis)
Cette étude analyse les opinions du public avant et après la construction de carrefours giratoires dans plusieurs collectivités des États-Unis et elle en évalue les incidences sur les débits de circulation.(ITE Journal, vol 72 #9. Sep. 2002, p. 30-37) (Demander cet article du SIT)

Enhancing Public Involvement Through High Technology (Améliorer la participation du public par le biais de la technologie de pointe)
Dans le but d'améliorer la satisfaction des intervenants à l'égard des processus de consultation du public et des résultats de ces derniers à l'appui des décisions de transport, l'Équipe de l'analyse des politiques et des systèmes du Kentucky Transportation Center travaille à l'élaboration d'un cadre structuré de participation du public. (TR News, #220, May-June 2002, p.16-17) (Demander cet article du SIT)

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Performance Measures for Research, Development, and Technology Programs (Mesures de rendement des programmes de recherche, de développement et de technologie)
Cette synthèse traite en détail des mesures de rendement concernant les programmes des types précités .On y aborde la question générale de la mesure du rendement pour mieux exposer ensuite de façon détaillé différentes activités exécutées par les ministères des Transports des États, les administrations fédérales et autres, le secteur privé et les universités en ce qui a trait à l'évaluation de l'efficacité des travaux de recherche, développement et technologie. (NCHRP Synthesis of Practice #300)

Next Step in Differential GPS Evolution: 10 Centimeter Accuracy (Prochaine étape de l'évolution du GPS différentiel : degré de précision à 10 centimètres près)
Les perfectionnements continus qui sont apportés aux systèmes de positionnement global (GPS) pourraient bien un jour permettre aux conducteurs automobiles et aux motoneigistes de ne plus s'écarter de leur voie de circulation et faciliter la tâche des arpenteurs de mesurer la hauteur, le positionnement et les coordonnées d'un secteur donné. (Research and Technology Transporter, June/July 2002, p. 1)

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