PROJETS À financement groupÉ

En cours

Aménagements sécuritaires pour les usagers vulnérables de la route et les gros véhicules commerciaux empruntant les zones urbaines - Mise à jour : Novembre 2009

Domaine de
recherche :		 Sécurité routière, usagers vulnérables de la route
Conseil/Comité responsable : Conseil des ingénieurs en chef
Comité permanent de la sécurité routiere
Publications connexes
de l'ATC :		 Pedestrian Crossing Control Manual
Guide canadien de signalisation des voies cyclables
Date de mise en
oeuvre :		 Août 2005
Date d'achèvement
prévue :		 Août 2009 (terminé)
Organisation de
recherche :		 Boulevard Transportation Group
Situation : La publication suivra bientôt.
Partenaires de financement de projet (à date) : Ville d'Ottawa; Ville de Winnipeg; Administration des transports de la communauté urbaine de Vancouver (TransLink); Transports Alberta; Transports Québec; Transports Canada, Ville de Toronto; Ville de Vancouver
Personnes-
contact :		 Sandra Majkic

Résumé

Au Canada et aux États Unis, la sécurité des piétons et des cyclistes est un sujet qui revêt une grande importance. Selon Transports Canada, les piétons comptent pour 13 % des décès de la route au pays. Aux États Unis, la Federal Highway Administration (FHWA) fait valoir que les piétons et les cyclistes comptent pour environ 13 % du nombre annuel des accidents de la route. La documentation sur le sujet indique que les piétons (y compris les enfants et les aînés), les cyclistes et les passagers d'autobus représentent les groupes les plus à risque en ce qui a trait aux accidents sérieux et ce, dans nombre de pays. De plus, en dépit des attentes élevées à l'endroit des ingénieurs et des autres professionnels des transports pour ce qui est d'offrir des systèmes efficients, efficaces et sûrs de transport des marchandises et des passagers - tout en tenant compte des besoins des piétons et des cyclistes - force est de reconnaître que les connaissances limitées des interactions entre les gros véhicules commerciaux et les usagers vulnérables de la route méritent des recherches plus poussées.

Le but de la première phase du projet proposé consistera à enquêter sur l'ampleur du problème concernant les collisions entre les usagers vulnérables de la route et les gros véhicules commerciaux, le tout en milieu urbain. Les objectifs principaux du projet consisteront à déterminer les caractéristiques de ces collisions, y compris les caractéristiques temporelles et géographiques pertinentes, à mesurer la gravité des accidents en question, leurs causes et d'autres aspects. La portée du projet est limitée à quatre régions urbaines importantes du pays : l'une dans les provinces canadiennes de l'Atlantique, une autre dans le Centre du Canada et deux dans l'Ouest du pays. Ces régions pourraient néanmoins être modifiées, dépendant des administrations qui indiqueraient leur intérêt à participer audit projet. Notons par ailleurs que les villes de Toronto et de Winnipeg possèdent déjà de l'information disponible sur le sujet. Les recherches en question ont pour but d'intégrer au minimum cinq années de données et d'être menées en collaboration avec le Comité des usagers vulnérables de la route du Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé ainsi qu'avec les équipes d'enquête sur les accidents de Transports Canada.

L'étape 1 du projet devrait permettre d'obtenir les extrants ci après :

  • l'examen de la documentation existante sur les questions de sécurité associées aux interactions entre les gros véhicules commerciaux et les usagers vulnérables de la route, en milieu urbain;
  • une analyse exhaustive des renseignements sur les collisions visées;
  • une analyse exhaustive des questions associées à l'exposition à de tels accidents, par type d'usagers;
  • la représentation géographique des accidents ici visés (au moyen des systèmes d'information géographique - SIG);
  • la sélection de sites potentiels d'enquête in situ dans le territoire de chacune des administrations pour lesquelles des données sont disponibles. Ces enquêtes seraient menées dans le contexte d'une future étape visant à établir les caractéristiques physiques pouvant contribuer à la survenance des accidents.

Le principal extrant de la phase 1 sera un rapport exposant les résultats des recherches en question et proposant un futur plan d'enquête dans d'autres régions urbaines. La phase 1 permettrait de quantifier l'importance et les caractéristiques du problème dans les régions urbaines choisies du pays. À la lumière des conclusions de cette première phase, une seconde étape serait entreprise dans le but de déterminer les façons d'atténuer le problème au moyen de différentes mesures d'ingénierie et de planification.