PROJETS À financement groupÉ
À l'Étude
Conception et mise en œuvre des services de transport en commun – Lignes directrices à l’intention des collectivités
| Domaine de recherche : |
Planification des transports urbains, transport en commun |
| Conseil/Comité responsable : | Conseil des transports urbains Comité permanent de la planification des transports et de la recherche |
| Publications connexes de l'ATC : |
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| Date de mise en oeuvre prévue : |
À déterminer |
| Durée prévue : | |
| Estimation du financement total : |
130 000 $ |
| Partenaires de financement de projet (à date) : |
Municipalité régionale de Halifax; Ministère des transports, Ontario; Ministère des transports du Québec |
| Personnes- contact : |
Katarina Cvetkovic |
Résumé
La croissance démographique et la reconnaissance du besoin d’aménager et d’exploiter des systèmes de transport plus durables ont renouvelé l’intérêt pour la mise en place de nouveaux services de transport en commun améliorés dans les collectivités canadiennes petites, moyennes et grandes. Toute collectivité qui étudie la possibilité de mettre en place des services de transport en commun doit évaluer la gamme d’options de service possibles et choisir l’approche la plus opportune selon les modèles d’aménagement du territoire actuels et futurs de la collectivité, en employant une approche qui tient compte des moyens financiers de la municipalité et qui répond aux besoins en matière d’accès et de mobilité des résidents.
Il est essentiel de sensibiliser davantage les urbanistes, les cadres dirigeants et les décideurs municipaux à l’égard des approches et des bonnes pratiques de conception et de mise en œuvre des services de transport en commun, car les décisions d’urbanisme et d’aménagement des municipalités doivent appuyer le développement et l’utilisation optimale des investissements consentis au transport en commun. Les principes d’urbanisme établis, tels que le design urbain axé sur le transport collectif et l’aménagement du territoire axé sur l’emploi (emplacement, densité, combinaison, accessibilité) ont un effet direct sur les comportements en matière de déplacement. Une nouvelle publication du ministère des Transports de l’Ontario intitulée Lignes directrices en matière d’aménagement axé sur les transports en commun (MTO, 2012), qui définit ces grands principes de manière aisément applicable à travers le Canada, sera employée comme document de référence pour cette étude.
Ces travaux serviront de complément aux efforts de l’Association canadienne du transport urbain (ACTU) à l’appui de la mise en œuvre de Vision 2040, particulièrement en ce qui concerne les éléments associés au développement des services de transport en commun qui contribuent à améliorer la durabilité des collectivités.
Le principal élément livrable de ce projet serait la production d’un document à utiliser par les municipalités pour :
- préparer et mettre en place un plan de développement des services de transport collectif approprié aux modèles de démographie et d’aménagement du territoire existant et futurs de la collectivité, qui tienne compte de la capacité financière de la municipalité et qui réponde aux besoins des résidents en matière d’accès et de mobilité;
- mettre en œuvre des stratégies d’urbanisme et d’aménagement du territoire qui appuient le développement et l’utilisation des investissements dans le secteur du transport en commun.
Les tâches prévues comprendront :
- l’examen des approches et des bonnes pratiques existantes pour la conception et la mise en œuvre des services de transport en commun selon les caractéristiques démographiques des collectivités, les besoins particuliers en matière de mobilité (personnes âgées ou à mobilité réduite, parents avec jeunes enfants, etc.) et selon les caractéristiques du territoire et la densité d’aménagement (collectivités rurales, banlieues, milieux urbains);
- l’identification et la définition d’une gamme de modèles d’exploitation des services de transport en commun, en fonction de l’ensemble des besoins particuliers de mobilité des collectivités; les solutions pourront inclure un service personnalisé porte à porte sur demande, des autobus communautaires plurifonctionnels (itinéraires fixes avec possibilité de modifier le trajet selon les besoins), un service conventionnel à itinéraires fixes, un service personnalisé en fonction de destinations précises (écoles, établissements postsecondaires, pôles d’emplois, etc.) ou un autre type de service de transport en commun de premier ordre, comme un service accompagné de mesures de priorité aux véhicules de transport en commun ou un service de transport rapide par autobus;
- l’identification de l’ensemble des fonctions opérationnelles et administratives requises pour assurer la réussite de la mise en œuvre et de l’exploitation des services de transport en commun (modes de paiement, information aux passagers, arrêts et stations, entretien des véhicules, mode d’exploitation, modèle de gestion et de régie, etc.);
- les lignes directrices pour établir les coûts d’immobilisation et d’exploitation des approches et des niveaux de services proposés, incluant les sources potentielles de financement pour l’immobilisation et l’exploitation;
- une méthode d’identification des modèles de services de transport en commun les plus opportuns en fonction de la population et de la densité d’aménagement des collectivités.